本实用新型专利技术涉及改良斯特林循环制冷机的改进。它包括压缩缸体２和膨胀缸体３，其特征在于：在压缩缸体２和膨胀缸体３之间有一个液压马达１，压缩缸体２的内壁构成液压马达的左端盖１４，膨胀缸体３的内壁构成液压马达的右端盖１５。液压马达１的动力输出轴４即为制冷机的曲轴，它的两端各有一个曲柄，分别与连杆９、１０的大头连接。本实用新型专利技术可省略发电机组并简化传动结构，提高传动效率和可靠性，降低营运费用。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于制冷领域，涉及改良斯特林循环制冷机的改进。技术背景。迄今国内外已公开的、适用于商用和军用的各种制冷机其中也包括改良斯特林制冷机大都采用电力驱动。电力驱动的制冷机应用在车辆和小型船艇上，必须配备单独的柴油发电机组，导致总体性能价格比太低而使其应用范围受到很大限制。技术的内容。本技术的目的是提供一种带有液压驱动机构的改良斯特林制冷机，简化传动环节，降低生产成本，使改良斯特林制冷机的应用范围得以广泛应用于民用及军用车辆和小型船艇上的冷藏装置和空调系统上。本技术的方案是一种液压驱动的改良斯特林循环制冷机，包括对称放置的一个压缩缸体2和一个膨胀缸体3，在压缩缸体2内有压缩活塞11和连杆9，在膨胀缸体3内有膨胀活塞12和连杆10，压缩缸体2和膨胀缸体3的上端与散热器组件16和回热器组件17连接，其特征在于(1)在压缩缸体2和膨胀缸体3之间有一个液压马达，压缩缸体2的内壁构成液压马达的左端盖14，膨胀缸体3的内壁构成液压马达的右端盖15，在压缩缸体2的外壁上与液压马达对应的位置有一个工艺孔，左端盖14将该工艺孔封严，在膨胀缸体3的外壁上与液压马达对应的位置有一个工艺孔，右端盖15将该工艺孔封严，(2)液压马达1的动力输出轴4同时也是制冷机的曲轴，它的两端各有一个曲柄，左曲柄5伸进压缩缸体2的连杆腔内，与连杆9的大头连接，右曲柄6伸进膨胀缸体3的连杆腔内，与连杆10的大头连接。本技术的优点是1、马达轴两端都能输出动力和转矩，制冷机的曲轴与马达轴合而为一，同为一体，可因地制宜地利用车、船原有驱动车轮或浆叶的内燃机伸出的辅助传动轴带动液压泵作为动力源，从而省略了单独的柴油发电机组，降低了制冷机的营运费用。2、减少了传动环节，从而提高了传动效率，提高了可靠性。3、散热方便，可利用车、船现成的液压油管道将制冷机内腔的热量带出，散到大气或河水中去。4、方便了制冷机的起动和调速。5、整台制冷机体积小、重量轻，缸体、曲轴等主要零组件通用性大，生产成本可大幅度降低。6、由于液压油的表面张力较大，其压力又大大超过制冷机氮或氦气工质的压力，与电力驱动机构相比，液压驱动机构的密封问题相对简化。具体实施方式。附图说明。图1是本技术的结构示意图。参见图1，本技术的改良斯特林循环制冷机，包括对称放置的一个压缩缸体2和一个膨胀缸体3，在压缩缸体2内有压缩活塞11和连杆9，在膨胀缸体3内有膨胀活塞12和连杆10，压缩缸体2和膨胀缸体3的上端与散热器组件16和回热器组件17连接。其特征在于在压缩缸体2和膨胀缸体3之间有一个液压马达1。压缩缸体2的内壁构成液压马达的左端盖14，膨胀缸体3的内壁构成液压马达的右端盖15。在图1的实施例中，在压缩缸体2的内壁上有一个圆形安装孔，液压马达1左端的圆形定位凸台安装定位在该安装孔中；在膨胀缸体3的内壁上有一个圆形安装孔，液压马达1右端的圆形定位凸台安装定位在该安装孔中。这样，液压马达1被嵌入压缩缸体2和膨胀缸体3之间，形成一个整体。在压缩缸体2的外壁上与液压马达对应的位置有一个工艺孔，其作用是满足零件装配的需要，由一个左端盖14将该安装孔封严。该孔的形状和大小根据装配连杆大头的具体要求确定。在膨胀缸体3的外壁上与液压马达对应的位置也有一个工艺孔，由一个右端盖15将该安装孔封严。液压马达1是齿轮式液压马达或者叶片式液压马达。图1中采用的是齿轮式液压马达，它的进油口7和回油口8对称地设置在马达壳体的正面和背面。图1中，7是进油口，回油口8与其相对，位于进油口7的背面，图1中没有示出。进油口7和回油口8分别与液压泵(动力源)的高压出口和储油箱的低压进口连接。液压马达1动力输出轴4同时也是制冷机的曲轴，它的两端各有一个曲柄，左曲柄5伸进压缩缸体2的连杆腔内，与连杆9的大头连接，右曲柄6伸进膨胀缸体3的连杆腔内，与连杆10的大头连接。曲轴两端装有密封轴承。曲柄5与曲柄6之间有一个98°±5°的旋转相位差。曲柄5和曲柄6分别通过连杆9和连杆10驱动压缩活塞11和膨胀活塞12按设定的规律上下移动。按图1所示实施例设计、制造的、用于40英尺冷藏车的制冷机初步统计，利用冷藏车拖头柴油机现成的动力伸出轴加上油泵作动力源，可节省5000美元的柴油发电机组费用，而制冷机的预计生产成本同潜在用户书面认可的、第一代同档次电力驱动改良斯特林制冷机的预计生产成本相比，可降低约50％。权利要求1.一种液压驱动的改良斯特林循环制冷机，包括对称放置的一个压缩缸体和一个膨胀缸体，在压缩缸体内有压缩活塞和连杆，在膨胀缸体内有膨胀活塞和连杆，压缩缸体和膨胀缸体的上端与散热器组件和回热器组件连接，其特征在于(1)在压缩缸体和膨胀缸体之间有一个液压马达，压缩缸体的内壁构成液压马达的左端盖，膨胀缸体的内壁构成液压马达的右端盖，在压缩缸体的外壁上与液压马达对应的位置有一个工艺孔，左端盖将该工艺孔封严，在膨胀缸体的外壁上与液压马达对应的位置有一个工艺孔，右端盖将该工艺孔封严，(2)液压马达的动力输出轴同时也是制冷机的曲轴，它的两端各有一个曲柄，左曲柄伸进压缩缸体的连杆腔内，与连杆的大头连接，右曲柄伸进膨胀缸体的连杆腔内，与连杆的大头连接。2.根据权利要求1所述的改良斯特林循环制冷机，其特征在于所说的液压马达是齿轮式液压马达或者叶片式液压马达。3.根据权利要求1或2所述的改良斯特林循环制冷机，其特征在于，动力输出轴两端的左曲柄和右曲柄之间有一个98°±5°的旋转相位差。专利摘要本技术涉及改良斯特林循环制冷机的改进。它包括压缩缸体2和膨胀缸体3，其特征在于在压缩缸体2和膨胀缸体3之间有一个液压马达1，压缩缸体2的内壁构成液压马达的左端盖14，膨胀缸体3的内壁构成液压马达的右端盖15。液压马达1的动力输出轴4即为制冷机的曲轴，它的两端各有一个曲柄，分别与连杆9、10的大头连接。本技术可省略发电机组并简化传动结构，提高传动效率和可靠性，降低营运费用。文档编号F25B9/14GK2539944SQ02208869公开日2003年3月12日 申请日期2002年4月4日 优先权日2002年4月4日专利技术者李国富 申请人:李国富本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压驱动的改良斯特林循环制冷机，包括对称放置的一个压缩缸体［２］和一个膨胀缸体［３］，在压缩缸体［２］内有压缩活塞［１１］和连杆［９］，在膨胀缸体［３］内有膨胀活塞［１２］和连杆［１０］，压缩缸体［２］和膨胀缸体［３］的上端与散热器组件［１６］和回热器组件［１７］连接，其特征在于：（１）在压缩缸体［２］和膨胀缸体［３］之间有一个液压马达［１］，压缩缸体［２］的内壁构成液压马达的左端盖［１４］，膨胀缸体［３］的内壁构成液压马达的右端盖［１５］，在压缩缸体［２］的外壁上与 液压马达对应的位置有一个工艺孔，左端盖［１４］将该工艺孔封严，在膨胀缸体［３］的外壁上与液压马达对应的位置有一个工艺孔，右端盖［１５］将该工艺孔封严，（２）液压马达［１］的动力输出轴［４］同时也是制冷机的曲轴，它的两端各有一个曲柄，左曲 柄［５］伸进压缩缸体［２］的连杆腔内，与连杆［９］的大头连接，右曲柄［６］伸进膨胀缸体［３］的连杆腔内，与连杆［１０］的大头连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李国富，
申请(专利权)人：李国富，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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