一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及核电检修技术领域，具体公开了一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置，包括主体车身以及固定设于主体车身上的管线收纳机构、液压油路机构以及电气控制机构。通过本实用新型专利技术工艺装备的应用，解决了环吊减速箱润滑油更换时人力需求大、作业强度高、临边作业、人员沾污等各种风险及部分环吊减速箱无法对废油进行收集的问题。

A long distance automatic oil filling and discharging device for the ring crane gearbox of nuclear power station

【技术实现步骤摘要】
一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置
本技术属于核电检修
，具体涉及一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置。
技术介绍
核电站环吊均安装在反应堆穹顶位置，距离下方最近的检修平台距离约15～30米。由于环吊主提升吨位较大，起升减速箱、大车行走减速箱容量均大于100L，环吊在运行一段时间之后，减速箱内部润滑油老化变质，需定期更换减速箱润滑油。环吊减速箱润滑油更换包含废油的收集及新油的加注两个过程，废油的收集一般采用减速箱放油阀连接软管引至废油桶存放。新油加注时将新油桶放置在最近的检修平台，用手摇泵将油吸出至油桶内，再通过绳子人力提升至减速箱附近进行加注，在此过程中，人力需求量大，工作强度高，临边作业人员及异物坠落风险大，废油收集存放过程中存在人员沾污风险。环吊减速箱润滑油更换的难点除上述作业风险高之外，还在于部分环吊减速箱放油阀悬空，无法有效的对减速箱内废油进行收集。为消除环吊减速箱润滑油更换作业风险及解决部分减速箱无法对废油进行收集的问题，需要技术一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置，以消除环吊减速箱更换时的作业风险。本技术的技术方案如下：一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置，包括管线收纳机构、主体车身、液压油路机构以及电气控制机构；所述的主体车身包括箱型金属框、脚轮、车架；所述的车架由金属管材焊接而成，在其底部外圈的四角分别装有四个脚轮，方便装置行走；所述的箱型金属框焊接在车架上部的前侧；所述的液压油路机构包括电机、感应器、流量计、油路切换阀、排油过滤器、齿轮泵、加油过滤器；所述的电机与齿轮泵相连，是自动充排油装置的动力源；在所述齿轮泵的入口端设有排油过滤器，以防止齿轮泵内部进入杂质；在所述齿轮泵的出口端设有加油过滤器，以保证环吊减速箱内部油液的清洁度；在所述加油过滤器的后方设有感应器和流量计；所述的流量计用于环吊减速箱加油流量计数，感应器用于监测加油过滤器滤芯的运行状态；所述的油路切换阀设置在感应器和流量计的后方；所述的油路切换阀外接四根油路管线，分别与排油过滤器、加油过滤器、油桶和减速箱相连；所述液压油路机构中的所有设备均固定在车架的下部。所述的电气控制机构包括加油过滤器后压力表、排油/加油转换开关、油泵启停开关、加油过滤器前压力表、排油过滤器后压力表、流量显示仪表、排油过滤器前压力表；所述的加油过滤器前压力表和加油过滤器后压力表分别从加油过滤器的入口和出口引出压力信号，用于显示加油过滤器的入口和出口处压力；所述的排油过滤器前压力表和排油过滤器后压力表分别从排油过滤器的入口和出口引出压力信号，用于显示排油过滤器的入口和出口处压力；所述的流量显示仪表与流量计相接，用于显示充油运行时的累计流量；所述的油泵启停开关与电机相连，用于齿轮泵启停；所述的排油/加油转换开关与油路切换阀相连，用于控制加油或排油；所述电气控制机构的所有设备均布置在箱型金属框内；所述的管线收纳机构包括油管卷管器、电缆卷线器、可折叠手轮；所述的油管卷管器为卷筒结构，外连可折叠手轮，用于卷曲油路切换阀通往油桶和减速箱的两根油路管线；所述的电缆卷线器为卷筒结构，外连可折叠手轮，用于卷曲电机的控制电缆；所述管线收纳机构中的油管卷管器和电缆卷线器分别固定在车架的中部。还包括接油盘，所述的接油盘设于车架底部的内圈，可防止装置运行时渗漏的润滑油污染周边环境。还包括滤芯堵塞报警器，所述的滤芯阻塞报警器分别与油泵启停开关和感应器相接，当加油过滤器堵塞时，可自动报警并切断电机的电源，使齿轮泵停止工作。在电气控制机构的电控信号下，油路切换阀分别与油桶、减速箱相连的油路管线内油液可切换进出口方向。所述的油路切换阀为二位四通电磁换向阀。还包括手把，所述的手把焊接在车架上部的后侧，方便人力推行车架与转向。所述的脚轮为可刹车式脚轮，通过人力可轻松移动并进行驻车固定。所述油路切换阀通往减速箱的油路管线深入减速箱内部。所述的车架采用304不锈钢材料，在保证强度的同时，便于清洁及去污。所述液压油路机构中的所有设备以及管线收纳机构中的油管卷管器和电缆卷线器均通过地脚螺栓固定在车架上。本技术的有益效果在于：(1)采用本技术装置进行环吊减速箱润滑油更换，能够消除人力需求大、作业强度高、临边作业、人员沾污等各种风险。(2)本技术装置的液压油路机构解决了部分环吊减速箱无法对废油进行收集的问题。(3)本技术装置的电气控制机构通过各显示仪表可以更加直观有效地检测控制该装置的运行。(4)本技术装置采用电缆卷线器、油管卷管器可有效实现油管及电缆的收集。(5)本技术装置结构紧凑，操作灵活方便，适用性强。附图说明图1为自动充排油装置主视结构示意图；图2为自动充排油装置三维结构示意图；图3为自动充排油装置俯视结构示意图。图中：1-箱型金属框；2-手把；3-管线收纳机构；4-主体车身；5-电机；6-液压油路机构；7-脚轮；8-电气控制机构；9-加油过滤器后压力表；10-排油/加油转换开关；11-滤芯堵塞报警器；12-油泵启停开关；13-加油过滤器前压力表；14-排油过滤器后压力表；15-流量显示仪表；16-排油过滤器前压力表；17-感应器；18-流量计；19-油路切换阀；20-排油过滤器；21-油管卷管器；22-车架；23-电缆卷线器；24-可折叠手轮；25-齿轮泵；26-加油过滤器；27-接油盘。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1～3所示的一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置，包括管线收纳机构3、主体车身4、液压油路机构6以及电气控制机构8。所述的主体车身4包括箱型金属框1、手把2、脚轮7、车架22、接油盘27。所述的车架22由金属管材焊接而成，在其底部外圈的四角分别装有四个脚轮7，方便装置行走。所述的脚轮7为可刹车式脚轮，通过人力可轻松移动并进行驻车固定。在所述车架22底部的内圈装有接油盘27，可防止装置运行时渗漏的润滑油污染周边环境。所述的箱型金属框1焊接在车架22上部的前侧。所述的手把2焊接在车架22上部的后侧，方便人力推行车架22与转向。所述的车架22采用304不锈钢材料，在保证强度的同时，便于清洁及去污。所述的液压油路机构6包括电机5、感应器17、流量计18、油路切换阀19、排油过滤器20、齿轮泵25、加油过滤器26。所述的电机5与齿轮泵25相连，是自动充排油装置的动力源。在所述齿轮泵25的入口端设有排油过滤器20，以防止齿轮泵25内部进入杂质。在所述齿轮泵25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置，其特征在于：包括管线收纳机构(3)、主体车身(4)、液压油路机构(6)以及电气控制机构(8)；/n所述的主体车身(4)包括箱型金属框(1)、脚轮(7)、车架(22)；/n所述的车架(22)由金属管材焊接而成，在其底部外圈的四角分别装有四个脚轮(7)，方便装置行走；/n所述的箱型金属框(1)焊接在车架(22)上部的前侧；/n所述的液压油路机构(6)包括电机(5)、感应器(17)、流量计(18)、油路切换阀(19)、排油过滤器(20)、齿轮泵(25)、加油过滤器(26)；/n所述的电机(5)与齿轮泵(25)相连，是自动充排油装置的动力源；/n在所述齿轮泵(25)的入口端设有排油过滤器(20)，以防止齿轮泵(25)内部进入杂质；在所述齿轮泵(25)的出口端设有加油过滤器(26)，以保证环吊减速箱内部油液的清洁度；/n在所述加油过滤器(26)的后方设有感应器(17)和流量计(18)；/n所述的流量计(18)用于环吊减速箱加油流量计数，感应器(17)用于监测加油过滤器(26)滤芯的运行状态；/n所述的油路切换阀(19)设置在感应器(17)和流量计(18)的后方；/n所述的油路切换阀(19)外接四根油路管线，分别与排油过滤器(20)、加油过滤器(26)、油桶和减速箱相连；/n所述液压油路机构(6)中的所有设备均固定在车架(22)的下部；/n所述的电气控制机构(8)包括加油过滤器后压力表(9)、排油/加油转换开关(10)、油泵启停开关(12)、加油过滤器前压力表(13)、排油过滤器后压力表(14)、流量显示仪表(15)、排油过滤器前压力表(16)；/n所述的加油过滤器前压力表(13)和加油过滤器后压力表(9)分别从加油过滤器(26)的入口和出口引出压力信号，用于显示加油过滤器(26)的入口和出口处压力；/n所述的排油过滤器前压力表(16)和排油过滤器后压力表(14)分别从排油过滤器(20)的入口和出口引出压力信号，用于显示排油过滤器(20)的入口和出口处压力；/n所述的流量显示仪表(15)与流量计(18)相接，用于显示充油运行时的累计流量；/n所述的油泵启停开关(12)与电机(5)相连，用于齿轮泵(25)启停；/n所述的排油/加油转换开关(10)与油路切换阀(19)相连，用于控制加油或排油；/n所述电气控制机构(8)的所有设备均布置在箱型金属框(1)内；/n所述的管线收纳机构(3)包括油管卷管器(21)、电缆卷线器(23)、可折叠手轮(24)；/n所述的油管卷管器(21)为卷筒结构，外连可折叠手轮(24)，用于卷曲油路切换阀(19)通往油桶和减速箱的两根油路管线；所述的电缆卷线器(23)为卷筒结构，外连可折叠手轮(24)，用于卷曲电机(5)的控制电缆；/n所述管线收纳机构(3)中的油管卷管器(21)和电缆卷线器(23)分别固定在车架(22)的中部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种核电站环吊减速箱远距离自动充排油装置，其特征在于：包括管线收纳机构(3)、主体车身(4)、液压油路机构(6)以及电气控制机构(8)；
所述的主体车身(4)包括箱型金属框(1)、脚轮(7)、车架(22)；
所述的车架(22)由金属管材焊接而成，在其底部外圈的四角分别装有四个脚轮(7)，方便装置行走；
所述的箱型金属框(1)焊接在车架(22)上部的前侧；
所述的液压油路机构(6)包括电机(5)、感应器(17)、流量计(18)、油路切换阀(19)、排油过滤器(20)、齿轮泵(25)、加油过滤器(26)；
所述的电机(5)与齿轮泵(25)相连，是自动充排油装置的动力源；
在所述齿轮泵(25)的入口端设有排油过滤器(20)，以防止齿轮泵(25)内部进入杂质；在所述齿轮泵(25)的出口端设有加油过滤器(26)，以保证环吊减速箱内部油液的清洁度；
在所述加油过滤器(26)的后方设有感应器(17)和流量计(18)；
所述的流量计(18)用于环吊减速箱加油流量计数，感应器(17)用于监测加油过滤器(26)滤芯的运行状态；
所述的油路切换阀(19)设置在感应器(17)和流量计(18)的后方；
所述的油路切换阀(19)外接四根油路管线，分别与排油过滤器(20)、加油过滤器(26)、油桶和减速箱相连；
所述液压油路机构(6)中的所有设备均固定在车架(22)的下部；
所述的电气控制机构(8)包括加油过滤器后压力表(9)、排油/加油转换开关(10)、油泵启停开关(12)、加油过滤器前压力表(13)、排油过滤器后压力表(14)、流量显示仪表(15)、排油过滤器前压力表(16)；
所述的加油过滤器前压力表(13)和加油过滤器后压力表(9)分别从加油过滤器(26)的入口和出口引出压力信号，用于显示加油过滤器(26)的入口和出口处压力；
所述的排油过滤器前压力表(16)和排油过滤器后压力表(14)分别从排油过滤器(20)的入口和出口引出压力信号，用于显示排油过滤器(20)的入口和出口处压力；
所述的流量显示仪表(15)与流量计(18)相接，用于显示充油运行时的累计流量；
所述的油泵启停开关(12)与电机(5)相连，用于齿轮泵(25)启停；
所述的排油/加油转换开关(10)与油路切换阀(19)相连，用于控制加油或排油；
所述电气控制机构(8)的所有设备均布置在箱型金属框(1)内；
所述的管线收纳机构(3)包括油管卷管器(21)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红卫，范伟丰，孟维民，彭峰，李熠，齐春，周亮，朱国群，张旗峰，沈慧，
申请(专利权)人：中核核电运行管理有限公司，核电秦山联营有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33