【技术实现步骤摘要】
一种大型预制构件预应力施工减阻水槽
本技术涉及交通施工
，特指一种大型预制构件预应力施工减阻水槽。
技术介绍
随着国家科学技术的发展，大型、超大型沉管隧道在跨海大桥工程中不断采用，大型、超大型沉管隧道的预制钢筋混凝土管节长达180米左右，重达6-7万吨，管节一般设计为后张预应力箱式结构，由于管节长度大，一般分节段预制，然后施加预应力进行组合。在预应力施加过程中，由于管节的重量大，其与预制场地的磨擦阻力也很大，因此，施加的预应力会因为磨擦阻力的存在，不能完全作用在管节上，当摩阻力消失后(漂浮状态)管节会在钢筋的预压应力下收缩，收缩后原施加的预应力将无法达到设计期望值，影响到管节的正常使用及使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，通过顶板组件、两侧的侧板组件一、两端的侧板组件二以及底板组件固定连接形成一个足以漂浮起沉管隧道管节的密封水槽，在施加沉管隧道管节预应力时借助于水的浮力，使沉管隧道管节在密封水槽中处于即将漂浮状态，此时，磨擦阻力可忽略不计，施加的...
【技术保护点】
1.一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，其特征在于：包括设于减阻水槽顶部的顶板组件、设于减阻水槽两侧的侧板组件一、设于减阻水槽两端的侧板组件二以及设于减阻水槽底部的底板组件，所述顶板组件、侧板组件一、侧板组件二与底板组件固定连接，且成型设有可容纳并足以漂浮起沉管隧道管节(5)的密封水槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，其特征在于：包括设于减阻水槽顶部的顶板组件、设于减阻水槽两侧的侧板组件一、设于减阻水槽两端的侧板组件二以及设于减阻水槽底部的底板组件，所述顶板组件、侧板组件一、侧板组件二与底板组件固定连接，且成型设有可容纳并足以漂浮起沉管隧道管节(5)的密封水槽。
2.根据权利要求1所述一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，其特征在于：所述顶板组件包括拉杆(12)，所述拉杆(12)的两端分别通过拉杆螺母(9)与减阻水槽两侧的侧板组件固定连接。
3.根据权利要求1所述一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，其特征在于：所述侧板组件一包括模板面板(6)、模板横向梁(7)与模板背架梁(8)，所述模板面板(6)、模板横向梁(7)与模板背架梁(8)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，其特征在于：所述模板面板(6)的上部与沉管隧道管节(5)的上部之间设有限位管筒(10)，所述模板面板(6)的下部与沉管隧道管节(5)的下部之间设有封端侧板(14)，所述封端侧板(14)与沉管隧道管节(5)之间通过P型橡胶止水带(11)防漏水连接。
5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠友，王晋，俞武华，张文兵，赵宇，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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