用于燃料储存和运输系统的燃料储存容器、燃料储存和运输系统和方法技术方案

提供用于在约１０３５ｋＰａ（１５０Ｐｓｉａ）－７５９０ｋＰａ（１１００ｐｓｉａ）的压力约－１２３℃（－１９０°Ｆ）～－６２℃（－８０°Ｆ）的温度下储存加压液化天然气（ＰＬＮＧ）并输送供发动机（２４）燃烧使用的汽化的ＰＬＮＧ燃料的燃料储存和输送系统。该燃料储存和输送系统具有由含小于９％（重量）镍而且拉伸强度高于８３０ＭＰａ（１２０ｋｓｉ）且ＤＢＴＴ小于约－７３℃（－１００°Ｆ）的超高强度低合金钢制造的燃料储存容器。同时，没有受其限制，当其发动机（２４）设计成能以燃烧天然气来运行时，本发明专利技术尤其可用于汽车、公共汽车、卡车和其它车辆。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于储存加压液化天然气(PLNG)燃料和输送供发动机燃烧使用的汽化PLNG燃料的燃料储存和输送系统。更具体地讲本专利技术涉及这样的燃料储存和输送系统该燃料储存和输送系统包括由镍含量小于9％(重量)的超高强度低合金钢制造的燃料储存容器，而且该燃料储存容器有足够的强度和低温断裂韧性来容纳PLNG燃料。当其发动机设计成以燃烧天然气来运行时，本专利技术尤其可用于(但不限于)汽车、公共汽车、卡车和其它车辆。
技术介绍
在下面的说明中定义了许多术语。为了方便起见，恰在权利要求书的前面给出了一个术语表。要求购买代用燃料驱动的车辆(AFV)的法律例如空气净化法规(Clean Air Act(1990))和能源政策法规(Energy Policy Act(1992))已经激发了开发天然气车辆(NGV)的几个重要的商业动机。尽管这些法律是由于空气质量问题而引发的，但是它们已经产生了经济上的动力，已推动了使用NGV的客观能动性。因为天然气所固有的清洁燃烧特性，当前NGV最具有竞争潜力来替代汽油动力车辆。用于实现NGV-类型AFV的三个相互竞争的技术是压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于燃料储存和输送系统的燃料储存容器，该系统用于在约１０３５ｋＰａ（１５０ｐｓｉａ）～７５９０ｋＰａ（１１００ｐｓｉａ）的压力和约－１２３℃（－１９０°Ｆ）～－６２℃（－８０°Ｆ）的温度下储存加压液化天然气（ＰＬＮＧ）并输送供发动机燃烧使用的汽化ＰＬＮＧ燃料，其中所述的燃料储存容器由包括含小于９％（重量）镍的超高强度低合金钢的材料制造，该合金钢的拉伸强度高于８３０ＭＰａ（１２０ｋｓｉ）而且其ＤＢＴＴ小于约－７３℃（－１００°Ｆ）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RR伯温，M明塔，
申请(专利权)人：埃克森美孚上游研究公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]