【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后横梁结构相关申请的交叉引用本申请要求2018年10月05日提交至韩国知识产权局的申请号为10-2018-0118782的韩国申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
本公开的示例性实施方式涉及一种用于车辆的后横梁结构，更具体地，涉及一种用于车辆的后横梁结构，其可以通过经由成型在定位有凸轮螺栓的后横梁中实现凸轮引导形状来解决主要成本和过载问题并提高耐用性。
技术介绍
通常，在乘用车的情况下，横梁位于悬架的载荷集中的部分，并且位于汽车宽度方向上的底盘的前后轮位置处，以支撑悬架的许多部件并承受传递到底盘的横向载荷。横梁根据其安装位置分为前横梁和后横梁。前横梁或后横梁具有与底盘接合的上部和与悬架接合的下部，并且用于防止汽车的前后或左右方向上的扭转或弯曲。辅助臂和下臂通过偏心凸轮螺栓与后横梁接合，使得可以调整前束角和外倾角，以确保车轮的平直度和驾驶改进。可以通过旋转由凸轮引导件引导的凸轮螺栓来调整前束角和外倾角。在传统技术中，如图1所示，引导凸轮螺栓旋转的单独的凸轮引导件30围绕后...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的后横梁结构，其特征在于，包括：/n凸轮螺栓安装单元，其形成在后横梁中并具有凸轮螺栓，所述凸轮螺栓固定下臂并且安装在所述凸轮螺栓安装单元中；/n凸轮螺栓插入孔单元，其形成在所述凸轮螺栓安装单元中并具有插入到所述凸轮螺栓插入孔单元的所述凸轮螺栓；和/n凸轮螺栓引导单元，其从所述凸轮螺栓安装单元突出并且配置为通过与所述凸轮螺栓的侧面接触来引导所述凸轮螺栓的旋转。/n
【技术特征摘要】
20181005 KR 10-2018-01187821.一种用于车辆的后横梁结构，其特征在于，包括：
凸轮螺栓安装单元，其形成在后横梁中并具有凸轮螺栓，所述凸轮螺栓固定下臂并且安装在所述凸轮螺栓安装单元中；
凸轮螺栓插入孔单元，其形成在所述凸轮螺栓安装单元中并具有插入到所述凸轮螺栓插入孔单元的所述凸轮螺栓；和
凸轮螺栓引导单元，其从所述凸轮螺栓安装单元突出并且配置为通过与所述凸轮螺栓的侧面接触来引导所述凸轮螺栓的旋转。
2.根据权利要求1所述的后横梁结构，其特征在于，所述凸轮螺栓引导单元从所述凸轮螺栓安装单元以给定角度倾斜。
3.根据权利要求2所述的后横梁结构，其特征在于，所述凸轮螺栓引导单元从所述凸轮螺栓安装单元以90度至130度倾斜。
4.根据权利要求2所述的后横梁结构，其特征在于，所述凸轮螺栓引导单元通过成型工艺与所述凸轮螺栓安装单元一体化。
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