电池的集成电源模块、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池的集成电源模块、车辆，电源模块包括：第一输入接口，第一输入接口用于接收第一直流电；第二输入接口，第二输入接口用于接收第二直流电；第一输出接口；第二输出接口；第一DC/DC变换模块，第一DC/DC变换模块包括第一DC/DC变换单元和第一控制单元，第一DC/DC变换单元用于将第一直流电变换为第三直流电，第一控制单元由第二直流电供电；第二DC/DC变换模块，第二DC/DC变换模块包括第二DC/DC变换单元和第二控制单元，第二DC/DC变换单元用于将第一直流电变换为第四直流电，第二控制单元由第二直流电供电。由此，本实用新型专利技术的电池的集成电源模块能够根据不同负载的工作需求输出不同的电压，并且还能够节约整车布置空间，有利于整车轻量化。

Integrated power module of battery, vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池的集成电源模块、车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电池的集成电源模块和一种车辆。
技术介绍
近年来，随着燃料电池系统的升级和更新换代，燃料电池系统的大功率化成为必然的发展趋势，大功率燃料电池系统对空气和氢气的进气压力、流量以及散热需求等都会有所提高，因此对应的辅助系统也要重新进行匹配。为了适应燃料电池的性能参数，与燃料电池系统匹配的低压辅助设备逐步切换成了高压辅助设备，比如高压氢气循坏泵、水泵和空压机等。相关技术中，为了满足燃料电池系统辅助设备的供电要求，整车厂需要配置多个DC/DC变换器模块以解决不同附件的供电问题。但是，相关技术存在的问题在于，导致整车上布置的零部件数量过多，对于整车电气线束、水路连接和后期维修存在诸多不便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池的集成电源模块，能够根据不同负载的工作需求输出不同的电压，并且还能够节约整车布置空间，降低成本。本技术的另一个目的在于提出一种车辆。为达上述目的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池的集成电源模块，其特征在于，包括：/n第一输入接口，所述第一输入接口用于接收第一直流电；/n第二输入接口，所述第二输入接口用于接收第二直流电；/n第一输出接口；/n第二输出接口；/n第一DC/DC变换模块，所述第一DC/DC变换模块包括第一DC/DC变换单元和第一控制单元，所述第一DC/DC变换单元的输入端与所述第一输入接口相连，所述第一DC/DC变换单元的输出端与所述第一输出接口相连，所述第一DC/DC变换单元用于将所述第一直流电变换为第三直流电，所述第一控制单元与所述第一DC/DC变换单元相连，所述第一控制单元由所述第二直流电供电；/n第二DC/DC变换模块，所述第二DC/DC...

【技术特征摘要】
1.一种电池的集成电源模块，其特征在于，包括：
第一输入接口，所述第一输入接口用于接收第一直流电；
第二输入接口，所述第二输入接口用于接收第二直流电；
第一输出接口；
第二输出接口；
第一DC/DC变换模块，所述第一DC/DC变换模块包括第一DC/DC变换单元和第一控制单元，所述第一DC/DC变换单元的输入端与所述第一输入接口相连，所述第一DC/DC变换单元的输出端与所述第一输出接口相连，所述第一DC/DC变换单元用于将所述第一直流电变换为第三直流电，所述第一控制单元与所述第一DC/DC变换单元相连，所述第一控制单元由所述第二直流电供电；
第二DC/DC变换模块，所述第二DC/DC变换模块包括第二DC/DC变换单元和第二控制单元，所述第二DC/DC变换单元的输入端与所述第一输入接口相连，所述第二DC/DC变换单元的输出端与所述第二输出接口相连，所述第二DC/DC变换单元用于将所述第一直流电变换为第四直流电，所述第二控制单元与所述第二DC/DC变换单元相连，所述第二控制单元由所述第二直流电供电。


2.根据权利要求1所述的电池的集成电源模块，其特征在于，还包括通信接口，其中，
所述第一DC/DC变换模块还包括第一通信单元，所述第一通信单元与所述通信接口相连，以与车载网络进行通信；以及
所述第二DC/DC变换模块还包括第二通信单元，所述第二通信单元与所述通信接口相连，以与车载网络进行通信。


3.根据权利要求1所述的电池的集成电源模块，其特征在于，所述第一DC/DC变换单元包括：
第一滤波单元，所述第一滤波单元的输入端与所述第一输入接口相连；
第一充电控制电路；
第一变换电路，所述第一变换电路的输入端通过所述第一充电控制电路与所述第一滤波单元的输出端相连，所述第一变换电路的输出端与所述第一输出接口相连；
其中，所述第一充电控制电路和所述第一变换电路与所述第一控制单元相连，以在所述第一控制单元的控制下进行工作。


4.根据权利要求3所述的电池的集成电源模块，其特征在于，所述第一变换电路包括：
第一开关管，所述第一开关管的第一极通过所述第一充电控制电路与所述第一滤波单元的正输出端相连；
第二开关管，所述第二开关管的第一极与所述第一开关管的第二极相连，所述第二开关管的第二极与所述第一滤波单元的负输出端相连，所述第一开关管的控制极和所述第二开关管的控制极与所述第一控制单元相连；
第一电感，所述第一电感的一端与所述第一开关管的第二极相连，所述第一电感的另一端与所述第一输出接口的正输出端相连；
第一电容，所述第一电容的一端与所述第一电感的另一端相连，所述第一电容的另一端与所述第一滤波单元的负输出端相连，所述第一电容的另一端还与所述第一输出接口的负输出端相连。


5.根据权利要求4所述的电池的集成电源模块，其特征在于，所述第一控制单元包括：
第一电流采样电路，所述第一电流采样电路通过设置于所述第一变换电路中的第一采样电阻对所述第一变换电路的电流进行采样；
第一输出电压采样电路，所述第一输出电压采样电路与所述第一输出接口相连，所述第一输出电压采样电路用于采集所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，王超，魏长河，曲迪，宋祎博，周梦君，王枫，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11