一种客车座椅安装定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车座椅安装定位工装，包括第一伸缩梁，固定在所述第一伸缩梁端部的第一定位孔钢板，设置在所述第一伸缩梁一端的伸缩立柱，设置在所述伸缩立柱顶部侧壁的第二伸缩梁，设置在所述第二伸缩梁端部的第二定位孔钢板。通过设置的伸缩立柱第一伸缩梁和第二伸缩梁均是可以实现自由伸缩和固定的，通过设置的第一定位孔钢板和第二定位孔钢板来实现根据不同车型尺寸要求来打孔定位。钢板上的定位孔可以依据车型来自行选择，坚固耐用不易变形。坚固耐用，不易变形，为防止生锈表面须电泳处理。定位工装的伸缩立柱及横梁是可以自由伸缩的矩形管。工装使用方便，快捷，定位精确。

A kind of fixing and positioning tool for bus seat

【技术实现步骤摘要】
一种客车座椅安装定位工装
本技术属于客车工装
，具体涉及一种客车座椅安装定位工装。
技术介绍
目前客车座椅固定方式主要为螺钉固定，旅游客车座椅固定方式为座椅支架一端固定于地板大平面另一端固定于侧墙型材上，这样就导致支架两端不在同一平面上，存在一定的高度差。而目前常用的定位方式为卷尺测量，座椅支架有多个定位孔，这样就需要量取多次来定位，并且多组定位孔不在同一平面上，量取的结果必定存在一定的误差，导致座椅本身安装歪斜、座椅之间安装间距不一，因此有必要开发一种定位工装使得每种车型座椅定位孔都能准确及时找到，提高产品质量、提升生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车座椅安装定位工装，定位工装的伸缩立柱及第一伸缩梁和第二伸缩梁是可以自由伸缩的矩形管，钢板上可以根据不同车型尺寸要求来打孔定位。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车座椅安装定位工装，包括第一伸缩梁，固定在所述第一伸缩梁端部的第一定位孔钢板，设置在所述第一伸缩梁一端的伸缩立柱，设置在所述伸缩立柱顶部侧壁的第二伸缩梁，设置在所述第二伸缩梁端部的第二定位孔钢板。通过设置的伸缩立柱第一伸缩梁和第二伸缩梁均是可以实现自由伸缩和固定的，通过设置的第一定位孔钢板和第二定位孔钢板来实现根据不同车型尺寸要求来打孔定位。优选的，所述第一伸缩梁、伸缩立柱和第二伸缩梁均由伸缩杆和伸缩套组成，所述伸缩杆滑动安装在所述伸缩套的内部。通过设置的伸缩杆在伸缩套内部滑动，从而实现第一伸缩梁、伸缩立柱和第二伸缩梁的伸缩。优选的，所述伸缩套靠近连接伸缩杆端部的侧壁设置有栓孔，所述栓孔的内部安装有用于紧固伸缩杆侧壁固定槽的固定栓。通过设置的固定栓穿过栓孔的内部来对固定槽进行紧固和松开，从而能够使得伸缩杆在伸缩套内部的位置得以调节，能够实现伸缩杆的伸缩和固定。优选的，所述伸缩杆的端部设置有一体成型的方形结构的限位板，所述限位板与所述伸缩套内部的滑槽相适配。通过设置的限位板能够在伸缩套内部的滑槽内滑动，能够实现伸缩杆的自由滑动，从而便于调节伸缩杆的位置。优选的，所述伸缩杆的侧壁设置有向内凹陷的固定槽。通过设置的固定槽能够便于固定栓与固定槽的紧固，从而对伸缩杆位置进行限定。优选的，所述限位板的宽度尺寸大于所述伸缩杆的宽度尺寸，所述限位板的宽度尺寸小于所述滑槽的宽度尺寸，限位板能够在滑槽的内部滑动，并且限位板不会从滑槽的内部滑出，使得伸缩杆的一端始终位于伸缩套的内部。优选的，所述第一定位孔钢板和第二定位孔钢板均设置有多个用于打孔的定位孔。通过设置的定位孔便于后期安装椅子的找定位孔。本技术的有益效果为：本技术涉及旅游客车座椅安装过程中定位所使用的的一种定位工装，其主体为矩形管加钢板焊接而成，矩形管伸缩立柱及第一伸缩梁和第二伸缩梁可以自由收缩，钢板上的定位孔可以依据车型来自行选择，坚固耐用不易变形。坚固耐用，不易变形，为防止生锈表面须电泳处理。钢板上可以根据不同车型尺寸要求来打孔定位。工装使用方便，快捷，定位精确。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的内部连接结构示意图；图3为图2中的A处结构放大示意图；图4为本技术的使用结构示意图；图5为本技术实用后车体上的螺栓孔结构示意图；图6为本技术座位安装后的结构示意图。图中：1、第一伸缩梁；2、伸缩立柱；3、第二伸缩梁；4、第一定位孔钢板；5、第二定位孔钢板；6、固定栓；7、伸缩杆；8、伸缩套；9、栓孔；10、限位板；11、固定槽；12、滑槽。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6所示，一种客车座椅安装定位工装，包括第一伸缩梁1，固定在所述第一伸缩梁1端部的第一定位孔钢板4，设置在所述第一伸缩梁1一端的伸缩立柱2，设置在所述伸缩立柱2顶部侧壁的第二伸缩梁3，设置在所述第二伸缩梁3端部的第二定位孔钢板5。通过设置的伸缩立柱2第一伸缩梁1和第二伸缩梁3均是可以实现自由伸缩和固定的，通过设置的第一定位孔钢板4和第二定位孔钢板5来实现根据不同车型尺寸要求来打孔定位。具体的，所述第一伸缩梁1、伸缩立柱2和第二伸缩梁3均由伸缩杆7和伸缩套8组成，所述伸缩杆7滑动安装在所述伸缩套8的内部。通过设置的伸缩杆7在伸缩套8内部滑动，从而实现第一伸缩梁1、伸缩立柱2和第二伸缩梁3的伸缩。具体的，所述伸缩套8靠近连接伸缩杆7端部的侧壁设置有栓孔9，所述栓孔9的内部安装有用于紧固伸缩杆7侧壁固定槽11的固定栓6。通过设置的固定栓6穿过栓孔9的内部来对固定槽11进行紧固和松开，从而能够使得伸缩杆7在伸缩套8内部的位置得以调节，能够实现伸缩杆7的伸缩和固定。具体的，所述伸缩杆7的端部设置有一体成型的方形结构的限位板10，所述限位板10与所述伸缩套8内部的滑槽12相适配。通过设置的限位板10能够在伸缩套8内部的滑槽12内滑动，能够实现伸缩杆7的自由滑动，从而便于调节伸缩杆7的位置。具体的，所述伸缩杆7的侧壁设置有向内凹陷的固定槽11。通过设置的固定槽11能够便于固定栓6与固定槽11的紧固，从而对伸缩杆7位置进行限定。具体的，所述限位板10的宽度尺寸大于所述伸缩杆7的宽度尺寸，所述限位板10的宽度尺寸小于所述滑槽12的宽度尺寸，限位板10能够在滑槽12的内部滑动，并且限位板10不会从滑槽12的内部滑出，使得伸缩杆7的一端始终位于伸缩套8的内部。具体的，所述第一定位孔钢板4和第二定位孔钢板5均设置有多个用于打孔的定位孔。通过设置的定位孔便于后期安装椅子的找定位孔。本技术在使用时，只需从基准点量取定位间距，将定位工装放置于此，通过第一定位孔钢板4和第二定位孔钢板5上的定位孔便可准确找到座椅支架所对应的螺钉孔，做好标记用电动钻头打孔即可。安装第一个座椅时先找到安装基准，准确定位后划线标记，将工装放置于标记线上，此时在第一定位孔钢板4和第二定位孔钢板5上找出尺寸和座椅支架相对应的开孔并做标记，拿去定位工装在标记点打螺栓孔，用螺栓将座椅支架固定，再安装座椅垫和座椅靠背，座椅安装完毕。以此类推，每排座椅都按此方法定位安装，间距要求不同的座椅可以通过调节伸缩杆7来控制，直至座椅全部安装为止。本定位工装主要是给座椅支架四个螺栓孔精准定位。首先以车身地板大平面为基准按图纸量取所需尺寸(为了保证量取尺寸的准确性，通常用激光下料的铝型材为量具)，如图4所示。位置定好后将定位尺水平放置，紧靠铝型材量尺，在钢板定位孔上用记号笔标记，拿走定位尺，则留下四个记号笔印记，按印记打螺栓孔，这样定位钻孔便完成，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车座椅安装定位工装，其特征在于，包括第一伸缩梁(1)，固定在所述第一伸缩梁(1)端部的第一定位孔钢板(4)，设置在所述第一伸缩梁(1)一端的伸缩立柱(2)，设置在所述伸缩立柱(2)顶部侧壁的第二伸缩梁(3)，设置在所述第二伸缩梁(3)端部的第二定位孔钢板(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车座椅安装定位工装，其特征在于，包括第一伸缩梁(1)，固定在所述第一伸缩梁(1)端部的第一定位孔钢板(4)，设置在所述第一伸缩梁(1)一端的伸缩立柱(2)，设置在所述伸缩立柱(2)顶部侧壁的第二伸缩梁(3)，设置在所述第二伸缩梁(3)端部的第二定位孔钢板(5)。


2.根据权利要求1所述的一种客车座椅安装定位工装，其特征在于，所述第一伸缩梁(1)、伸缩立柱(2)和第二伸缩梁(3)均由伸缩杆(7)和伸缩套(8)组成，所述伸缩杆(7)滑动安装在所述伸缩套(8)的内部。


3.根据权利要求2所述的一种客车座椅安装定位工装，其特征在于，所述伸缩套(8)靠近连接伸缩杆(7)端部的侧壁设置有栓孔(9)，所述栓孔(9)的内部安装有用于紧固伸缩杆(7)侧壁固定槽(11)的固定栓(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丰，李渤江，许久，胡卫民，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34