本实用新型专利技术公开了一种输出轴支撑装置及摊铺机，包括支撑支架、左轴承、右轴承、左连接轴和右连接轴，支撑支架内设有腔体，腔体内对称设有两个轴承安装孔，左轴承的外圈和右轴承的外圈分别连接在两个轴承安装孔内；支撑支架固定在机架上，左连接轴的一端连接在左轴承的内圈，另一端用于连接左减速机输出轴；右连接轴的一端连接在右轴承的内圈，另一端用于连接右减速机输出轴；支撑装置中设计的左连接轴和右连接轴，将减速机输出轴所承受的径向力传递至连接轴上，并通过支撑支架将力进一步传递至机架上，保证了减速机输出轴的运行平稳，降低了齿轮、轴承及油封损坏和漏油的风险，提高了系统的运行的可靠性。
An output shaft supporting device and paver
【技术实现步骤摘要】
一种输出轴支撑装置及摊铺机
本技术涉及摊铺机
，具体涉及一种输出轴支撑装置及摊铺机。
技术介绍
目前，在路面摊铺施工中，分料箱是摊铺机的重要工作机构之一。在现行分料系统中，分料箱由减速机驱动，分料驱动轴即为减速机输出轴。实际工作中，减速机输出轴连接链轮，链轮通过链条传动带动分料螺杆，实现分料作业。在常规机构中，减速机输出轴采用悬臂式，在工作中受较大径向力作用。此外，分料螺杆在工作中受冲击力，该冲击力最终将传递给减速机输出轴。而链条本身结构产生的冲击力也将由链轮传递给减速机输出轴。因此，减速机的输出轴在工作中不仅较大受径向力作用，还受周期变化的冲击力矩的作用。该运行工况使减速机常常出现齿轮损坏、轴承失效和油封漏油等问题，极大的降低了减速机在分料系统中的可靠性，并对摊铺机的摊铺工作直接产生不良影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种输出轴支撑装置及摊铺机，解决现有技术中减速机输出轴因承受的径向力和冲击力矩导致齿轮损坏和轴承失效的问题。为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：一种输出轴支撑装置，包括支撑支架、左轴承、右轴承、左连接轴和右连接轴，所述支撑支架内设有腔体，所述腔体内对称设有两个轴承安装孔，所述左轴承的外圈和右轴承的外圈分别连接在两个所述轴承安装孔内；所述支撑支架固定在机架上，所述左连接轴的一端连接在所述左轴承的内圈，另一端用于连接左减速机输出轴；所述右连接轴的一端连接在所述右轴承的内圈，另一端用于连接右减速机输出轴。进一步地，还包括左连接螺钉和右连接螺钉，所述左连接螺钉贯穿所述左连接轴的轴心并连接到所述左减速机输出轴的连接孔内，所述右连接螺钉贯穿所述右连接轴的轴心并连接到所述右减速机输出轴的连接孔内。进一步地，所述左减速机输出轴的连接孔、右减速机输出轴的连接孔、左轴承以及右轴承同轴设置。进一步地，所述腔体内还设有挡圈安装槽，所述挡圈安装槽位于两个所述轴承安装孔之间，所述挡圈安装槽内连接有孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈位于所述左轴承的外圈和右轴承的外圈之间。进一步地，所述支撑支架上还设有加油孔，所述加油孔和所述腔体相连通，所述孔用弹性挡圈的开口朝向所述加油孔。进一步地，所述腔体内还对称设有两个油封安装孔，两个所述油封安装孔分别位于两个所述轴承安装孔的两侧，两个所述油封安装孔内分别安装有左油封和右油封。进一步地，所述左连接轴和右连接轴上均设有轴颈，所述左油封的内圈和左连接轴的轴颈相配合，所述右油封的内圈和右连接轴的轴颈相配合。进一步地，所述左轴承和右轴承均为圆柱滚子轴承。本技术提供了一种摊铺机，摊铺机包括本技术提出的支撑装置。进一步地，摊铺机还包括固定在左减速机输出轴上的左链轮和固定在右减速机输出轴上的右链轮；所述左连接轴的外圆和所述左链轮的内圆相配合，所述右连接轴的外圆和所述右链轮的内圆相配合。本技术的优点在于：1、本技术支撑装置中设计的左连接轴和右连接轴，分别用于连接左减速机输出轴、右减速机输出轴，将减速机输出轴所承受的径向力传递至连接轴上，并通过支撑支架将力进一步传递至机架上，保证了减速机输出轴的运行平稳，降低了齿轮、轴承及油封损坏和漏油的风险，提高了系统的运行的可靠性；2、左减速机输出轴的连接孔、右减速机输出轴的连接孔、左轴承以及右轴承同轴设置，提高支撑效果；3、孔用弹性挡圈的开口朝向所述加油孔，添加润滑油脂时，润滑油脂能快速的流入到轴承内，便于对轴承的润滑；4、左油封和右油封的设置，防止轴承中的润滑油脂泄漏到外部；5、轴承采用圆柱滚子轴承，能够承受很大的径向承载力，且适用于本技术中重负荷与冲击负荷的工况。附图说明图1为本技术具体实施方式支撑装置和摊铺机连接的整体结构示意图；图2为本技术具体实施方式支撑装置的具体结构示意图。其中：1、支撑支架；2、左油封；3、左连接轴；4、左连接螺钉；5、左轴承；6、孔用弹性挡圈；7、右油封；8、右连接轴；9、右连接螺钉；10、右轴承；11、油槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1至图2所示，一种输出轴支撑装置及摊铺机，支撑装置通过对分料减速机的输出轴提供径向支撑，达到提高减速机可靠性的目的。支撑支架1焊接在摊铺机机架上，支撑支架1上加工有油封安装孔、轴承安装孔、挡圈安装槽和油槽11，分别用于安装左油封2和右油封7、左轴承5和右轴承10的外圈和孔用弹性挡圈6，孔用弹性挡圈6用于隔开左轴承5和右轴承10的外圈，其中油槽11用于通入润滑油脂，为左轴承5和右轴承10提供润滑；孔用弹性挡圈6安装在支撑支架1内部的档槽中，其中挡圈的开口朝向油槽11，便于润滑油脂通过并进入支撑支架1的腔体内。左连接轴3和右连接轴8的一侧安装有左轴承5和右轴承10的内圈，通过该轴承使左连接轴3和右连接轴8连接于支撑支架1上，且左连接轴3和右连接轴8的运行各自独立，互不干扰。左轴承5和右轴承10可以采用分离式，以方便安装。左连接轴3和右连接轴8上加工有轴颈，用于与支撑支架1上安装的油封内圈进行配合，以防止润滑油脂的泄露。左连接轴3和右连接轴8的另一侧外圆与左链轮内圆、右链轮内圆配合，并通过左连接螺钉4和右连接螺钉9与左减速机输出轴、右减速机输出轴紧固连接，然后将左链轮、右链轮穿过左减速机支架安装孔、左减速机支架安装孔，使左连接轴3和右连接轴8与支撑支架1上的油封和轴承正确配合。左减速机支架、右减速机支架和支撑支架1均焊接于机架上，并在焊后一次装夹加工出左减速机安装内孔、右减速机安装内孔和支撑支架1上的内孔，以保证同轴度，提高支撑效果，并且使左、右减速机支架的安装孔大于左、右链轮的最大外径，便于安装。具体的，如图1-2所示。支撑装置包括支撑支架1、左轴承5、右轴承10、左连接轴3和右连接轴8，支撑支架1内设有腔体，腔体内对称设有两个轴承安装孔，左轴承5的外圈和右轴承10的外圈分别连接在两个轴承安装孔内；支撑支架1焊接在机架上，左连接轴3的右端连接在左轴承5的内圈，左用于连接左减速机输出轴；右连接轴8的左端连接在右轴承的内圈，右端用于连接右减速机输出轴。本技术支撑装置中设计的左连接轴和右连接轴，分别用于连接左减速机输出轴、右减速机输出轴，将减速机输出轴所承受的径向力传递至连接轴上，并通过支撑支架将力进一步传递本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种输出轴支撑装置，其特征在于，包括支撑支架（1）、左轴承（5）、右轴承（10）、左连接轴（3）和右连接轴（8），所述支撑支架（1）内设有腔体，所述腔体内对称设有两个轴承安装孔，所述左轴承（5）的外圈和右轴承（10）的外圈分别连接在两个所述轴承安装孔内；/n所述支撑支架（1）固定在机架上，所述左连接轴（3）的一端连接在所述左轴承（5）的内圈，另一端用于连接左减速机输出轴；所述右连接轴（8）的一端连接在所述右轴承（10）的内圈，另一端用于连接右减速机输出轴。/n
【技术特征摘要】
1.一种输出轴支撑装置，其特征在于，包括支撑支架（1）、左轴承（5）、右轴承（10）、左连接轴（3）和右连接轴（8），所述支撑支架（1）内设有腔体，所述腔体内对称设有两个轴承安装孔，所述左轴承（5）的外圈和右轴承（10）的外圈分别连接在两个所述轴承安装孔内；
所述支撑支架（1）固定在机架上，所述左连接轴（3）的一端连接在所述左轴承（5）的内圈，另一端用于连接左减速机输出轴；所述右连接轴（8）的一端连接在所述右轴承（10）的内圈，另一端用于连接右减速机输出轴。
2.根据权利要求1所述的输出轴支撑装置，其特征在于，还包括左连接螺钉（4）和右连接螺钉（9），所述左连接螺钉（4）贯穿所述左连接轴（3）的轴心并连接到所述左减速机输出轴的连接孔内，所述右连接螺钉（9）贯穿所述右连接轴（8）的轴心并连接到所述右减速机输出轴的连接孔内。
3.根据权利要求2所述的输出轴支撑装置，其特征在于，所述左减速机输出轴的连接孔、右减速机输出轴的连接孔、左轴承（5）以及右轴承（10）同轴设置。
4.根据权利要求1所述的输出轴支撑装置，其特征在于，所述腔体内还设有挡圈安装槽，所述挡圈安装槽位于两个所述轴承安装孔之间，所述挡圈安装槽内连接有孔用弹性挡圈（6），所述孔用弹性挡圈（6）位于所述左...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯园园，闫鹏，李想，尚涛涛，史正文，李青，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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