【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制装置
本公开涉及控制车辆的发动机的起动的控制装置。
技术介绍
车辆的发动机的起动中，使用以蓄电池的电力驱动的发动机起动电动机。已知的是，发动机起动电动机驱动时，发生蓄电池的电压下降(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2009-293451号公报
技术实现思路
[专利技术要解决的技术课题]在卡车等车辆中，存在为了起动发动机而必要的驱动电压和为了驱动发动机之外的其他机构而必要的驱动电压不同的车辆。在用于驱动发动机之外的其他机构的驱动电压高于用于起动发动机的驱动电压时，取决于蓄电池的状态而可能发生即使能够起动发动机也难以驱动其他机构(例如变速器或制动系统)的情况。在这种情况下，即使能够起动车辆的发动机，若不能驱动其他机构，则也可能对车辆的控制带来障碍。本公开的目的在于提供一种控制装置，其能够提高车辆的发动机起动后的安全性。[用于解决课题的手段]本公开的一方式为被搭载于车辆的控制装置。该控制装置包括：
【技术保护点】
1.一种控制装置，其被搭载于车辆中，所述控制装置包括：/n发动机起动部，以供给具有超过第一驱动电压的电压的电力为条件，起动所述车辆的发动机；/n发动机控制部，控制所述发动机起动部的动作；以及/n变速器控制部，以供给具有超过第二驱动电压的电压的电力作为条件，驱动所述车辆的变速器，所述第二驱动电压是比所述第一驱动电压高的电压，/n在从所述车辆的蓄电池供给的电力的电压为所述第二驱动电压以上的情况下，所述变速器控制部将发动机起动许可信号发送给所述发动机控制部，/n所述发动机控制部将从所述变速器控制部接收所述发动机起动许可信号作为条件，允许所述发动机起动部起动所述发动机。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171027 JP 2017-2081401.一种控制装置，其被搭载于车辆中，所述控制装置包括：
发动机起动部，以供给具有超过第一驱动电压的电压的电力为条件，起动所述车辆的发动机；
发动机控制部，控制所述发动机起动部的动作；以及
变速器控制部，以供给具有超过第二驱动电压的电压的电力作为条件，驱动所述车辆的变速器，所述第二驱动电压是比所述第一驱动电压高的电压，
在从所述车辆的蓄电池供给的电力的电压为所述第二驱动电压以上的情况下，所述变速器控制部将发动机起动许可信号发送给所述发动机控制部，
所述发动机控制部将从所述变速器控制部接收所述发动机起动许可信号作为条件，允许所述发动机起动部起动所述发动机。
2.根据权利要求1所述的控制装置，
所述变速器控制部以规定的时间间隔测量从所述蓄电池供给的电力的电压值，并作为当前值来更新所述电压值，
所述控制装置还包括点...
【专利技术属性】
技术研发人员：太田朋子，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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