橡胶组合物和轮胎制造技术

本发明专利技术设法解决提供能够同时满足干路面性能和湿路面性能而不劣化轮胎的低损耗性能的橡胶组合物的问题。该问题可以通过以下橡胶组合物来解决，所述橡胶组合物包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为‑50℃以下的合成橡胶(A2)和玻璃化转变温度(Tg)为大于‑50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中橡胶组分(A)中的天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，并且含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量相对于100质量份橡胶组分(A)为10～50质量份。

Rubber composition and tyres

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】橡胶组合物和轮胎
本公开涉及橡胶组合物和轮胎。
技术介绍
常规地，从改善车辆的安全性的观点看，已进行各种研究以改善干路面上的制动性能(下文中简称为"干路面性能")和湿路面上的制动性能(下文中简称为"湿路面性能")。例如，以下提供的PTL1公开了针对干路面和湿路面二者的轮胎的制动性能通过将借助于热塑性树脂和包含二氧化硅的填料共混至包含70质量％以上的天然橡胶的橡胶组分而获得的橡胶组合物应用于轮胎的胎面橡胶来改善。此外，以下提供的PTL2公开了湿抓地性能通过将包括含有玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的改性苯乙烯-丁二烯共聚物的橡胶组分、热塑性树脂和填料的橡胶组合物应用于轮胎的胎面橡胶来改善。另一方面，关于伴随着近来对环境问题日益浓厚的关注的调控二氧化碳的排放的全球举动，对改善机动车的低燃油效率的需求不断增长。为了响应此类需求，对于轮胎性能要求滚动阻力的降低。在这方面，通过将具有低损耗角正切(tanδ)(下文中称为"低损耗性优异")的橡胶组合物用于胎面橡胶，抑制轮胎的发热从而降低滚动阻力，因此可以改善轮胎的燃油效率。例如，以下提供的PTL3公开了低损耗性和耐磨耗性可以通过将如下的橡胶组合物应用于轮胎的胎面橡胶来同时实现，该橡胶组合物包括含有玻璃化转变温度(Tg)处于特定关系的聚合物组分P1和P2的橡胶组分和含有二氧化硅的填料，其中聚合物组分P1和P2在亚微米级别上是彼此不相容的，并且其中填料的总量的80％以上存在于聚合物组分P2的相中。引文列表专利文献PTL1：国际公布No.WO2015/079703PTL2：国际公布No.WO2017/077714PTL3：国际公布No.WO2017/077712
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，本公开的专利技术人研究发现了，在上述的PLT1～3中公开的技术中难以同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性能。于是，本公开的目的是为了解决上述常规技术的问题，并且提供能够同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性能的橡胶组合物。此外，本公开的进一步目的为提供其中在具有良好的低损耗性能的同时干路面性能和湿路面性能二者同时实现的轮胎。用于解决问题的方案本公开解决上述问题的概略构造如下。本公开的橡胶组合物包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)和玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中所述橡胶组分(A)中的所述天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，并且所述含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量基于100质量份所述橡胶组分(A)为10～50质量份。通过将本公开的橡胶组合物用于轮胎的胎面橡胶，可以同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性能。此处，本公开中，如天然橡胶(A1)、合成橡胶(A2)和合成橡胶(A3)等橡胶组分(A)的玻璃化转变温度(Tg)可以通过tanδ的温度分散曲线测量，并且可以例如通过使用由TAInstruments制造的差示扫描量热仪在扫频速度为5～10℃/min的条件下来测量。本公开的橡胶组合物中，所述玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)中的结合苯乙烯含量优选为40质量％以上。在该情况下，可以降低玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)和玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)之间的相容性。此处，本公开中，如合成橡胶(A2)和合成橡胶(A3)等橡胶组分(A)中的结合苯乙烯含量通过1H-NMR光谱的积分比来获得。本公开的橡胶组合物中，所述含有芳族单体的热塑性树脂(B)的软化点优选为100℃以上。在该情况下，通过含有芳族单体的热塑性树脂(B)呈现的软化玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)的效果增加。此处，本公开中，含有芳族单体的热塑性树脂(B)的软化点意指通过使用JISK2207中记载的软化点测试方法[6.4软化点测试方法(环球法)]测量的软化点。在本公开的橡胶组合物的优选实例中，所述含有芳族单体的热塑性树脂(B)为选自由C9系树脂、α-甲基苯乙烯系树脂和C5/C9系树脂组成的组中的至少一种。在该情况下，含有芳族单体的热塑性树脂(B)和玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)之间的相容性改善，并且可以改善干路面性能和湿路面性能。此外，本公开的轮胎中，上述的橡胶组合物用于其胎面橡胶。本公开的轮胎，因为上述的橡胶组合物用于其胎面橡胶，所以在具有良好的低损耗性能的同时可以同时实现干路面性能和湿路面性能二者。专利技术的效果根据本公开，可以提供能够同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性能的橡胶组合物。此外，根据本公开，可以提供在具有良好的低损耗性能的同时能同时实现干路面性能和湿路面性能二者的轮胎。具体实施方式下文中，根据本公开的橡胶组合物和轮胎将基于它们的实施方案详细地说明性地描述。<橡胶组合物>本公开的橡胶组合物包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)、和玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中橡胶组分(A)中的天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，且含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量基于100质量份橡胶组分(A)为10～50质量份。本公开的橡胶组合物中，在0℃下的损耗角正切(tanδ)通过使用作为橡胶组分(A)的天然橡胶(A1)和玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)并且进一步共混玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)，以橡胶组分(A)中的天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上来增加。此外，当玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)用于橡胶组合物时，橡胶组合物通常在0℃下硬化。然而，本公开的橡胶组合物中，玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)通过共混与玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)良好相容的含有芳族单体的热塑性树脂(B)来软化，从而增加轮胎在干路面上的摩擦系数(μ)同时维持或改善轮胎的低损耗性和湿路面性能，并且可以由此改善轮胎的干路面性能。因此，通过将本公开的橡胶组合物用于轮胎的胎面橡胶，可以同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性。本公开的橡胶组合物包含作为橡胶组分(A)的天然橡胶(A1)。橡胶组分(A)中的天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，优选50质量％以上，且更优选60质量％以上，并且优选为80质量％以下且更优选70质量％以下。当橡胶组分(A)中的天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上时，tanδ、尤其是在0℃下的tanδ降低，并且可以防止应用了橡胶组合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种橡胶组合物，其包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)和玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和/n含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中/n所述橡胶组分(A)中的所述天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，并且/n所述含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量基于100质量份所述橡胶组分(A)为10～50质量份。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171031 JP 2017-2103891.一种橡胶组合物，其包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)和玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和
含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中
所述橡胶组分(A)中的所述天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，并且
所述含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量基于100质量份所述橡胶组分(A)为10～50质量份。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：田原圣一，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP