具有受控润滑剂回收的压缩机系统技术方案

一种具有受控润滑剂回收的压缩机系统包括：压缩机回路，包括通过制冷剂流动管路连接的压缩机、冷凝器和蒸发器；用于循环润滑剂到压缩机的润滑剂回路；回收蒸发器，适于加热来自蒸发器的制冷剂润滑剂混合物，由此该混合物被加热并且润滑剂和制冷剂被分离，以提供回收润滑剂到润滑剂回路和回收制冷剂到压缩机回路；和控制单元，适于基于来自蒸发器的混合物的温度和离开回收蒸发器的回收润滑剂的温度来控制从蒸发器到回收蒸发器的混合物流。也提供了方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及压缩机系统，并且更具体而言本专利技术涉及对此系统进 4亍受控润滑剂回收的系统和方法。
技术介绍
压缩机，例如螺旋压缩机，是包括例如水冷却器的各种应用中通 常使用的。典型的压缩机需要油来润滑转子之间和转子与相邻固定部件(例 如壳体和端板等)之间的轴承、密封、间隙。轴承负荷承载能力很大地依赖于油粘性。此外，油的密封特性依赖于粘性。提供这种润滑和密封的油典型地与制冷剂 一 起循环通过系统。夹 带制冷剂的油从压缩机循环排出通过系统。分离并再循环该油同时维持可接受的油粘性是该工业中紧迫的需求。因此，本专利技术的主要目的是提供一种系统和方法，由此有效地完 成并维持油的回收和期望的粘性水平。以下将清楚本专利技术的其他目的和优点。
技术实现思路
根据本专利技术，上述目的和优点已经容易地实现。根据本专利技术，提供了一种具有受控润滑剂回收的压缩机系统，该 系统包括压缩机回路，包括通过制冷剂流动管路连接的压缩机、冷 凝器和蒸发器；用于循环润滑剂到压缩机的润滑剂回路；回收蒸发器，适于加热来自蒸发器的制冷剂润滑剂混合物，由此该混合物被加热并 且润滑剂和制冷剂被分离，以提供回收润滑剂到润滑剂回路和回收制冷剂到压缩机回路；和控制单元，适于基于来自蒸发器的混合物的温 度和离开回收蒸发器的回收润滑剂的温度来控制从蒸发器到回收蒸发 器的混合物流。进一步根据本专利技术，提供了 一种用于控制压缩机系统中的润滑剂回收的方法，该方法包括以下步骤操作包括压缩机、冷凝器和蒸发器的压缩机回路及用于循环润滑剂到压缩机的润滑剂回路，以提供离开蒸发器的制冷剂润滑剂混合物；在回收蒸发器中将混合物暴露到 热，以^是供回收润滑剂到润滑剂回^各和回收制冷剂到压缩才几回^各；和 基于离开蒸发器的混合物的温度和离开回收蒸发器的回收润滑剂的温度来控制到回收蒸发器的混合物流率。通过控制制冷剂润滑剂混合物暴露到热的速率，有利地实现了对 获得润滑剂粘性的控制。附图说明下面参照附图提供本专利技术优选实施例的详细说明，附图中 图1示意性图示了根据本专利技术的系统和方法。具体实施例方式本专利技术涉及用于润滑剂(例如压缩机系统中的油)的受控回收的 系统和方法，由此可以控制和维持油的获得粘'f生。图1示出了根据本专利技术的系统10。没有本专利技术公开的附加特征的 此基本系统是2004年1月6日授权给Huenniger等人的共同所有美 国专利No. 6， 672， 102的主题。该专利通过引用而包含于此。此处参照图1，系统10包括压缩机回路，该压缩才几回路包括由制 冷剂管路18、 20连接的压缩机12、冷凝器14、和蒸发器16，使得制 冷剂按照需要流过这些部件。典型系统包括从冷凝器14通过膨胀装 置(未示出)到蒸发器16的额外流动管路。这些部件和管路完成典 型的压缩纟几回3各。进一步根据本专利技术，提供润滑剂回路，用于将油从油池22通过 油泵24传送到压缩机12的油入口 26。如果需要，过滤器28可以沿 着油管路30定位。排油口 32将油从压缩机12带回油池22。如上所述，在压缩机回路和润滑剂回路运4于期间，油或者其他适 当润滑剂与通过管路18排出到冷凝器14、膨胀装置和蒸发器16的制 冷剂混合。分离并回收该油用于在系统内进一步使用同时维持油粘性 在期望值是本专利技术的焦点。根据本专利技术，蒸发器16内的混合物因此被计量或者供应到回收 蒸发器34,其中混合物暴露到热以将制冷剂从润滑剂分离。此热将制 冷剂从润滑剂沸腾掉，并且制冷剂经过排出管路36返回到管路20并 且到压缩机12的抽吸入口 38。由于本专利技术的控制，剩下的油此时已 经充分净化掉制冷剂以具有适于维持压缩机所需的密封和润滑的粘 性。注意排出管路38也与油池22连通用于将任何进一步从此位置沸 腾掉的制冷剂也送回到抽吸入口 38。回收蒸发器34内分离出的油经过油排出管路40并返回油池22 以进 一 步在润滑剂回路内循环。根据本专利技术，热优选地从来自压缩机12排放的热气施加到蒸发 器34内的制冷剂润滑剂混合物，该热气例如可以通过管i 各42供应到 蒸发器34，该管路42有利地在冷凝器14上游从主管路18分支。来 自压缩机12的该热气将处于大于蒸发器16内制冷剂和润滑剂混合物 温度的温度。因此，从压缩机12排出的该气体可以有利地用于提供 热到混合物，并且获得的冷却后制冷剂然后经过管路44到蒸发器16 并返回压缩才几12的抽吸入口 38。在特定运行条件下，可能不能从压缩机12的气体排放提供足够 的热。为此，根据本专利技术的系统可以进一步优选地包括补充热源46， 该补充热源46在附图中示意性示出并且可以是加热器装置和/或来自 系统的其他流体流，它们均可以被控制以按照需要向蒸发器34提供 额外的热。根据本专利技术，已经发现在润滑剂回路内循环的润滑剂的粘性可以 通过控制蒸发器34内从润滑剂分离制冷剂的速率来控制。为此，控 制阀48有利地沿着用于将混合物从蒸发器44传送到回收蒸发器34 的管路50定位。此阀48有利地适于被控制单元50控制，该控制单 元50包括例如蒸发器44内的混合物温度(Tref)和例如在到油池22 的管路40内的回收油温度(T。i,)的传感器。已经发现TQil和T\ef之间的温度差与此分离油的获得粘性直接成 比例。因此，控制单元50可以有利地适于检测或者以其他方式确定 这些温度，并且然后操作控制阀48以控制从蒸发器16到回收蒸发器 34的混合物流率，并由此控制T。u和T,ef之间的温度差。根据本专利技术，温度差的预选择范围可以输入控制单元50并且控制单元50可以适于 或者编程来控制阀48以维持温度差在该预选择范围内。当来自蒸发器16的混合物流率增大时，每单位流量在回收蒸发 器34内沸腾掉的制冷剂量将减小，并且获得的分离油的粘性将减小。 当来自蒸发器16的混合物流率减小时，通过施加到其的热每单位流 量实现进一步的分离，并且获得的分离润滑剂将包含更少的制冷剂并 具有更高粘性。控制单元50可以如上所述为利用适当命令指令编程的任何适当 处理器单元。特别地，控制单元50优选地适于接收表示温度TDil和 Tref的信号，并利用这些信号确定阀48的适当操作位置。应当容易地认识到根据本专利技术的系统和方法也可以容易地通过其 他途径完成。特别地，通过替代地控制蒸发器34内施加的热量和/或 如上所述控制热量和通过阀48的流率两者来控制分离润滑剂的获得 粘性，也被视为在本专利技术的范围内。此外如图1所示，如果需要，补充加热器46通过控制单元50被 进一步有利地控制。这样的控制将涉及控制单元50接收与TDil和Tw 相关的检测信号，并且在这些温度之间的差不足和阀48不能进一步 关闭的情形下将被编程来操作补充加热器46以按照需要进一步施加 热。应当容易地认识到虽然上述公开部分涉及作为油的润滑剂，本发 明的系统也可容易地应用到利用其他流体作为润滑剂的系统，只要此 其他润滑剂将从制冷剂分离，该润滑剂与制冷剂在压缩机和润滑剂回 路的操作期间被混合。还应当认识到虽然此公开是对螺旋压缩机进行的，但本专利技术的系 统和方法可容易地应用到其中在部分操作期间润滑剂与制冷剂混合并 之后必须从制冷剂分离的任何其他类型的压缩机系统中。最后，虽然本专利技术的优选实施例示出施加到回收蒸发器34内混 合物的热由从压缩机12排出的热气供应，蒸发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有受控润滑剂回收的压缩机系统，包括：压缩机回路，包括通过制冷剂流动管路连接的压缩机、冷凝器和蒸发器；用于循环润滑剂到压缩机的润滑剂回路；回收蒸发器，适于加热来自蒸发器的制冷剂润滑剂混合物，由此该混合物被加热并且 润滑剂和制冷剂被分离，以提供回收润滑剂到润滑剂回路和回收制冷剂到压缩机回路；和控制单元，适于基于来自蒸发器的混合物的温度和离开回收蒸发器的回收润滑剂的温度来控制从蒸发器到回收蒸发器的混合物流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：C霍尔姆斯，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]