用于车辆的踏板制造技术

本发明专利技术涉及车辆的踏板，包括：支撑件(2)；安装至支撑件(2)的踏板臂(4)；至所述支撑件(2)的摇块(8)，其中摇块(8)包括第一摇块臂(8.2)和第二摇块臂(8.3)；踏板进一步包括复位弹簧(12)，其中踏板被构造成使得如果踏板臂(4)被朝向踏板臂(4)的最大偏转位置的方向推动，则所述第二摇块臂(8.3)通过摩擦部分(8.3.1)压靠在踏板臂(4)的摩擦表面(4.1.1)上。为了提供替代设计的用于车辆的踏板，踏板臂(4)、摇块(8)和复位弹簧(12)被构造和彼此定位成使得，外部致动力在致动路径(14)的第一部分(14.1)中连续地且平稳地增大并且在致动路径(14)的第二部分(14.3)中连续地且平稳地减小直至到达预定偏转位置(14.4)。

Pedal for vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的踏板
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于车辆的踏板。
技术介绍
在不同的实施例中已经知道这样的用于车辆的踏板。从DE4300096C2已知一种用于车辆的踏板。所述已知的踏板包括：支撑件；踏板臂，所述踏板臂安装至所述支撑件并且可围绕所述踏板臂的实心枢转轴在所述踏板臂的待机位置与最大偏转位置之间枢转；摇块，所述摇块安装至所述支撑件并且可围绕所述摇块的实心枢转轴枢转，其中所述摇块包括可枢转地安装至所述支撑件的中心部件以及位于所述中心部件的相对侧上的第一摇块臂和第二摇块臂。所述已知的踏板进一步包括用于朝向所述踏板臂的所述待机位置的方向推动所述踏板臂的复位弹簧，其中所述踏板臂和所述第一摇块臂通过所述复位弹簧以动力传递方式联接。所述已知的踏板被构造成使得，如果所述踏板臂被经由外部致动力朝向所述踏板臂的所述最大偏转位置的方向推动，则所述第二摇块臂通过摩擦部分被压靠在所述踏板臂的摩擦表面。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种具有替代设计的用于车辆的踏板。本专利技术的该目的通过根据权利要求1所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的踏板，所述踏板包括：支撑件(2)；踏板臂(4)，所述踏板臂安装至所述支撑件(2)并且能围绕所述踏板臂(4)的实心枢转轴(6)在所述踏板臂(4)的待机位置与最大偏转位置之间枢转；摇块(8)，所述摇块安装至所述支撑件(2)并且能围绕所述摇块(8)的实心枢转轴(2.1)枢转，其中，所述摇块(8)包括可枢转地安装至所述支撑件(2)的中心部件(8.1)以及位于所述中心部件(8.1)的相对侧上的第一摇块臂(8.2)和第二摇块臂(8.3)；所述踏板进一步包括用于朝向所述踏板臂(4)的所述待机位置的方向推动所述踏板臂(4)的复位弹簧(12)，其中，所述踏板臂(4)和所述第一摇块臂(8.2)通...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的踏板，所述踏板包括：支撑件(2)；踏板臂(4)，所述踏板臂安装至所述支撑件(2)并且能围绕所述踏板臂(4)的实心枢转轴(6)在所述踏板臂(4)的待机位置与最大偏转位置之间枢转；摇块(8)，所述摇块安装至所述支撑件(2)并且能围绕所述摇块(8)的实心枢转轴(2.1)枢转，其中，所述摇块(8)包括可枢转地安装至所述支撑件(2)的中心部件(8.1)以及位于所述中心部件(8.1)的相对侧上的第一摇块臂(8.2)和第二摇块臂(8.3)；所述踏板进一步包括用于朝向所述踏板臂(4)的所述待机位置的方向推动所述踏板臂(4)的复位弹簧(12)，其中，所述踏板臂(4)和所述第一摇块臂(8.2)通过所述复位弹簧(12)以动力传递方式联接，其中，所述踏板被构造成使得如果所述踏板臂(4)被经由外部致动力朝向所述踏板臂(4)的所述最大偏转位置的方向推动，则所述第二摇块臂(8.3)通过摩擦部分(8.3.1)压靠在所述踏板臂(4)的摩擦表面(4.1.1)上，
其中，所述踏板臂(4)、所述摇块(8)和所述复位弹簧(12)被构造和彼此定位成使得，将所述踏板臂(4)沿着致动路径(14)从所述待机位置转移至所述最大偏转位置所需的所述外部致动力在所述致动路径(14)的第一部分(14.1)中连续地且平稳地增大并且在所述致动路径(14)的第二部分(14.3)中连续地且平稳地减小，直至到达预定的偏转位置(14.4)。


2.根据权利要求1所述的踏板，
其中，所述踏板臂(4)、所述摇块(8)和所述复位弹簧(12)被构造和彼此定位成使得，所述踏板臂(4)的从所述致动路径(14)的所述第一部分(14.1)至所述第二部分(14.3)的过渡伴随着所述外部致动力的从连续地且平稳地增大至连续地且平稳地减小的平稳过渡。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：H·柏格拉，
申请(专利权)人：黑拉有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE