用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置和方法，所述装置可以包括：信号选择器，其用于选择并且输出用于电池充电的充电导向电压命令或预定的突发模式电压命令的一个，所述预定的突发模式电压命令用于在电池不能被充电的突发模式下低压直流至直流转换器的工作；电池充电/放电电流限制器，其用于生成电压命令补偿值，所述电压命令补偿值用于：当所述信号选择器输出充电导向电压命令时限制电池的充电电流，并且当所述信号选择器输出突发模式电压命令时限制电池的放电电流；控制器，其用于控制低压直流至直流转换器的输出电压，以符合通过将电压命令补偿值应用至由信号选择器输出的电压命令而生成的补偿的电压命令。

Device and method for controlling low voltage DC to DC converter of vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置和方法
本专利技术涉及一种用于控制低压直流至直流转换器的装置和方法，更具体地，涉及这样一种控制低压直流至直流转换器的装置和方法，当用于将高压电力转换为低压电力(低压电力用于车辆的电力负载以及电池的充电电力所使用的电力)的低压直流至直流转换器工作在辅助电池不能被充电的突发模式下时，其能够通过限制电池的放电电流来保护辅助电池。
技术介绍
使用电能的环保车辆(诸如混合动力电动车辆和电动车辆)可以包括高压主电池和低压辅助电池，高压主电池用于将电能提供至用于驱动车辆的电机，低压辅助电池用于将电力提供至车辆的电力负载。低压直流至直流转换器(low-voltageDC-to-DCconverter,LDC)设置于主电池与辅助电池之间，其配置为用于将主电池的高压电力转换为低压电力，并且将所述低压电力提供为辅助电池的充电电力。按照惯例，LDC根据车辆的状态被控制为某个模式，该模式从恒定电流控制模式、恒定电压控制模式、突发模式中选择，所述恒定电流控制模式用于将提供给低压电池的电流的大小控制为对应于电流命令的值，所述恒定电压控制模式用于将电压命令映射中设定的特定电压值设定为输出电压命令，以使得实际输出电压符合设定的输出电压命令，所述突发模式中LDC不向辅助电池提供电力。具体地，按照惯例，如果LDC被控制为恒定电流控制模式或者恒定电压控制模式，充电电力被提供至辅助电池。同时，通过使用各种根据车辆的状态限制充电电流的控制方法，可以防止过度的充电电流被提供至辅助电池，进而保护辅助电池。r>然而，在电力不被提供至辅助电池的突发模式下，由于低压直流至直流转换器被控制为输出可允许的最小电压，因此辅助电池处于电流输出的放电状态。按照惯例，如上所述，应用了限制充电电流以防止辅助电池由于过度的充电电流导致性能变差的方法，但是并没有应用当辅助电池在突发模式下放电时防止过度的放电电流流过的技术。传统地，如果LDC在突发模式下工作时，辅助电池中可能生成过度的充电电流，这会造成辅助电池的性能变差，导致辅助电池的问题或者辅助电池寿命的缩短。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于控制低压直流至直流转换器的装置和方法，其配置为：当用于向辅助电池提供电力的低压直流至直流转换器工作在突发模式下(即辅助电池不能被充电)时，适当地限制从辅助电池输出的放电电流。根据本专利技术的一个方面，以上和其他目标可以由配置为控制车辆的低压直流至直流转换器的装置实现，所述低压直流至直流转换器用于将高压电力转换为低压电力，该低压电力作为车辆的电力负载以及电池的充电电力所使用的电力，所述装置包括：信号选择器，其配置为选择并且输出用于电池充电的充电导向电压命令或预定的突发模式电压命令的一个，所述预定的突发模式电压命令用于在电池不能被充电的突发模式下低压直流至直流转换器的工作；电池充电/放电电流限制器，其配置为生成电压命令补偿值，所述电压命令补偿值用于：当所述信号选择器输出充电导向电压命令时限制电池的充电电流，并且当所述信号选择器输出突发模式电压命令时限制电池的放电电流；控制器，其配置为控制低压直流至直流转换器的输出电压，以符合通过将电压命令补偿值应用至由信号选择器输出的电压命令而生成的补偿的电压命令。电池充电/放电电流限制器可以包括：限制值选择器，其配置为：依据低压直流至直流转换器是否工作在突发模式下，选择并且输出预设的充电电流限制值和预设的放电电流限制值中的一个；电流限制控制器，其配置为生成电压命令补偿值以使电池的电流的实际测量值符合从限制值选择器输出的所述一个限制值。当低压直流至直流转换器工作在突发模式下时，所述限制值选择器选择并且输出放电电流限制值，并且当低压直流至直流转换器不工作在突发模式下时，所述限制值选择器选择并且输出充电电流限制值。限制值选择器可以进一步包括降额应用单元，其配置为：依据低压直流至直流转换器的降额是否执行，选择并且提供0以及通过从由限制值选择器输出的所述一个限制值减去电池的电流的实际测量值获得的值中的一个，作为电流限制控制器的输入。当低压直流至直流转换器的降额不执行时，所述降额应用单元可以提供通过从由限制值选择器输出的所述一个限制值减去电池的电流的实际测量值获得的值作为电流限制控制器的输入，并且当低压直流至直流转换器的降额执行时，提供0作为电流限制控制器的输入。电池充电/放电电流限制器可以包括上限/下限限制器，其配置为限制从电流限制控制器输出的电压命令补偿值的上限和下限；上限确定单元，其配置为依据低压直流至直流转换器是否工作在突发模式下确定上限/下限限制器的上限；下限确定单元，其配置为依据低压直流至直流转换器是否工作在突发模式下确定上限/下限限制器的下限。当低压直流至直流转换器工作在突发模式下时，上限确定单元可以确定通过由从低压直流至直流转换器的预设的能够输出的最大电压减去从信号选择器输出的电压命令获得的值作为上限，并且当低压直流至直流转换器不工作在突发模式下时，确定0作为上限。当低压直流至直流转换器工作在突发模式下时，下限确定单元可以确定0作为下限，并且当低压直流至直流转换器不工作在突发模式下时，确定通过由从用于车辆的启动的最小电压减去从信号选择器输出的电压命令获得的值作为下限。根据本专利技术的另一个方面，上述和其他目标可以由以下控制车辆的低压直流至直流转换器的方法实现，所述转换器用于将高压电力转换为低压电力，该低压电力作为车辆的电力负载以及电池的充电所使用的电力，所述方法包括：确定低压直流至直流转换器是否工作在突发模式下；当低压直流至直流转换器不工作在突发模式下时，选择预先生成的电池充电导向电压命令以及预设的充电电流限制值；当电池的电流的的实际测量值大于充电电流限制值时，执行用于减小充电导向电压命令的补偿，并且使用补偿的电压命令控制低压直流至直流转换器的输出；当低压直流至直流转换器工作在突发模式下时，选择预设的突发模式电压命令和预设的放电电流限制值；当电池的电流的实际测量值小于放电电流限制值时，执行用于增大突发模式电压命令的补偿，并且利用补偿的电压命令控制低压直流至直流转换器的输出。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为显示了车辆的电力系统的示意性框图，根据本专利技术的各种实施方案的控制车辆的低压直流至直流转换器的装置和方法适用于所述车辆。图2为显示了根据本专利技术的示例性实施方案的配置为用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置的框图。图3为详细显示了根据本专利技术的示例性实施方案的配置为控制车辆的低压直流至直流转换器的装置的电池充电/放电电流限制器的框本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置，所述低压直流至直流转换器用于将高压电力转换为低压电力，该低压电力作为车辆的电力负载以及电池的充电电力所使用的电力，所述装置包括：/n信号选择器，其配置为选择并且输出用于为电池充电的充电导向电压命令或预定的突发模式电压命令的一个，所述预定的突发模式电压命令用于在电池不被充电的突发模式下低压直流至直流转换器的工作；/n电池充电/放电电流限制器，其配置为生成电压命令补偿值，所述电压命令补偿值用于：当所述信号选择器输出充电导向电压命令时限制电池的充电电流，并且当所述信号选择器输出预定的突发模式电压命令时限制电池的放电电流；以及/n控制器，其配置为控制低压直流至直流转换器的输出电压，以符合通过将电压命令补偿值应用至由信号选择器输出的电压命令而生成的补偿的电压命令。/n

【技术特征摘要】
20181205 KR 10-2018-01553231.一种用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置，所述低压直流至直流转换器用于将高压电力转换为低压电力，该低压电力作为车辆的电力负载以及电池的充电电力所使用的电力，所述装置包括：
信号选择器，其配置为选择并且输出用于为电池充电的充电导向电压命令或预定的突发模式电压命令的一个，所述预定的突发模式电压命令用于在电池不被充电的突发模式下低压直流至直流转换器的工作；
电池充电/放电电流限制器，其配置为生成电压命令补偿值，所述电压命令补偿值用于：当所述信号选择器输出充电导向电压命令时限制电池的充电电流，并且当所述信号选择器输出预定的突发模式电压命令时限制电池的放电电流；以及
控制器，其配置为控制低压直流至直流转换器的输出电压，以符合通过将电压命令补偿值应用至由信号选择器输出的电压命令而生成的补偿的电压命令。


2.根据权利要求1所述的用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置，其中，所述电池充电/放电电流限制器包括：
限制值选择器，其配置为：依据低压直流至直流转换器是否工作在突发模式下，选择并且输出预定的充电电流限制值和预定的放电电流限制值中的一个限制值；以及
电流限制控制器，其配置为生成电压命令补偿值，所述电压命令补偿值用于使电池的电流的测量值符合从限制值选择器输出的所述一个限制值。


3.根据权利要求2所述的用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置，其中，
当低压直流至直流转换器工作在突发模式下时，所述限制值选择器选择并且输出预定的放电电流限制值，并且当低压直流至直流转换器不工作在突发模式下时，所述限制值选择器选择并且输出预定的充电电流限制值。


4.根据权利要求2所述的用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置，其中，
所述限制值选择器进一步包括降额应用单元，其配置为：依据低压直流至直流转换器的降额是否执行，选择并且提供0以及通过从由限制值选择器输出的所述一个限制值减去电池的电流的测量值获得的值中的一个，作为电流限制控制器的输入。


5.根据权利要求4所述的用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置，其中，
当低压直流至直流转换器的降额不执行时，所述降额应用单元提供通过从由限制值选择器输出的所述一个限制值...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴星昱，禹东均，张熙崇，成玄旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR