【技术实现步骤摘要】
模块化集液管和包括模块化集液管的电池冷却器
本专利技术涉及一种模块化集液管以及和包括模块化集液管的电池冷却器，所述电池冷却器例如配备在新能源汽车的电池包中。
技术介绍
随着新能源汽车，特别是纯电动汽车的行驶里程越来越长，电池模组的数量和能量密度越来越大。当在高功率和封闭包装的电池单元构造下工作时，电池产生极易发热且出现温度不均匀现象，这将对电池使用效率、可靠性和寿命造成不利影响。因此，需要采用电池冷却器对工作中的电池进行降温，优化电池性能和寿命。不同的传热介质对系统换热性能有很大的影响，传统空气冷却所提供的换热量不足以满足高制冷量的需求，另外空气与电池壁面之间换热系数低，冷却速度慢。在冷却效率方面，液冷式电池模组是较佳的选择。对于电池冷却器不同部件之间的连接，现有的液冷式电池冷却器一般采用整体钎焊工艺，生产成本居高不下，且内部清洁度不好控制。现有技术中公开了采用机械式集液管，即液冷式电池冷却器的不同部件之间以机械的方式连接。然而，现有的机械式集液管的截面大多是圆形的。一方面，汽车垂直高度非常宝...
【技术保护点】
1.一种模块化集液管(10)，其特征在于，所述模块化集液管(10)包括至少两个集液管单元(10u)，所述集液管单元(10u)之间通过连接结构(4)相互连接，所述连接结构(4)包括分别位于集液管单元(10u)两端的公配合端(5)和母配合端(7)，其中，所述集液管单元(10u)、公配合端(5)和母配合端(7)具有扁平形式的截面，且其中，所述母配合端(7)包括用于接收所述公配合端(5)的腔室(75)，所述腔室(75)具有侧向开口(70)，所述公配合端(5)能够沿插入方向经由所述侧向开口(70)插入所述腔室(75)并通过卡扣配合锁定在所述腔室(75)内部。/n
【技术特征摘要】
1.一种模块化集液管(10)，其特征在于，所述模块化集液管(10)包括至少两个集液管单元(10u)，所述集液管单元(10u)之间通过连接结构(4)相互连接，所述连接结构(4)包括分别位于集液管单元(10u)两端的公配合端(5)和母配合端(7)，其中，所述集液管单元(10u)、公配合端(5)和母配合端(7)具有扁平形式的截面，且其中，所述母配合端(7)包括用于接收所述公配合端(5)的腔室(75)，所述腔室(75)具有侧向开口(70)，所述公配合端(5)能够沿插入方向经由所述侧向开口(70)插入所述腔室(75)并通过卡扣配合锁定在所述腔室(75)内部。
2.如权利要求1所述的模块化集液管(10)，其中，所述母配合端(7)包括具有凸部(72)的弹性舌片(71)，所述公配合端(5)包括与所述弹性舌片(71)配合的锁定槽(52)，所述凸部(72)接收在所述锁定槽(52)中，从而沿所述插入方向将所述公配合端(5)锁定在所述母配合端(7)的腔室(75)内部。
3.如权利要求2所述的模块化集液管(10)，其中，所述弹性舌片(71)的凸部(72)包括止挡面(72b)，所述锁定槽(52)具有配合止挡面(52b)，所述止挡面(72b)抵靠所述锁定槽(52)的配合止挡面(52b)，从而沿插入方向将所述公配合端(5)锁定在所述母配合端(7)的腔室(75)内部。。
4.如权利要求2所述的模块化集液管(10)，其中，所述公配合端(5)包括平行于所述插入方向延伸的引导凹槽(53)，所述母...
【专利技术属性】
技术研发人员：B佩伊恩，路畅，肖超，孙键淇，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，法雷奥企业管理上海有限公司，法雷奥汽车空调湖北有限公司动力总成热系统分公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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