一种网络化列车广播装置制造方法及图纸

一种网络化列车广播装置，属于城市轨道交通车辆、动车组技术领域。采用全以太网拓扑并配合数字化多媒体终端；终端设备全部数字化并接入以太网；系统主机PISC采用三层交换机，车厢控制器CCU采用两层交换机，终端设备全部数字化并接入以太网；列车级以太网采用采用千兆网络，支持链路聚合或者环形拓扑两种组网方式；在数字化PIS中各个终端采用以太网通信，终端采用动态主机配置协议DHCP进行IP设置、电源采用网线供电；客室LCD显示器和导乘显示器分布在车厢两侧，单台终端设备设置两个以太网接口。

A network train broadcasting device

【技术实现步骤摘要】
一种网络化列车广播装置
本技术属于城市轨道交通车辆、动车组
，涉及一种网络化列车广播装置。
技术介绍
目前地铁轻轨或动车组的车载广播装置，一般采用总线式控制技术、模拟式音频传输技术；在车厢传输过程中，各车厢主机间的控制信号及模拟音视频信号极易受到环境及其他系统信号的干扰问题；在系统需要采用网络拓扑的传输方式。现有技术的广播故障率高：现有技术的半自动报站模式下，广播系统通过门、五公里和三十公里的电平信号变化进行报站逻辑运算，广播报站的故障率较高，主要体现在报错站、不报站、跳站等，具体原因如下：软件问题：广播报站逻辑存在BUG(漏洞)；MP3播放板问题：CF卡接触不良、语音文件无法播放；门、五公里和三十公里的电平信号异常输入；现有技术的异常断电引起的系统错误：异常断电引起的系统错误主要有以下几个方面：程序或脚本启动失败；文件系统损坏；系统日志或监控录像丢失等。现有技术的主备冗余功能不完善：目前采用的头尾冗余机制存在以下几种缺点：单司机驾驶中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种网络化列车广播装置,其特征在于采用全以太网拓扑并配合数字化多媒体终端；终端设备全部数字化并接入以太网；系统主机PISC采用三层交换机，车厢控制器CCU采用两层交换机，终端设备全部数字化并接入以太网；列车级以太网采用采用千兆网络，支持链路聚合或者环形拓扑两种组网方式；在数字化PIS中各个终端采用以太网通信，终端采用动态主机配置协议DHCP进行IP设置、电源采用网线供电；客室LCD显示器和导乘显示器分布在车厢两侧，单台终端设备设置两个以太网接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种网络化列车广播装置,其特征在于采用全以太网拓扑并配合数字化多媒体终端；终端设备全部数字化并接入以太网；系统主机PISC采用三层交换机，车厢控制器CCU采用两层交换机，终端设备全部数字化并接入以太网；列车级以太网采用采用千兆网络，支持链路聚合或者环形拓扑两种组网方式；在数字化PIS中各个终端采用以太网通信，终端采用动态...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：北京华高世纪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11