高压互锁检测电路和电动汽车制造技术

本申请提供了一种高压互锁检测电路和电动汽车，包括：所述电源模块、限流模块、高压互锁模块和恒流模块相连形成检测回路；且所述恒流模块用于控制所述检测回路的电流保持恒定；所述检测模块的第一检测端口与所述高压互锁模块的第一端电连接；所述检测模块的第二检测端口与所述高压互锁模块的第二端电连接；所述检测模块第三检测端口与所述电源模块电连接；所述检测模块依据第一检测端口检测到的第一电压、第二检测端口检测到的第二电压、所述第三检测端口检测到的电源电压以及限流模块确定所述高压互锁模块的阻抗，并采用所述阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态。本申请采用阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态，有效增强的检测信抗干扰能力。

High voltage interlock detection circuit and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
高压互锁检测电路和电动汽车
本申请涉及电动汽车
，特别是涉及一种高压互锁检测电路和电动汽车。
技术介绍
目前，对于汽车的节能和环保的要求越来越高，随之而来的是电动汽车的爆发式发展。电动汽车高压安全也越来越被人们重视。高压电路自动松脱可引起高压突然断电，使汽车失去动力，可能导致安全事故。高压互锁就是用于监测高压单元接插件是否存在松脱风险，并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。目前高压互锁检测电路大多采用PWM信号、电压信号，但PMW和电压信号在高压系统中容易受干扰，会干扰到检测结果，会误报高压互锁故障或不能有效检测到故障，容易引发安全事故。
技术实现思路
本申请提一种高压互锁检测电路和电动汽车，以解决或者部分解决PMW和电压信号在高压系统中容易受干扰，会干扰到检测结果，会误报高压互锁故障或不能有效检测到故障，容易引发安全事故的问题。为了解决上述问题，本申请公开了一种高压互锁检测电路，包括：电源模块、限流模块、高压互锁模块、恒流模块、检测模块；所述电源模块、限流模块、高压互锁模块和恒流模块相连形成检测回路；且所述恒流模块用于控制所述检测回路的电流保持恒定；所述检测模块具有第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口，所述高压互锁模块具有第一端和第二端；所述第一检测端口与所述高压互锁模块的第一端电连接；所述第二检测端口与所述高压互锁模块的第二端电连接；所述第三检测端口与所述电源模块电连接；所述检测模块依据所述第一检测端口检测到的第一电压、第二检测端口检测到的第二电压、所述第三检测端口检测到的电源电压以及所述限流模块确定所述高压互锁模块的阻抗，并采用所述阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态。可选地，当所述阻抗小于等于第一预设值时，指示所述高压互锁模块连接可靠；当所述阻抗大于所述第一预设阈值且所述阻抗小于等于第二预设阈值时，指示所述高压互锁模块连接松动；当所述阻抗大于第二预设阈值时，指示所述高压互锁模块连接断开。可选地，所述检测电路还包括基准电压源；所述恒流模块包括相连接的电流调节器和第一限流电阻；所述基准电压源具有第一信号连接端，所述第一信号连接端与所述电流调节器相连接，所述基准电压源用于控制所述第一信号连接端的电压保持恒定。可选地，所述基准电压源还具有第二信号连接端，所述第二信号连接端与所述电源模块相连接，用于将所述电源模块的电压转换为基准电压。可选地，所述电流调节器为金属-氧化物-半导体结构的晶体管；所述晶体管的栅极与所述基准电压源的第一信号连接端相连接，所述晶体管的源极与第一限流电阻相连接，所述晶体管的漏极与所述高压互锁模块的第二端相连接。可选地，所述基准电压源为低温漂的基准电压源。可选地，所述金属-氧化物-半导体结构的晶体管为低温漂的金属-氧化物-半导体结构的晶体管。可选地，所述检测模块包括微处理器、第一分压单元、第二分压单元和第三分压单元；所述微处理器通过第一分压单元与所述第一检测端口相连接；所述微处理器通过第二分压单元与所述第二检测端口相连接；所述微处理器通过第三分压单元与所述第三检测端口相连接；所述检测模块依据所述第一检测端口检测到的第一电压、第二检测端口采集到的第二电压和第三检测端口检测到电源电压指示所述高压互锁模块的故障。可选地，当所述第一电压、第二电压和电源电压均相等时，指示所述高压互锁模块出现短路到电源模块故障；当所述第一电压等于第二电压且等为0V时，指示所述高压互锁模块出现短路到地故障；当所述第一电压等于电源电压且所述第二电压为0V时，指示所述高压互锁模块出现开路故障。本申请还公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括前述的检测电路。本申请实施例包括以下优点：本申请实施例采用电源模块、限流模块、高压互锁模块、恒流模块组成检测回路，所述恒流模块能够保证所述检测回路的电流保持恒定。本申请实施例还利用检测模块检测所述高压互锁模块第一端的第一电压、第二端的第二电压、电源电压和所述限流模块确定所述高压互锁模块的阻抗，并采用所述阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态。本申请实施例能够利用所述恒流模块保证所述检测回路的电流保持恒定，有效的增强了所述检测电路的抗干扰能力。并且能够利用所述高压互锁模块的阻抗，准确判断出高压互锁模块的工作状态，为车辆控制策略提供依据。附图说明图1是本申请实施例中所述的一种高压互锁电路的示意图；图2是本申请实施例中所述的另一种高压互锁电路的示意图；图3是本申请实施例中所述的另一种高压互锁电路的示意图；图4是本申请实施例中所述的另一种高压互锁电路的示意图；图5是本申请实施例中所述的另一种高压互锁电路的示意图；图6是本申请实施例中所述的另一种高压互锁电路的示意图；图7是本申请实施例中所述的另一种高压互锁电路的示意图。具体实施方式为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。参照图1，示出了本申请实施例中的一种高压互锁检测电路示意图，所述电路包括电源模块101、限流模块102、高压互锁模块103、恒流模快104和检测模块105，所述电源模块101、限流模块102、高压互锁模块103、恒流模快104形成检测回路；且所述恒流模快104用于控制所述检测回路的电流保持恒定。所述高压互锁模块103具有第一端和第二端。所述检测模块105具有第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口。所述检测模块105的第一检测端口与所述高压互锁模块103的第一端电连接，用于采集所述高压互锁模块103的第一端的第一电压；所述检测模块105的第二检测端口与所述高压互锁模块103的第二端电连接，用于采集所述高压互锁模块103的第二端的第二电压；所述检测模块105的第三检测端口与所述电源模块101电连接，用于采集电源电压；所述检测模块依据所述第一电压、第二电压、电源电压以及所述限流模块确定所述高压互锁模块的阻抗，并采用所述阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态。本申请实施例中，参照图2，所述电路还可以包括开关S，当整车电池管理系统(BMS)106上电后，所述开关S闭合，所述检测模块开始通过第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口分别采集所述高压互锁模块第一端的第一电压V1、第二端的第二电压V2和电源模块的电源电压V_bat。可选地，所述限流模块包括限流电阻，所述检测模块根据限流电阻的阻值R1，与限流电阻两端的电压：第一电压V1和电源电压V-bat，计算出所述检测回路的电流I＝(V_bat-V1)/R1。然后再根据所述高压互锁模块两端的电压V1、V2以及所述检测回路的电流I，计算出所述高压互锁模块的阻抗R＝(V1-V2)/I。最后根据所述阻抗R指示所述高压互锁模块的工作状态。作为本申请的一种示例，当所述阻抗小于等于第一预设值时，指示所述高压互锁模块连接可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压互锁检测电路，其特征在于，包括：电源模块、限流模块、高压互锁模块、恒流模块、检测模块；/n所述电源模块、限流模块、高压互锁模块和恒流模块相连形成检测回路；且所述恒流模块用于控制所述检测回路的电流保持恒定；/n所述检测模块具有第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口，所述高压互锁模块具有第一端和第二端；所述第一检测端口与所述高压互锁模块的第一端电连接；所述第二检测端口与所述高压互锁模块的第二端电连接；所述第三检测端口与所述电源模块电连接；/n所述检测模块依据所述第一检测端口检测到的第一电压、所述第二检测端口检测到的第二电压、所述第三检测端口检测到的电源电压以及所述限流模块确定所述高压互锁模块的阻抗，并采用所述阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压互锁检测电路，其特征在于，包括：电源模块、限流模块、高压互锁模块、恒流模块、检测模块；
所述电源模块、限流模块、高压互锁模块和恒流模块相连形成检测回路；且所述恒流模块用于控制所述检测回路的电流保持恒定；
所述检测模块具有第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口，所述高压互锁模块具有第一端和第二端；所述第一检测端口与所述高压互锁模块的第一端电连接；所述第二检测端口与所述高压互锁模块的第二端电连接；所述第三检测端口与所述电源模块电连接；
所述检测模块依据所述第一检测端口检测到的第一电压、所述第二检测端口检测到的第二电压、所述第三检测端口检测到的电源电压以及所述限流模块确定所述高压互锁模块的阻抗，并采用所述阻抗指示所述高压互锁模块的工作状态。


2.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，当所述阻抗小于等于第一预设阈值时，指示所述高压互锁模块连接可靠；
当所述阻抗大于所述第一预设阈值且所述阻抗小于等于第二预设阈值时，指示所述高压互锁模块连接松动；
当所述阻抗大于第二预设阈值时，指示所述高压互锁模块连接断开。


3.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述检测电路还包括基准电压源；所述恒流模块包括相连接的电流调节器和第一限流电阻；
所述基准电压源具有第一信号连接端，所述第一信号连接端与所述电流调节器相连接，所述基准电压源用于控制所述第一信号连接端的电压保持恒定。


4.根据权利要求3所述的检测电路，其特征在于，所述基准电压源还具有第二信号连接端，所述第二信号连接端与所述电源模块相连接，用于将所述电源模块的电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文中，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44