【技术实现步骤摘要】
钢结构连接节点的减震油压阻尼器
本专利技术属于钢结构节点减震阻尼
，具体涉及一种钢结构连接节点的减震油压阻尼器。
技术介绍
海上钢结构施工量大，节点数量多，工程建设过程中和施工后都会受巨浪冲击和台风侵袭，造成工程建筑出现摆动和震动，需要对钢结构工程各节点采取必要的减震阻尼措施。现有减震阻尼器有采用弹簧减震或阻尼介质减震的减震器，或是将弹簧和阻尼介质结合的减震器，或是采用复杂油路形成的阻尼器例如公告号为CN207122541U的供一种带有弹簧的阻尼缓冲器，该缓冲器包括油缸，油缸内装有活塞组件，其中，活塞组件包括支撑柱、限位环及阻尼环，支撑柱与活塞杆过盈配合，限位环与活塞杆之间设有第一环形间隙，限位环设有第一导油槽，限位环的外沿与油缸内周壁之间设有第二环形间隙，固定座的外沿与油缸内周壁之间设有第五环形间隙,支撑柱设有第二导油槽，第一导油槽与第二导油槽连通，阻尼环与支撑柱之间形成第三环形间隙，支撑柱的第二端与油缸内周壁之间设有第四间隙，第三环形间隙与第四间隙连通，支撑柱的第二端设有限位柱，限位柱的第一表面与限位环的第二表面之...
【技术保护点】
1.一种钢结构连接节点的减震油压阻尼器，包括前拉杆、后拉杆和管状的节点盒，其特征在于，节点盒为密闭结构，其内腔充满阻尼油形成油腔，前拉杆和后拉杆贯穿于节点盒两端壁的中心孔，在节点盒内的油腔中部匹配套装有活塞体，该活塞体的两侧分别有动弹簧座，同时在节点盒两端内壁分别设置有定弹簧座，在活塞体两侧的动弹簧座与定弹簧座之间分别连接有推力弹簧；在所述活塞体的轴心位置沿轴向固定有滑管，同时在两端定弹簧座的轴心位置沿轴向固定有滑套，所述滑管的两端分别匹配套装于两端滑套内且能够滑动，在两端滑套的侧面开有条形节油孔，滑管的两端部被约束位于条形节油孔范围滑动。/n
【技术特征摘要】
1.一种钢结构连接节点的减震油压阻尼器，包括前拉杆、后拉杆和管状的节点盒，其特征在于，节点盒为密闭结构，其内腔充满阻尼油形成油腔，前拉杆和后拉杆贯穿于节点盒两端壁的中心孔，在节点盒内的油腔中部匹配套装有活塞体，该活塞体的两侧分别有动弹簧座，同时在节点盒两端内壁分别设置有定弹簧座，在活塞体两侧的动弹簧座与定弹簧座之间分别连接有推力弹簧；在所述活塞体的轴心位置沿轴向固定有滑管，同时在两端定弹簧座的轴心位置沿轴向固定有滑套，所述滑管的两端分别匹配套装于两端滑套内且能够滑动，在两端滑套的侧面开有条形节油孔，滑管的两端部被约束位于条形节油孔范围滑动。
2.根据权利要求1所示的钢结构连接节点的减震油压阻尼器，其特征在于，所述活塞体是由两个活塞单体对接固定形成的复合活塞，并在复合活塞的对接缝隙处设置环形凹槽，环形凹槽内匹配套装有密封环，活塞一和活塞二的外侧面分别设置动弹簧座一和动弹簧座二。
3.根据权利要求1所示的钢结构连接节点的减震油压阻尼器，其特征在于，在所述滑管的两端侧壁分别设置有环形挡台，两环形挡台在滑管运动到极限位置时与相应的滑套端部对接。
4.一种钢结构连接节点的减震油压阻尼器，包括前拉杆、后拉杆和管状的节点盒，其特征在于，节点盒为密闭结构，其内腔充满阻尼油形...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，冯丽梅，蒲定，魏立，缪青海，魏群，
申请(专利权)人：中国海洋石油集团有限公司，中海石油深海开发有限公司，中国科学院大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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