【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链紧固式柔性车门吊具
本专利技术属于汽车部件吊装
，涉及车门吊装设备，具体涉及一种车门铰链紧固式柔性车门吊具。
技术介绍
在车辆的组装或拆卸过程中，由于车门结构的特殊性，需要通过车门吊具对车门进行吊装，以实现将车门从一个工位运送至另一个工位。现有的车门吊具在固定车门时，均采用由前部辅具固定块、后部仿形固定块和底部支撑块组成的固定组件直接与车门边缘处刚性连接，实现将车门固定在吊具框架上，针对不同型号的车门，均配以专门的固定组件。但是，多平台车型共通在线装配时，其对应的车门总成的型号及相应的尺寸形状以及安装角度均存在较大差异，这就需要根据车门总成的型号更换与之相匹配的固定组件实现固定吊装。由于现有的车门吊具通用性较差，使得当多平台车型共线时，需要耗费大量的时间更换不同吊具，造成生产节奏缓慢，生产效率降低，且吊具型号过多无论从生产制造成本上，还是从吊具资源管理上，都造成了一定程度的浪费。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术提供了一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，实现从多...
【技术保护点】
1.一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，包括：吊具框架(1)、辅具固定装置(2)、仿形固定装置(3)和滑轮支撑装置(4)，其特征在于：/n所述辅具固定装置(2)由竖直滑移限位机构和辅具固定机构组成；/n所述竖直滑移限位机构竖直固定在吊具框架(1)前端立架上，所述辅具固定机构与车门总成(5)前端铰链相连，辅具固定机构与竖直滑移限位机构卡接固定，辅具固定机构通过竖直滑移限位机构调整高度位置，并实现将车门总成(5)前端固定安装在吊具框架(1)上；/n所述仿形固定装置(3)由水平滑移限位机构和仿形固定组件组成；/n所述水平滑移限位机构固定在车门总成(5)后端对应的吊具框架(1)上，所述...
【技术特征摘要】
1.一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，包括：吊具框架(1)、辅具固定装置(2)、仿形固定装置(3)和滑轮支撑装置(4)，其特征在于：
所述辅具固定装置(2)由竖直滑移限位机构和辅具固定机构组成；
所述竖直滑移限位机构竖直固定在吊具框架(1)前端立架上，所述辅具固定机构与车门总成(5)前端铰链相连，辅具固定机构与竖直滑移限位机构卡接固定，辅具固定机构通过竖直滑移限位机构调整高度位置，并实现将车门总成(5)前端固定安装在吊具框架(1)上；
所述仿形固定装置(3)由水平滑移限位机构和仿形固定组件组成；
所述水平滑移限位机构固定在车门总成(5)后端对应的吊具框架(1)上，所述仿形固定组件后端固定连接在水平滑移限位机构上，仿形固定组件前端卡接固定在车门总成(5)后端外沿上，仿形固定组件通过水平滑移限位机构调整水平位置，并将车门总成(5)后端固定在吊具框架(1)上；
所述滑轮支撑装置(4)安装在吊具框架(1)底部，车门总成(5)底部支撑安装在滑轮支撑装置(4)上。
2.如权利要求1所述一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，其特征在于：
所述竖直滑移限位机构由竖直连接架(205)、卡止杆(206)、粘贴带(207)、竖直滑板(208)、竖直滑轨(209)和支撑立架(210)组成；
所述支撑立架(210)后立面通过竖直连接架(205)固定连接在吊具框架(1)上，竖直滑轨(209)沿竖直方向固定安装在支撑立架(210)前立面上，所述粘贴带(207)竖直连接在支撑立架(210)的侧立面上；
所述竖直滑板(208)滑动连接在竖直滑轨(209)上；
所述卡止杆(206)设置在支撑立架(210)后立面外侧，并通过连杆与竖直滑板(208)固定连接，所述竖直滑板(208)通过连杆带动卡止杆(206)沿竖直滑轨(209)滑动，当卡止杆(206)运动至指定高度后，通过粘贴带(207)粘贴固定。
3.如权利要求2所述一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，其特征在于：
所述辅具固定机构由辅具本体(201)、螺钉组件(202)、铰链连接架(203)和球头挡臂(204)组成；
所述辅具本体(201)固定在铰链连接架(203)中部内侧，铰链连接架(203)下端与车门总成(5)前端铰链的下部固定连接，铰链连接架(203)上端与车门总成(5)前端铰链的上部固定连接，所述辅具本体(201)压装在车门总成(5)前端外沿上；
所述球头挡臂(204)固定在铰链连接架(203)中部外侧，球头挡臂(204)与所述卡止杆(206)卡接固定。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：宇文建国，杨东旭，李景滨，刘玉峰，孙国良，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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