【技术实现步骤摘要】
一种浮式结构物连接装置
本专利技术属于海洋工程领域，具体涉及一种浮式结构物连接装置。
技术介绍
在海洋工程领域，海洋超大型浮式结构物的应用日益广泛。海洋超大型浮式结构物是指尺度以公里计的浮式结构物，可用于海上补给、科考、建设能源基地及海上城市等。由于尺寸巨大、用途各异，从便于维护和使用的角度出发，这类浮式结构物往往是模块化的，即由多个浮式结构物模块拼装而成。而模块的拼装又需要在海上进行。因此，如何快速、安全、准确地完成海上拼装连接是超大型浮式结构物的研究重点。模块拼装技术中，最常用的是焊接。焊接虽然具有高强度、高可靠性等优势，但由于海上环境复杂多变，焊接所带来的固定连接缺少灵活性，无法缓冲波浪力。且模块焊接之后不易拆卸，当需要维修浮式结构物，或遭遇极端恶劣海况时，无法实现各模块间的快速拆卸。近年来，还常用电磁式连接器连接各模块。与焊接相比，电磁式连接器可节省大量的人力物力，模块间的连接也更为灵活。但电磁式连接器依赖于磁力，连接的牢固性难以控制；且电磁式连接的维护成本也较高。因此，亟需一种灵活可靠、拆装...
【技术保护点】
1.一种浮式结构物连接装置，其特征在于：包括连接器基体(10)，所述基体(10)两端分别连接至少一个第一连接件(20)，各所述第一连接件(20)可相对于基体(10)万向转动，所述第一连接件(20)的悬端为连接端(22)，各连接端(22)可分别与一个浮式结构物模块(30)连接；/n所述浮式结构物模块(30)与第一连接件(20)相对一侧设置导入孔(31)，所述导入孔(31)直径大于第一连接件(20)最大宽度，所述导入孔(31)内设置容纳连接端(22)的卡扣结构，所述连接端(22)进入导入孔(31)后，卡扣结构可将连接端(22)卡合，所述连接端(22)被卡扣结构卡合后，所述第一连...
【技术特征摘要】
1.一种浮式结构物连接装置，其特征在于：包括连接器基体(10)，所述基体(10)两端分别连接至少一个第一连接件(20)，各所述第一连接件(20)可相对于基体(10)万向转动，所述第一连接件(20)的悬端为连接端(22)，各连接端(22)可分别与一个浮式结构物模块(30)连接；
所述浮式结构物模块(30)与第一连接件(20)相对一侧设置导入孔(31)，所述导入孔(31)直径大于第一连接件(20)最大宽度，所述导入孔(31)内设置容纳连接端(22)的卡扣结构，所述连接端(22)进入导入孔(31)后，卡扣结构可将连接端(22)卡合，所述连接端(22)被卡扣结构卡合后，所述第一连接件(20)可相对于浮式结构物模块(30)万向转动。
2.根据权利要求1所述的浮式结构物连接装置，其特征在于：所述第一连接件(20)的连接端(22)呈球形，所述第一连接件(20)从两端向中间逐渐凹陷、平滑过渡，形成颈部。
3.根据权利要求2所述的浮式结构物连接装置，其特征在于：所述浮式结构物模块(30)内部、导入孔(31)对应位置，设置容纳卡扣结构的容纳腔(40)，所述容纳腔(40)内、远离导入孔(31)一侧固接电机(50)，所述电机(50)可同时提供直线运动和旋转运动；所述容纳腔(40)内、电机(50)输出端对称铰接至少2根连接杆(41)，各连接杆(41)的另一端分别铰接一个弧形的卡扣瓣(42)，所述卡扣瓣(42)位于浮式结构物模块(30)内的卡扣槽(43)内，与浮式结构物模块(30)间隙配合，所述卡扣瓣(42)与卡扣槽(43)相接触的面上分别设置相互配合的螺纹，所述卡扣槽(43)与容纳腔(40)连通，所述卡扣槽(43)在浮式结构物模块(30)内部贯通；
所述卡扣槽(43)延伸至所述浮式结构物模块(30)表面，形成数个供卡扣瓣(42)出入的卡扣孔(44)，所述卡扣孔(44)的数量与卡扣瓣(42)数量相等，各卡扣孔(44)在浮式结构物模块(30)外表面互不连通，通过与导入孔(31)固接的限位块(34)隔开；
各所述卡扣瓣(42)环绕导入孔(31)设置，当卡扣瓣(42)在电机(50)作用下旋转运动至浮式结构物模块(30)外部、并与对应限位块(34)接触时，各卡扣瓣(42...
【专利技术属性】
技术研发人员：高俊亮，洪智超，周利，朱亚洲，马小剑，马小舟，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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