一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其结构包括下模具、摆辗腔、上模具、凸模、环填装置。有益效果：本发明专利技术利用设有的声传机构，利用声波在介质中的传播，从而使得铸钢液在进行摆辗的填充时，可为其做震动处理，使得其在出现有无法涉及填充的缝隙时，其铸钢液在震动作用下呈均匀的分散流动作用，继而避免其填充不完全，导致自身的塑性降低，本发明专利技术利用设有的防卷翘结构，对经由填充后的摆辗，做其制动盘摆辗上部边角处的捋平加压作用，继而有效的避免成品的摆辗其散热筋处出现卷翘的现象。

A forging die for rotary forging of forged steel brake disc of high speed train

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具
本专利技术涉及制动盘加工领域，更确切地说，是一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具。
技术介绍
高速列车作为可以高速持续运行的交工工具，其被越来越多的人们作为出行的首选工具，因其在高速运行，故而在其制动的零件上需选用耐磨以及热蠕变较小的零件，且在对其做加工生产时，尤为需要对该零件的选用做严格的把控，从而避免在运行时，因制动零件的影响而导致出现不必要的事故发生。在零件的加工中，其中对制动盘做加工时，由于制动盘摆辗外侧边沿设有的散热筋，根据高速列车所需的制动盘大小，散热筋的摆放距离也相互间的增大(减小)，故而在进行加工时，则易出现有因散热筋相互间距离较小，其所填充处因缝隙小原因以及铸钢液的自身特性，导致缝隙处无法完全的填充，与此同时，其填充后，制成完成后，制动盘散热筋表面以及边角处则呈较粗糙状且具有倒刺等粗糙面，其在投入使用过程中，会减弱制动盘运作时的自身抗压性，降低其延展性，出现断裂现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于高速列车锻钢制动盘摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其结构包括下模具(1)、摆辗腔(2)、上模具(3)、凸模(4)、环填装置(5)，其特征在于：所述摆辗腔(2)设于下模具(1)表面中部且为一体化结构，所述上模具(3)与下模具(1)相扣合，所述凸模(4)设于上模具(3)下表面中部并通过电焊相连接，所述环填装置(5)设于上模具(3)内部并通过电焊相连接；/n所述环填装置(5)包括扣轴(5a)、声传机构(5b)、防卷翘结构(5c)，所述扣轴(5a)设于声传机构(5b)中部并通过扣合相连接，所述防卷翘结构(5c)设于声传机构(5b)外表面并通过电焊相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其结构包括下模具(1)、摆辗腔(2)、上模具(3)、凸模(4)、环填装置(5)，其特征在于：所述摆辗腔(2)设于下模具(1)表面中部且为一体化结构，所述上模具(3)与下模具(1)相扣合，所述凸模(4)设于上模具(3)下表面中部并通过电焊相连接，所述环填装置(5)设于上模具(3)内部并通过电焊相连接；
所述环填装置(5)包括扣轴(5a)、声传机构(5b)、防卷翘结构(5c)，所述扣轴(5a)设于声传机构(5b)中部并通过扣合相连接，所述防卷翘结构(5c)设于声传机构(5b)外表面并通过电焊相连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其特征在于：所述声传机构(5b)包括隔环(5b1)、配动组件(5b2)、扣块(5b3)、声振组件(5b4)，所述配动组件(5b2)共设有六块且分别呈均匀等距状安装于隔环(5b1)内侧表面，所述扣块(5b3)共设有六块且分别安装于配动组件(5b2)内侧表面，所述声振组件(5b4)设于隔环(5b1)外表面并与配动组件(5b2)相连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其特征在于：所述配动组件(5b2)包括弧板(5b21)、分隔框(5b22)、气囊(5b23)、捋板(5b24)，所述弧板(5b21)上表面与防卷翘结构(5c)通过电焊相连接，所述分隔框(5b22)设于三个且分别均匀等距状安装于弧板(5b21)表面且为一体化结构，所述气囊(5b23)设于分隔框(5b22)表面并通过胶合相连接，所述捋板(5b24)设于分隔框(5b22)内部并与气囊(5b23)通过胶合相连接，所述捋板(5b24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巧，
申请(专利权)人：张巧，
类型：发明
国别省市：江苏;32