控制电路和车辆制造技术

本申请公开了一种控制电路及车辆。控制电路包括供电模块、开关模块和耗能模块。其中，供电模块用于为车辆供电，开关模块与供电模块连接，开关模块用于控制供电模块上电以为车辆供电，耗能模块分别与供电模块和车辆连接,耗能模块用于消耗供电模块与车辆之间及控制电路和车辆之间形成的寄生电容。本申请实施方式的控制电路和车辆，通过在控制电路中增加设置耗能模块，从而能够将由于供电模块与车辆之间寄生电容消耗，解决了车辆上电干扰的问题，提高车辆的可靠性。

Control circuits and vehicles

【技术实现步骤摘要】
控制电路和车辆
本申请涉及新能源汽车领域，特别是设计一种控制电路和车辆。
技术介绍
在相关技术中，新能源汽车在上电瞬间，电池包和整车的高压线路以及车体之间形成寄生电容，寄生电容瞬间放电的电流极大，从而形成巨大的能量，对车辆中的其他电性元件产生影响，如此，将可能导致电性元件损坏。因此，如何解决寄生电容的上电干扰成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提供了一种控制电路和车辆。本申请实施方式的控制电路，包括：供电模块，用于为所述车辆供电；开关模块，所述开关模块与所述供电模块连接，所述开关模块用于控制所述供电模块上电以为所述车辆供电；耗能模块，所述耗能模块与所述供电模块和所述车辆连接，以用于消耗所述供电模块与所述车辆之间及所述控制电路和所述车辆之间形成的寄生电容。在某些实施方式中，所述供电模块包括正极端和负极端，所述开关模块包括：第一开关元件，所述第一开关元件与所述正极端连接，所述第一开关元件用于控制所述正极端上电以为所述车辆供电；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制电路，用于车辆，其特征在于，所述控制电路包括：/n供电模块，用于为所述车辆供电；/n开关模块，所述开关模块与所述供电模块连接，所述开关模块用于控制所述供电模块上电以为所述车辆供电；/n耗能模块，所述耗能模块与所述供电模块和所述车辆连接，以用于消耗所述供电模块与所述车辆之间及所述控制电路和所述车辆之间形成的寄生电容。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制电路，用于车辆，其特征在于，所述控制电路包括：
供电模块，用于为所述车辆供电；
开关模块，所述开关模块与所述供电模块连接，所述开关模块用于控制所述供电模块上电以为所述车辆供电；
耗能模块，所述耗能模块与所述供电模块和所述车辆连接，以用于消耗所述供电模块与所述车辆之间及所述控制电路和所述车辆之间形成的寄生电容。


2.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述供电模块包括正极端和负极端，所述开关模块包括：
第一开关元件，所述第一开关元件与所述正极端连接，所述第一开关元件用于控制所述正极端上电以为所述车辆供电；
第二开关元件，所述第二开关元件与所述负极端相连，所述第二开关元件用于控制所述负极端上电以为所述车辆供电。


3.如权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述车辆包括壳体，所述耗能模块包括：
第一耗能模块，所述第一耗能模块分别与所述正极端和所述壳体连接，以用于消耗所述正极端与所述车辆形成的寄生电容。


4.如权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述第一耗能模块包括：
第三开关元件，所述第三开关元件包括第一端和第二端，所述第一端与所述正极端连接，所述第二端与所述壳体连接。


5.如权利要求4所述的控制电路，其特征在于，所述第一耗能模块还包括：
第一耗能元件，所述第一耗能元件与所述第三开关元件的第一端和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何增龙，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44