新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆制造技术

一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆，包括中心导体和绝缘层，绝缘层包覆于中心导体外部；中心导体由多根镀银铜丝绞合而成，各镀银铜丝的铜丝直径为0.08mm，层厚度为2um；绝缘层为氟硅胶绝缘层，其原料包括：氟硅橡胶100份；气相法白炭黑50~60份；结构控制剂3~7份；耐热剂2~4份；双二五硫化剂0.6~0.8份。本发明专利技术的中心导体采用单丝直径0.08mm的镀银导体，不仅使中心导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；绝缘层采用了氟硅胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，可以耐‑60℃~+250℃温度。综上，本发明专利技术大大提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

Super soft high temperature resistant fluorosilicone cable for new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆
本专利技术涉及车用电缆
，具体涉及一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆。
技术介绍
在现有技术中，新能源汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车等）的车内高压动力电缆通常采用额定温度为125℃或150℃的绝缘缆，但在实际应用中，尤其在新能源汽车负载运行时，起动、制动、加速和减速均会导致电压、电流及频率的急剧变化，此时温度变化会非常大。随着纯电动乘用车的快速发展，其对内部电路电能传输要求越来越高，必定对电缆的耐温、可靠性、耐候性有更高的要求。目前新能源汽车产业经过十多年的发展，其对电缆的耐温要求已由125℃逐步升至150℃、180℃、200℃甚至更高，并且对电缆的各项机械性能、电气性能、耐液体、阻燃性能的要求也同步的不断提高，新能源电缆行业需求更耐高温、性能更优越的替代材料是不可逆转的趋势。氟硅橡胶最早应用于航空领域，目前市场上还未存在相关的新能源汽车用氟硅橡胶高压电缆，其经过配方改良后具有良好的市场前景。氟硅橡胶种类繁多，现已大规模生产的氟硅橡胶主要是以γ-三氟丙基甲基硅氧烷为结构单体的聚合物，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆，其特征在于：/n包括中心导体和绝缘层，所述绝缘层包覆于所述中心导体的外部；/n其中，所述中心导体由多根镀银铜丝绞合而成，各所述镀银铜丝的铜丝直径为0.08±0.005mm，镀层厚度为2um；/n所述绝缘层为氟硅胶绝缘层，该氟硅胶绝缘层的原料包括以下重量份的组分：/n氟硅橡生胶 100份；/n气相法白炭黑 50~60份；/n结构控制剂 3~7份；/n耐热剂 2~4份；/n双二五硫化剂 0.6~0.8份；/n其中，所述氟硅胶生胶包括以下重量份的组分：/n氟硅单体 50~60份；/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用超柔软耐高温氟硅胶电缆，其特征在于：
包括中心导体和绝缘层，所述绝缘层包覆于所述中心导体的外部；
其中，所述中心导体由多根镀银铜丝绞合而成，各所述镀银铜丝的铜丝直径为0.08±0.005mm，镀层厚度为2um；
所述绝缘层为氟硅胶绝缘层，该氟硅胶绝缘层的原料包括以下重量份的组分：
氟硅橡生胶100份；
气相法白炭黑50~60份；
结构控制剂3~7份；
耐热剂2~4份；
双二五硫化剂0.6~0.8份；
其中，所述氟硅胶生胶包括以下重量份的组分：
氟硅单体50~60份；
甲基乙烯基硅橡胶60~73份；
二氧化硅30~41份；
羟基封端的二甲基聚硅氧烷1~5份；
轻质碳酸钙1~2份；
聚丙烯酰胺0.6~1份。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雨薇，郭忠超，管雨娟，
申请(专利权)人：江苏亨通电子线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32