【技术实现步骤摘要】
一种地铁工程用牵引装置
本技术涉及地铁工程机械
，具体来说涉及一种地铁工程用牵引装置。
技术介绍
在现有技术中，通过变速电机、传动装置驱动两组活动转盘旋转，通过两组活动转盘拉动两组牵引铁链，使得两组牵引铁链连接的车头连接器和车身连接器慢慢靠近接触、并进行固定连接，避免车头连接器和车身连接器在连接时互相撞击而损害。然而传动装置中的齿轮、轴承均处于在外部环境中，齿轮在使用时会上润滑油，上油的齿轮粘上灰尘或者沙粒会加快齿轮的磨损，另外，灰尘进入轴承，会引起传动轴的转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成传动轴偏心引发剧烈震动，长时间的使用还会引起轴承逐渐损坏。可见，现有技术中存在的上述问题，亟待改进。技术方案鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种地铁工程用牵引装置。为了实现上述目的，本技术提供的一种地铁工程用牵引装置，包括底板和防尘箱，所述防尘箱的下表面的四角均通过一组支撑柱与底板的上表面固定连接，所述防尘箱的顶端固定安装有一组密封板，所述防尘箱的内部固定安装有...
【技术保护点】
1.一种地铁工程用牵引装置，包括底板(1)和防尘箱(5)，其特征在于：所述防尘箱(5)的下表面的四角均通过一组支撑柱(4)与底板(1)的上表面固定连接，所述防尘箱(5)的顶端固定安装有一组密封板(9)，所述防尘箱(5)的内部固定安装有一组隔板(21)，所述隔板(21)将防尘箱(5)的内部空间分割成第一安装室(23)和第二安装室(24)，所述隔板(21)的一组侧面固定安装有一组变速箱(14)，所述变速箱(14)固定连接有变速电机(13)，所述变速电机(13)和变速箱(14)位于第一安装室(23)内，所述变速箱(14)的输出轴(20)穿过隔板(21)延伸至第二安装室(24)内、...
【技术特征摘要】
1.一种地铁工程用牵引装置，包括底板(1)和防尘箱(5)，其特征在于：所述防尘箱(5)的下表面的四角均通过一组支撑柱(4)与底板(1)的上表面固定连接，所述防尘箱(5)的顶端固定安装有一组密封板(9)，所述防尘箱(5)的内部固定安装有一组隔板(21)，所述隔板(21)将防尘箱(5)的内部空间分割成第一安装室(23)和第二安装室(24)，所述隔板(21)的一组侧面固定安装有一组变速箱(14)，所述变速箱(14)固定连接有变速电机(13)，所述变速电机(13)和变速箱(14)位于第一安装室(23)内，所述变速箱(14)的输出轴(20)穿过隔板(21)延伸至第二安装室(24)内、且固定安装有主动齿轮(18)，所述第二安装室(24)内设置有两组从动轴(19)，两组所述从动轴(19)的一端通过轴承与隔板(21)连接，两组所述从动轴(19)的另一端通过轴承与防尘箱(5)的一组内侧面连接，两组所述从动轴(19)的圆周面靠近隔板(21)的一侧分别固定安装有一组从动齿轮(16)，两组所述从动齿轮(16)均与主动齿轮(18)啮合，两组所述从动轴(19)的圆周面远离隔板(21)的一侧分别固定安装有一组活动转盘(17)，两组所述活动转盘(17)分别固定连接有一组牵引铁链(6)，两组所述活动转盘(17)的圆周面的顶部分别开设有一组放置...
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