一种转向架制造技术

本申请实施例中提供了一种转向架，包括：安装基础，所述安装基础包括制动安装座；制动单元连接件，制动安装座和制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；制动安装座和制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现制动单元连接件和连接座的固定。本申请实施例解决了传统转向架的制动单元安装的稳固性差的技术问题。

A bogie

【技术实现步骤摘要】
一种转向架
本申请涉及轨道车辆走行
，具体地，涉及一种转向架。
技术介绍
图1为现有的转向架的示意图。如图1所示，现有的转向架包括构架3，制动安装座1和制动单元4；其中，制动安装座采用焊接在构架横梁的悬臂结构，制动单元采用四点吊挂的吊挂结构与构架横梁的悬臂结构通过螺栓和制动单元安装孔11安装，螺栓和制动单元安装孔11的长度方向都是垂直于地面的。因此，制动单元1通过竖向设置的螺栓安装在制动安装座上，导致悬臂结构的制动安装座需要伸出较长，制动安装座结构的稳固性差，进而导致安装该转向架的列车的行车安全性较低。因此，转向架的制动单元安装的稳固性差，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种转向架，以解决转向架的制动单元安装的稳固性差的技术问题。本申请实施例提供了一种转向架，包括：安装基础，所述安装基础包括制动安装座；制动单元连接件，所述制动安装座和所述制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且所述制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现所述制动单元连接件和所述安装基础的固定；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面。本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：所述制动安装座和所述制动单元连接件的制动连接件螺栓孔的长度方向平行于所述基准面，所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定。这样，所述制动安装座和所述制动单元连接件之间的安装通过螺栓以平行于基准面的方式实现。与
技术介绍
相比，制动安装座不需要伸出较长的长度，制动安装座结构的稳固性强。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为现有的转向架的示意图；图2为本申请实施例的转向架的示意图；图3为图2所示转向架的连接座和制动单元连接件的爆炸示意图；图4为图3所示转向架的连接座的示意图；图5为图3所示转向架的一种结构制动单元连接件的示意图；图6为本申请实施例的转向架的另一种结构制动单元连接件的示意图；图7为图2所示转向架的制动单元的示意图；图8为图5的制动单元连接件和图7所示的制动单元固定的示意图；图9为图6的制动单元连接件和图7所示的制动单元固定的示意图；图10为图2所示转向架的连接座和侧梁安装的示意图；图11为图2所示侧梁的立体示意图；图12为图11所示侧梁的侧面示意图；图13为图2所示转向架的制动单元连接件和的制动单元的局部安装的示意图；图14为图13所示的爆炸图。附图标记说明：
技术介绍
中：1制动安装座，11制动单元安装孔，3构架，4制动单元；本申请中：100连接座，110制动安装座，121承托槽，122承托键，200制动单元连接件，210夹钳安装孔，220制动连接件螺栓孔，231基板，232夹钳安装板，233制动单元连接件安装板，300制动单元，300-1套筒，310夹钳安装销，311凹槽，320卡板，321卡板安装螺孔，400侧梁，410第二梁板，411侧梁连接销，420第一梁板。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图2为本申请实施例的转向架的示意图；图3为图2所示转向架的连接座和制动单元连接件的爆炸示意图；图4为图3所示转向架的连接座的示意图；图5为图3所示转向架的一种结构制动单元连接件的示意图；图6为本申请实施例的转向架的另一种结构制动单元连接件的示意图；图7为图2所示转向架的制动单元的示意图；图8为图5的制动单元连接件和图7所示的制动单元固定的示意图；图9为图6的制动单元连接件和图7所示的制动单元固定的示意图。如图2至图9所示，本申请实施例的转向架，包括：安装基础，所述安装基础包括制动安装座110；制动单元连接件200，所述制动安装座110和所述制动单元连接件200分别具有制动连接件螺栓孔220，且所述制动连接件螺栓孔220的长度方向平行于基准面；具体的，如图2，图3和图4所示，所述制动安装座的制动连接件螺栓孔是螺纹孔，所述制动单元连接件的制动连接件螺栓孔是通孔；所述制动安装座110和所述制动单元连接件200通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现所述制动单元连接件和所述安装基础的固定；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面。本申请实施例的转向架，所述制动安装座和所述制动单元连接件的制动连接件螺栓孔的长度方向平行于所述基准面，所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定。这样，所述制动安装座和所述制动单元连接件之间的安装通过螺栓以平行于基准面的方式实现。与
技术介绍
相比，制动安装座不需要伸出较长的长度，制动安装座结构的稳固性强。本申请实施例的转向架的制动安装座的安装稳固耐用，不易损坏，进而使得安装本申请实施例的转向架的列车的行车安全性较高。实施中，如图2，图3和图4所示，所述制动单元连接件具有夹钳安装孔210且所述夹钳安装孔210的长度方向平行于基准面；所述转向架还包括侧梁400和制动单元300，所述制动单元300包括柱形的夹钳安装销310，所述夹钳安装销310套接在所述夹钳安装孔210中；所述安装基础还包括刚性的连接座100；所述制动安装座110设置于所述连接座100，所述连接座具有沿纵向方向贯穿的侧梁安装通道；所述侧梁400包括弹性的第二梁板410和弹性的第一梁板420，所述第二梁板410和所述第一梁板420之间上下设置且两者之间具有间隙；所述第二梁板的中部和所述第一梁板的中部容纳于所述侧梁安装通道，所述第二梁板的两端和所述第一梁板的两端从所述连接座伸出。制动单元连接件的夹钳安装孔的长度方向平行于基准面，制动单元的夹钳安装销套接在所述夹钳安装孔中。这样，在夹钳安装销安装于夹钳安装孔后，夹钳安装销是平行于基准面。同时，侧梁与连接座安装后，第二梁板和第一梁板之间上下设置且两者之间具有间隙。在侧梁承受的垂向载荷较小，第二梁板和第一梁板之间仍然具有间隙时，第二梁板发生弹性形变独自承载垂向载荷，第一梁板完全不承载垂向载荷；在侧梁承受的垂向载荷增大，导致第二梁板发生弹性形变且压在第一梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：/n安装基础，所述安装基础包括制动安装座；/n制动单元连接件，所述制动安装座和所述制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且所述制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；/n所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现所述制动单元连接件和所述安装基础的固定；/n其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：
安装基础，所述安装基础包括制动安装座；
制动单元连接件，所述制动安装座和所述制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且所述制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；
所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现所述制动单元连接件和所述安装基础的固定；
其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面。


2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述制动单元连接件具有夹钳安装孔且所述夹钳安装孔的长度方向平行于基准面；
所述转向架还包括侧梁和制动单元，所述制动单元包括柱形的夹钳安装销，所述夹钳安装销套接在所述夹钳安装孔中；
所述安装基础包括还刚性的连接座；所述制动安装座设置于所述连接座，所述连接座具有沿纵向方向贯穿的侧梁安装通道；
所述侧梁包括弹性的第二梁板和弹性的第一梁板，所述第二梁板和所述第一梁板之间上下设置且两者之间具有间隙；所述第二梁板的中部和所述第一梁板的中部容纳于所述侧梁安装通道，所述第二梁板的两端和所述第一梁板的两端从所述连接座伸出；
其中，所述纵向方向是所述转向架的运动方向。


3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述夹钳安装销的一端具有凹槽；
所述制动单元还包括卡板，所述卡板具有开口向下的弧形缺口，所述卡板和所述制动单元连接件分别具有卡板安装螺孔，且所述卡板安装螺孔的长度方向和所述夹钳安装孔的长度方向平行；
所述卡板和所述制动单元连接件通过各自的卡板安装螺孔，采用螺栓安装，且所述卡板的弧形缺口插入所述凹槽对所述夹钳安装销进行限位。


4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述制动单元连接件和所述制动安装座相互安装的一侧分别设置有互相配合的承托槽和承托键；
其中，所述承托键和所述承托槽配合以抵抗所述制动单元带来的剪切力。


5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述承托槽设置在制动单元连接件安装板朝向所述制动安装座的一侧，所述承托键设置在所述制动安装座朝向所述制动单元连接件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔岩，裴鹏，李敬宝，许鸿斌，魏庆龙，高婧，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13