一种转向架制造技术

本申请实施例中提供了一种转向架，包括：安装基础，所述安装基础包括制动安装座；制动单元连接件，制动安装座和制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；制动安装座和制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现制动单元连接件和连接座的固定。本申请实施例解决了传统转向架的制动单元安装的稳固性差的技术问题。

A bogie

【技术实现步骤摘要】
一种转向架
本申请涉及轨道车辆走行
，具体地，涉及一种转向架。
技术介绍
图1为现有的转向架的示意图。如图1所示，现有的转向架包括构架3，制动安装座1和制动单元4；其中，制动安装座采用焊接在构架横梁的悬臂结构，制动单元采用四点吊挂的吊挂结构与构架横梁的悬臂结构通过螺栓和制动单元安装孔11安装，螺栓和制动单元安装孔11的长度方向都是垂直于地面的。因此，制动单元1通过竖向设置的螺栓安装在制动安装座上，导致悬臂结构的制动安装座需要伸出较长，制动安装座结构的稳固性差，进而导致安装该转向架的列车的行车安全性较低。因此，转向架的制动单元安装的稳固性差，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种转向架，以解决转向架的制动单元安装的稳固性差的技术问题。本申请实施例提供了一种转向架，包括：安装基础，所述安装基础包括制动安装座；<br>制动单元连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：/n安装基础，所述安装基础包括制动安装座；/n制动单元连接件，所述制动安装座和所述制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且所述制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；/n所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现所述制动单元连接件和所述安装基础的固定；/n其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：
安装基础，所述安装基础包括制动安装座；
制动单元连接件，所述制动安装座和所述制动单元连接件分别具有制动连接件螺栓孔，且所述制动连接件螺栓孔的长度方向平行于基准面；
所述制动安装座和所述制动单元连接件通过各自的制动连接件螺栓孔和螺栓固定，以实现所述制动单元连接件和所述安装基础的固定；
其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面。


2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述制动单元连接件具有夹钳安装孔且所述夹钳安装孔的长度方向平行于基准面；
所述转向架还包括侧梁和制动单元，所述制动单元包括柱形的夹钳安装销，所述夹钳安装销套接在所述夹钳安装孔中；
所述安装基础包括还刚性的连接座；所述制动安装座设置于所述连接座，所述连接座具有沿纵向方向贯穿的侧梁安装通道；
所述侧梁包括弹性的第二梁板和弹性的第一梁板，所述第二梁板和所述第一梁板之间上下设置且两者之间具有间隙；所述第二梁板的中部和所述第一梁板的中部容纳于所述侧梁安装通道，所述第二梁板的两端和所述第一梁板的两端从所述连接座伸出；
其中，所述纵向方向是所述转向架的运动方向。


3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述夹钳安装销的一端具有凹槽；
所述制动单元还包括卡板，所述卡板具有开口向下的弧形缺口，所述卡板和所述制动单元连接件分别具有卡板安装螺孔，且所述卡板安装螺孔的长度方向和所述夹钳安装孔的长度方向平行；
所述卡板和所述制动单元连接件通过各自的卡板安装螺孔，采用螺栓安装，且所述卡板的弧形缺口插入所述凹槽对所述夹钳安装销进行限位。


4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述制动单元连接件和所述制动安装座相互安装的一侧分别设置有互相配合的承托槽和承托键；
其中，所述承托键和所述承托槽配合以抵抗所述制动单元带来的剪切力。


5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述承托槽设置在制动单元连接件安装板朝向所述制动安装座的一侧，所述承托键设置在所述制动安装座朝向所述制动单元连接件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔岩，裴鹏，李敬宝，许鸿斌，魏庆龙，高婧，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13