一种车内乘员误锁报警装置制造方法及图纸

一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块，控制模块的信号输入端与座椅重量传感器、发动机传感器、车门锁传感器、车辆无线信号接收装置的信号输出端相连；所述控制模块的信号输出端与车门锁控制装置、车灯控制模块、车辆无线信号发射装置的信号输入端相连；当车辆熄火、车钥匙拔出后驾驶员下车锁门时，若仍有乘员在车内，车辆会闪烁车灯发出一级警报且车门无法闭锁，提醒驾驶员车上仍有乘员；若驾驶员已知车上仍有乘员还要锁门，二级报警程序就会启动，车钥匙会定时震动提醒驾驶员车上人仍有乘员；本实用新型专利技术能够为被锁车内的乘员向外发出警报信息，有效降低被误锁车内的乘员所面对的安全风险。

An alarm device for passenger's wrong lock in vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车内乘员误锁报警装置
本技术涉及一种报警装置，具体涉及一种车内乘员误锁报警装置。
技术介绍
近年来,驾驶员误将乘员锁于车内的案例经常发生，被误锁在车内的乘员都会受到不同程度的伤害，最严重的还导致被误锁乘员的死亡；现有车辆在锁闭车门时都不会检测车上是否仍有乘员，当有乘员被锁车内，车辆熄火后车灯和喇叭也无法再使用，被误锁的车内成员，很难向外界发出警报，或告知驾驶员自己仍在车内，自身会面临较大的安全威胁。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种车内乘员误锁报警装置，能够在汽车熄火关门后检测车内是否有乘员未下车，并将情况通知驾驶员，具有检测准确性高，安全，便捷的特点。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块1，所述控制模块1的第一信号输入端与座椅重量传感器12的信号输出端相连；所述控制模块1的第二信号输入端与发动机传感器13的信号输出端相连；所述控制模块1的第三信号输入端与车门锁传感器5的信号输出端相连；所述控制模块1的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置8a的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置8a的信号输入端与车遥控器钥匙11中安装的车钥匙无线信号发射装置7b的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块1的第一信号输出端与车门锁控制装置6的信号输入端相连，所述车门锁控制装置6与车门锁4相连；所述控制模块1的第二信号输出端与车灯控制模块3的信号输入端相连，车灯控制模块3的信号输出端与电源模块14的信号输入端相连，电源模块14的电力输出端与车灯2相连；所述控制模块1的第三信号输出端与车辆无线信号发射装置7a的信号输入端相连，车辆无线信号发射装置7a的信号输出端与车遥控器钥匙11中车钥匙无线信号接收装置8b的信号输入端通过无线信号相连；所述车遥控器钥匙11包括震动马达控制装置10，所述震动马达控制装置10设置在车遥控器钥匙11中部，所述震动马达控制装置10的信号输出端与车钥匙无线信号发射装置7b的信号输入端相连，所述震动马达控制装置10的信号输入端与车钥匙无线信号接收装置8b的信号输出端相连，所述震动马达控制装置10的电源端与纽扣电池15的正极相连，震动马达控制装置10的接地端与纽扣电池15的负极相连；所述震动马达控制装置10的第一控制端口与纽扣电池15的正极相连，所述震动马达控制装置10的第二控制端口与震动马达9的正极相连，所述震动马达9的负极与纽扣电池15的负极相连。所述控制模块1、车灯2、车灯控制模块3、车门锁传感器5、车门锁控制装置6、车辆无线信号发射装置7a、车辆无线信号接收装置8a、座椅重量传感器12和发动机传感器13由电源模块14供电。所述震动马达9、车钥匙无线信号发射装置7b、车钥匙无线信号接收装置8b、震动马达控制装置10和车遥控器钥匙11由纽扣电池15供电。本技术的有益效果：在报警信号的提醒下驾驶员熄火下车后就不会忘记车上仍有乘员，从而避免乘员被误锁；在驾驶员确定车上有乘员的情况下锁门，因为震动马达控制装置10中设定的程序，也能定时收到因车上仍有乘员而触发的警报，从而不会让驾驶员忘记车上仍有乘员；即使因为控制模块1误判而闭锁车门，控制模块1也会在闭锁车门后继续读取座椅重量传感器12的检测结果，避免因控制模块1误判导致乘员被误锁；从而让被锁乘员免除因为被锁在车内而面临的人身安全威胁。附图说明图1是本技术的控制结构示意图。图2是本技术的车遥控器钥匙11的结构示意图。图3是本技术的工作流程框图。图中：1、控制模块；2、车灯；3、车灯控制模块；4、车门锁；5、车门锁传感器；6、车门锁控制装置；7a、车辆无线信号发射装置；7b、车钥匙无线信号发射装置；8a、车辆无线信号接收装置；8b、车钥匙无线信号接收装置；9、震动马达；10、震动马达控制装置；11、车遥控器钥匙；12、座椅重量传感器；13、发动机传感器；14、电源模块；15、纽扣电池。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1和图2，一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块1，所述控制模块1的第一信号输入端与座椅重量传感器12的信号输出端相连；所述控制模块1的第二信号输入端与发动机传感器13的信号输出端相连；所述控制模块1的第三信号输入端与车门锁传感器5的信号输出端相连；所述控制模块1的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置8a的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置8a的信号输入端与车遥控器钥匙11中安装的车钥匙无线信号发射装置7b的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块1的第一信号输出端与车门锁控制装置6的信号输入端相连，所述车门锁控制装置6与车门锁4相连；所述控制模块1的第二信号输出端与车灯控制模块3的信号输入端相连，车灯控制模块3的信号输出端与电源模块14的信号输入端相连，电源模块14的电力输出端与车灯2相连；所述控制模块1的第三信号输出端与车辆无线信号发射装置7a的信号输入端相连，车辆无线信号发射装置7a的信号输出端与车遥控器钥匙11中车钥匙无线信号接收装置8b的信号输入端通过无线信号相连；所述车遥控器钥匙11包括震动马达控制装置10，所述震动马达控制装置10设置在车遥控器钥匙11中部，所述震动马达控制装置10的信号输出端与车钥匙无线信号发射装置7b的信号输入端相连，所述震动马达控制装置10的信号输入端与车钥匙无线信号接收装置8b的信号输出端相连，所述震动马达控制装置10的电源端与纽扣电池15的正极相连，震动马达控制装置10的接地端与纽扣电池15的负极相连；所述震动马达控制装置10的第一控制端口与纽扣电池15的正极相连，所述震动马达控制装置10的第二控制端口与震动马达9的正极相连，所述震动马达9的负极与纽扣电池15的负极相连。所述控制模块1、车灯2、车灯控制模块3、车门锁传感器5、车门锁控制装置6、无线信号发射装置7a、车辆无线信号接收装置8a、座椅重量传感器12和发动机传感器13由电源模块14供电。参见图3，本技术的工作原理是，程序开始，控制模块1读取发动机传感器13输出的信号，判断是否“发动机熄火且钥匙拔出”，若为“否”则再次判断是否“发动机熄火且钥匙拔出”；若为“是”则控制模块1读取驾驶员座椅重量传感器12的信号继续判断是否“驾驶员座椅重量传感器12的检测结果小于10KG”，若为“否”则再次判断是否“驾驶员座椅重量传感器12的检测结果小于10KG”，若为“是”则认为驾驶员已经下车，此时控制模块1读取车辆无线信号接收装置8a发出的信号继续判断车辆无线信号接收装置8a是否“首次收到闭锁车门信号”，若为“否”则再次判断车辆无线信号接收装置8a是否“首次收到闭锁车门信号”，若为“是”则控制模块1读取座椅重量传感器12发出的信号继续判断是否“所有座椅重量传感器12显示小于10KG”，当判断为“是”则认为驾驶员下车后车上没有乘员，控制模块1向车门锁控制装置6发出闭锁车门的信号，车门锁4闭锁，车门锁4闭锁后，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块(1)，其特征在于，所述控制模块(1)的第一信号输入端与座椅重量传感器(12)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第二信号输入端与发动机传感器(13)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第三信号输入端与车门锁传感器(5)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置(8a)的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置(8a)的信号输入端与车遥控器钥匙(11)中安装的车钥匙无线信号发射装置(7b)的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块(1)的第一信号输出端与车门锁控制装置(6)的信号输入端相连，所述车门锁控制装置(6)与车门锁(4)相连；所述控制模块(1)的第二信号输出端与车灯控制模块(3)的信号输入端相连，车灯控制模块(3)的信号输出端与电源模块(14)的信号输入端相连，电源模块(14)的电力输出端与车灯(2)相连；所述控制模块(1)的第三信号输出端与车辆无线信号发射装置(7a)的信号输入端相连，车辆无线信号发射装置(7a)的信号输出端与车遥控器钥匙(11)中车钥匙无线信号接收装置(8b)的信号输入端通过无线信号相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块(1)，其特征在于，所述控制模块(1)的第一信号输入端与座椅重量传感器(12)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第二信号输入端与发动机传感器(13)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第三信号输入端与车门锁传感器(5)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置(8a)的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置(8a)的信号输入端与车遥控器钥匙(11)中安装的车钥匙无线信号发射装置(7b)的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块(1)的第一信号输出端与车门锁控制装置(6)的信号输入端相连，所述车门锁控制装置(6)与车门锁(4)相连；所述控制模块(1)的第二信号输出端与车灯控制模块(3)的信号输入端相连，车灯控制模块(3)的信号输出端与电源模块(14)的信号输入端相连，电源模块(14)的电力输出端与车灯(2)相连；所述控制模块(1)的第三信号输出端与车辆无线信号发射装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭桐桐，闫文辉，屈轶男，谢冬，
申请(专利权)人：西安石油大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61