一种轨道车辆电气连接的绝缘组件制造技术

本实用新型专利技术涉及电气连接技术领域，具体为一种轨道车辆电气连接的绝缘组件，包括上绝缘体与下绝缘体，所述下绝缘体的内部固定连接有第一接触体，所述第一接触体的顶部固定连接有连接孔，所述下绝缘体的顶部固定连接有定位柱，所述下绝缘体的顶部活动连接有防水垫层，所述第一接触体的底部固定连接有第一导线。该轨道车辆电气连接的绝缘组件，水滴会延防水条散开，另外在下绝缘体的顶部活动连接有防水垫层，当上绝缘体和下绝缘体对接时，防水垫层被卡死，水滴不能通过防水垫层进入到设备内部，双层防水措施达到了组件防水的目的，安装时直接将卡块与卡孔卡接，拆分时，按下卡块，第一弹簧会将下绝缘体整体弹出，达到了方便拆装的目的。

An insulating component for electrical connection of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆电气连接的绝缘组件
本技术涉及电气连接
，具体为一种轨道车辆电气连接的绝缘组件。
技术介绍
绝缘组件是连接器实现导通重要组成部分，被广泛应用到轨道机车、工业设备等的信号、网络控制连接，原有绝缘体组件在安装时需要先将后绝缘体套装在导线上，再进行压接接触体，最后接触体安装到位后将后绝缘体安装上，并且后绝缘体拆卸非常困难，一旦后绝缘体拆坏，前段接触体就会被剪掉报废。在中国专利CN205282716U中公开的一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件，该轨道车辆电气连接的绝缘体组件，虽然，操作简便，后绝缘体损坏也不需要更换接触体，并且后绝缘体拆卸方便，增加了产品的可维护性，但是还存在以下一些缺点：(1)、该组件没有设置防水装置，组件意外接触到液体会引起漏电，导线起热而损坏，影响组件的正常使用；(2)、该组件结构紧密性不好，使用时组件发生震动会使接触体与绝缘组件发生分离，影响组件的正常使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆电气连接的绝缘组件，通过在上绝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆电气连接的绝缘组件，包括上绝缘体(1)与下绝缘体(2)，其特征在于：所述下绝缘体(2)的内部固定连接有第一接触体(3)，所述第一接触体(3)的顶部固定连接有连接孔(4)，所述下绝缘体(2)的顶部固定连接有定位柱(5)，所述下绝缘体(2)的顶部活动连接有防水垫层(6)，所述第一接触体(3)的底部固定连接有第一导线(7)，所述下绝缘体(2)外壁的两侧固定连接有卡扣(8)，所述卡扣(8)的内部开设有卡孔(9)，所述上绝缘体(1)的内部固定连接有第二接触体(11)，所述第二接触体(11)的底部固定连接有连接针(12)，所述第二接触体(11)的顶部固定连接有第二导线(13)，所述上绝缘体...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆电气连接的绝缘组件，包括上绝缘体(1)与下绝缘体(2)，其特征在于：所述下绝缘体(2)的内部固定连接有第一接触体(3)，所述第一接触体(3)的顶部固定连接有连接孔(4)，所述下绝缘体(2)的顶部固定连接有定位柱(5)，所述下绝缘体(2)的顶部活动连接有防水垫层(6)，所述第一接触体(3)的底部固定连接有第一导线(7)，所述下绝缘体(2)外壁的两侧固定连接有卡扣(8)，所述卡扣(8)的内部开设有卡孔(9)，所述上绝缘体(1)的内部固定连接有第二接触体(11)，所述第二接触体(11)的底部固定连接有连接针(12)，所述第二接触体(11)的顶部固定连接有第二导线(13)，所述上绝缘体(1)的内部开设有定位孔(14)，所述定位孔(14)的内部固定连接有第一弹簧(15)，所述上绝缘体(1)外壁的两侧开设有弹簧孔(16)，所述弹簧孔(16)的内部固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一侧固定连接有卡块(18)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气连接的绝缘组件，其特征在于：所述上绝缘体(1)外壁的底端固定连接有防水条(19)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董书磊，
申请(专利权)人：南安森威工业产品设计有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35