一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机，包括正面外壳、背面后上壳、背面后下壳、外壳接合框架、顶面外壳、固定支架，所述外壳接合框架为流线型设计，正面外壳、背面后上壳、背面后下壳经外壳接合框架拼接成一个盒式主机，盒式主机的顶部卡接有顶面外壳，固定支架将盒式主机固定在公交车栏杆上，所述固定支架为U型设计，固定支架的开口部位卡入公交车栏杆上，然后扣合到后壳平面中央的扣合部件中，并通过固定螺丝安装到螺丝孔中，所述后壳平面位于背面后下壳上，后壳平面的中央焊接有扣合部件。本实用新型专利技术设计合理；多种支付方式集成为一体，给乘客提供了更多的支付选择，有助于构建更快更高效的智慧公交运营体系。

A bus card swiping machine with flash payment NFC payment and face swiping payment

【技术实现步骤摘要】
一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机
本技术涉及一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机。
技术介绍
中国城市公交车从上世纪70年代开始发展，随着城镇化规模的扩大，以公交车作为主要运载工具的公共交通体系逐步完善，并且朝着自动智能化方向演进。公交车的传统收费采用人工收费和一票制投币的方式。如今，一票制运营车辆已经引入了支持公交IC卡支付的刷卡机，乘客从前门上车，同时将卡片置于刷卡机的感应区域，瞬间即可完成扣费，从而提高了公交车上客和收费的效率。使用公交IC卡需要预先充值，卡内余额不足则无法使用，因此在一票制公交车上常常发生乘客上车后因IC卡余额不足扣费失败同时又无零钱投币的尴尬场景，这给出行带来了诸多不便。另外，公交IC卡不具备记载乘客身份信息和加密支付的功能，乘客遗失卡片后通常无法认领找回，任何人拾到公交IC卡均可任意使用其中的余额。继公交刷卡机普及之后扫码乘车也逐渐盛行，扫码支付需要打开手机APP指定的小程序，出示付款码经公交扫码机扫码成功方可扣费，也常常发生手机死机、卡机、网络延迟的问题导致扣费失败或者重复扣费，特别是乘客在手扶公交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机，包括正面外壳（1）、背面后上壳（9）、背面后下壳（12）、外壳接合框架（13）、顶面外壳（14）、固定支架（31），其特征在于，所述外壳接合框架（13）为流线型设计，正面外壳（1）、背面后上壳（9）、背面后下壳（12）经外壳接合框架（13）拼接成一个盒式主机，盒式主机的顶部卡接有顶面外壳（14），固定支架（31）将盒式主机固定在公交车栏杆上，所述固定支架（31）为U型设计，固定支架（31）的开口部位卡入公交车栏杆上，然后扣合到后壳平面（15）中央的扣合部件（30）中，并通过固定螺丝安装到螺丝孔（32）中，所述后壳平面（15）位于背面后下壳（12）...

【技术特征摘要】
1.一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机，包括正面外壳（1）、背面后上壳（9）、背面后下壳（12）、外壳接合框架（13）、顶面外壳（14）、固定支架（31），其特征在于，所述外壳接合框架（13）为流线型设计，正面外壳（1）、背面后上壳（9）、背面后下壳（12）经外壳接合框架（13）拼接成一个盒式主机，盒式主机的顶部卡接有顶面外壳（14），固定支架（31）将盒式主机固定在公交车栏杆上，所述固定支架（31）为U型设计，固定支架（31）的开口部位卡入公交车栏杆上，然后扣合到后壳平面（15）中央的扣合部件（30）中，并通过固定螺丝安装到螺丝孔（32）中，所述后壳平面（15）位于背面后下壳（12）上，后壳平面（15）的中央焊接有扣合部件（30）。


2.根据权利要求1所述的一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机，其特征在于，所述正面外壳（1）包括上面板（2）、下面板（6），上面板（2）为圆角四边形设计，约占整个正面三分之二面积，上面板（2）的顶部设有宽态双目摄像头（3）、LED补光灯（4），利用宽态双目摄像头（3）、LED补光灯（4）从而使其具备宽动态摄像技术和双目活体检测的能力，上面板（2）的下部为显示屏（5），约占整体正面下部三分之一面积，下面板（6）的左侧为公交IC卡/闪付/NFC支付感应区（7），下面板（6）的右侧为二维码扫码窗（8）。


3.根据权利要求1所述的一种集闪付NFC支付和刷脸支付的公交刷卡机，其特征在于，所述背面后上壳（9）约占整个背面的四分之一，采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长福，
申请(专利权)人：深圳市好德芯电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44