一种汽车后盖铰链总成的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后盖铰链总成的检具，汽车后盖铰链总成包括通过铰链连接的车身件和车盖件，车盖件包括弯管和固定与弯管端部的L连接件，检具包括底盘基座和检测机构，底盘基座上设有第一检测基座、第二检测基座、车身件定位机构、L连接件定位机构和弯管夹紧机构，第一检测基座上设有与L连接件侧面平行的第一检测基准面，第二检测基座上设有与L连接件侧面平行的第二检测基准面；L连接件定位机构包括第一定位面、第二定位面；检测机构包括仪表基座和设于仪表基座上的百分表，百分表的检测头接触L连接件侧面。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有操作简单快速、提高生产效率、检测精度高等优点。

A checking tool for hinge assembly of automobile rear cover

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后盖铰链总成的检具
本技术涉及汽车零件检测
，尤其是涉及一种汽车后盖铰链总成的检具及其应用方法。
技术介绍
在汽车金属结构件中，一般每个后盖铰链生产出来后都要上检具检查，但是一旦产品量多了，如果操作检具不方便的话，就会影响生产效率，同时是否能够准确地检测出后盖铰链是否合格，保证组装后的汽车的可靠性，也十分重要。检具对后盖铰链总成进行定位、装夹外，不允许任何其它外力改变产品的几何形状及参数，以确保产品被检测的正确可靠性。但是传统的检具往往只能对后盖铰链总成的安装孔位进行检测，而对于后盖铰链总成的轴向偏移参数无法检测，而后盖铰链总成如果轴向偏移超出一定的范围也会严重影响其安装精度，安装后可能会造成返工而增加工作量，浪费人力。现在对开启和闭合状态的轴向变形量只能用三坐标测量，需要分别检测开启和闭合状态的车盖件检测平面的位置，进而计算变形量，然而这种方法检测速度较慢，产品较多时，三坐标根本跟不上测量，就会影响生产效率。中国专利CN204269003U公布了一种汽车后盖铰链总成的检具，后盖铰链总成包括车身件和车盖件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后盖铰链总成的检具，所述汽车后盖铰链总成包括通过铰链连接的车身件(1)和车盖件(4)，所述车盖件(4)包括弯管(2)和固定与所述弯管(2)端部的L连接件(3)，所述检具包括底盘基座(5)和检测机构，所述底盘基座(5)上设有第一检测基座(8)、第二检测基座(10)、车身件(1)定位机构、L连接件(3)定位机构和弯管(2)夹紧机构，/n其特征在于，/n所述第一检测基座(8)上设有与所述L连接件(3)侧面平行的第一检测基准面(9)，所述第二检测基座(10)上设有与所述L连接件(3)侧面平行的第二检测基准面(11)；/n所述L连接件(3)定位机构包括与开启状态的汽车后盖铰链总成的L连接件(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后盖铰链总成的检具，所述汽车后盖铰链总成包括通过铰链连接的车身件(1)和车盖件(4)，所述车盖件(4)包括弯管(2)和固定与所述弯管(2)端部的L连接件(3)，所述检具包括底盘基座(5)和检测机构，所述底盘基座(5)上设有第一检测基座(8)、第二检测基座(10)、车身件(1)定位机构、L连接件(3)定位机构和弯管(2)夹紧机构，
其特征在于，
所述第一检测基座(8)上设有与所述L连接件(3)侧面平行的第一检测基准面(9)，所述第二检测基座(10)上设有与所述L连接件(3)侧面平行的第二检测基准面(11)；
所述L连接件(3)定位机构包括与开启状态的汽车后盖铰链总成的L连接件(3)上表面贴合接触连接的第一定位面、以及与开启状态的汽车后盖铰链总成的L连接件(3)上表面贴合接触连接的第二定位面；
所述检测机构包括仪表基座(6)和设于所述仪表基座(6)上的百分表(7)，所述百分表(7)的检测头接触所述L连接件(3)侧面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链总成的检具，其特征在于，所述第一检测基准面(9)和第二检测基准面(11)位于同一个平面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链总成的检具，其特征在于，所述L连接件(3)定位机构还包括定位基座(13)和转动连接于所述定位基座(13)的定位板(14)，该定位板(14)的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾金凤，
申请(专利权)人：上海奥林汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31