一种弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座制造技术

本发明专利技术提供了一种弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座，包括上连接板，底部设有至少三个环形挡板，每两个相邻的所述环形挡板之间形成环形凹槽；高阻尼橡胶块，紧密贴合在所述上连接板下表面，所述高阻尼橡胶块的上端设有环形凸块，所述环形凸块位于所述环形凹槽的正下方，所述环形凸块嵌于所述环形凹槽内；所述高阻尼橡胶块的外周设置橡胶保护层；以及下连接板；其中，所述高阻尼橡胶块设有一个圆柱形的通孔，所述通孔内设置一弹簧；所述弹簧上端与所述上连接板的底面连接，所述弹簧的下端与所述下连接板的顶面连接。本发明专利技术的弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座，能够保证强地震中结构在水平向和竖向的隔震效果，因此提高结构的整体抗震性能。

A high damping rubber bearing with spring core

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座
本专利技术涉及地铁车站内的隔震结构
，具体涉及一种弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座。
技术介绍
已有地下结构的震害最早可以追朔到1923年的日本关东大地震，东京城里的供水管道在地震中受到严重破坏，南无谷隧道衬砌裂缝遍及全洞(袁勇等，2014)。我国1976年的唐山大地震中唐山北郊水厂地下清水池内多根柱子的柱脚被震酥，水泥剥落，钢筋外露。1985年墨西哥地震后研究人员也观察到地铁车站及隧道的一些轻微裂缝，这些裂缝主要分布于地铁区间隧道和车站结构的连接处，以及刚度急剧变化的位置。尤其是1995年日本阪神地震中，大规模地铁地下车站及其区间隧道的严重破坏给人们敲响了警钟，学者开始对强震中地铁地下结构抗震性能的研究重视起来，开始认识到强震中城市地铁地下结构的抗震性能对于维护其结构安全与功能以及对生命安全、震后修复与重建等都至关重要。传统的抗震设计方法多利用结构的塑性变形吸收地震输入的能量，确保其地震安全性。但是，隔震结构能大幅度降低建筑物上部加速度反应，所以结构不需要发生塑性变形，能够保证其结构及其内部设施和设备正常发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座，其特征在于，包括：/n上连接板(1)，底部设有至少三个环形挡板(11)，每两个相邻的所述环形挡板(11)之间形成环形凹槽(12)；/n高阻尼橡胶块(2)，紧密贴合在所述上连接板(1)下表面，所述高阻尼橡胶块(2)的上端设有环形凸块(21)，所述环形凸块(21)位于所述环形凹槽(12)的正下方，所述环形凸块(21)嵌于所述环形凹槽(12)内；所述高阻尼橡胶块(2)的外周设置橡胶保护层(22)；以及/n下连接板(3)，设置于所述高阻尼橡胶块(2)的下端；/n其中，所述高阻尼橡胶块(2)设有一个圆柱形的通孔(23)，所述通孔(23)内设置一弹簧(4)；所述弹簧(4)...

【技术特征摘要】
1.一种弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座，其特征在于，包括：
上连接板(1)，底部设有至少三个环形挡板(11)，每两个相邻的所述环形挡板(11)之间形成环形凹槽(12)；
高阻尼橡胶块(2)，紧密贴合在所述上连接板(1)下表面，所述高阻尼橡胶块(2)的上端设有环形凸块(21)，所述环形凸块(21)位于所述环形凹槽(12)的正下方，所述环形凸块(21)嵌于所述环形凹槽(12)内；所述高阻尼橡胶块(2)的外周设置橡胶保护层(22)；以及
下连接板(3)，设置于所述高阻尼橡胶块(2)的下端；
其中，所述高阻尼橡胶块(2)设有一个圆柱形的通孔(23)，所述通孔(23)内设置一弹簧(4)；所述弹簧(4)上端与所述上连接板(1)的底面连接，所述弹簧(4)的下端与所述下连接板(3)的顶面连接。


2.根据权利要求1所述的弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座，其特征在于，所述通孔(23)、所述高阻尼橡胶块(2)以及所述弹簧(4)同轴线设置。


3.根据权利要求1所述的弹簧芯高阻尼橡胶隔震支座，其特征在于，所述上连接板(1)与所述下连接板(3)为金属材料，所述上连接板(1)与所述下连接板(3)的厚度为1～...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄海洋，陈文斌，陈苏，陈国兴，
申请(专利权)人：南京工业大学，南京振轶岩土木工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32