一种单车飞轮的内部散热机构及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种单车飞轮的内部散热机构，包括飞轮本体，飞轮由三侧的金属件包覆形成，内部具有空腔，飞轮的中心具有轴孔，轴孔内插设有内空的连接轴，连接轴焊接固定在飞轮上，连接轴上设有进风口和出风口，连接轴上安装有一风扇，风扇通过轴承活动连接在连接轴上，飞轮的环形内壁上均布有多个电磁铁模块，电磁铁模块通过线缆与飞轮外部的电源及控制总成相连接，风扇由多个叶片组成，叶片的内部靠近环形内壁的一端固定安装有磁铁，相连的两个叶片上的磁铁面向环形内壁一侧的磁场指向不为相同，电磁铁模块可以通过控制总成来控制为无磁状态、内侧N级状态、内侧S级状态，通过控制总成分别控制不同的电磁铁模块来驱动叶片转动。

An internal heat dissipating mechanism of single flywheel and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种单车飞轮的内部散热机构及其控制方法
本专利技术涉及动感单车
，尤其是涉及一种单车飞轮的内部散热机构。
技术介绍
随着生活水平的日益提升，健身已成为当今社会人们保持健康的方式，动感单车—作为目前市面上较为流行的健身器材，越来越受到年轻人的青睐。目前现有的动感单车都是通过上置或侧置的刹车片来制动高速旋转的飞轮，当刹车片与飞轮接触时，由于在飞轮的摩擦面与刹车片之间产生较大的摩擦，因而发热。由于该发热，可能会导致飞轮的面等部件热变形，影响飞轮或刹车片的使用寿命，而且摩擦发热的飞轮会对人体不慎造成伤害。目前一般的飞轮需要散热的话只能靠外部来进行，飞轮内部的热量依旧无法很好的散出，而在飞轮内部安装散热机构往往由于空间有限，无法安装散热电机。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种单车飞轮的内部散热机构及其控制方法，能够有效解决上述技术问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单车飞轮的内部散热机构，包括飞轮本体，所述飞轮由三侧的金属件包覆形成，内部具有空腔，所述飞轮的中心具有轴孔，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单车飞轮的内部散热机构，包括飞轮，其特征在于：所述飞轮由三侧的金属件包覆形成，内部具有空腔，所述飞轮的中心具有轴孔，所述轴孔内插设有内空的连接轴，所述连接轴焊接固定在所述飞轮上，所述连接轴上设有进风口和出风口，所述连接轴上安装有一风扇，所述风扇通过轴承活动连接在所述连接轴上，所述飞轮的环形内壁上均布有多个电磁铁模块，所述电磁铁模块通过线缆与所述飞轮外部的电源及控制总成相连接，所述风扇由多个叶片组成，所述叶片的内部靠近所述环形内壁的一端固定安装有磁铁，相连的两个所述叶片上的所述磁铁面向所述环形内壁一侧的磁场指向不为相同，所述电磁铁模块可以通过所述控制总成来控制为无磁状态、内侧N级状态、内...

【技术特征摘要】
1.一种单车飞轮的内部散热机构，包括飞轮，其特征在于：所述飞轮由三侧的金属件包覆形成，内部具有空腔，所述飞轮的中心具有轴孔，所述轴孔内插设有内空的连接轴，所述连接轴焊接固定在所述飞轮上，所述连接轴上设有进风口和出风口，所述连接轴上安装有一风扇，所述风扇通过轴承活动连接在所述连接轴上，所述飞轮的环形内壁上均布有多个电磁铁模块，所述电磁铁模块通过线缆与所述飞轮外部的电源及控制总成相连接，所述风扇由多个叶片组成，所述叶片的内部靠近所述环形内壁的一端固定安装有磁铁，相连的两个所述叶片上的所述磁铁面向所述环形内壁一侧的磁场指向不为相同，所述电磁铁模块可以通过所述控制总成来控制为无磁状态、内侧N级状态、内侧S级状态，通过所述控制总成分别控制不同的所述电磁铁模块来驱动所述叶片转动。


2.根据权利要求1所述的一种单车飞轮的内部散热机构，其特征在于：所述叶片的转动方向与所述飞轮的转动方向相反。


3.根据权利要求1所述的一种单车飞轮的内部散热机构，其特征在于：所述叶片设有8个。


4.根据权利要求1所述的一种单车飞轮的内部散热机构，其特征在于：所述电磁铁模块设有8组。


5.根据权利要求1所述的一种单车飞轮的内部散热机构，其特征在于：所述连接轴的一端设有挡板，所述挡板抵紧在所述飞轮外壁的一侧，所述挡板上设有与所述连接轴内部相通的通孔。


6.根据权利要求5所述的一种单车飞轮的内部散热机构，其特征在于：所述连接轴在所述出风口和所述进风口之间的内部设有阻板，空气从所述连接轴的管口处的所述进风口进入至空腔后从所述出风口排出至所述连接轴内部，并通过所述挡板上的通孔排出至外部。


7.根据权利要求1所述的一种单车飞轮的内部散热机构，其特征在于：所述线缆穿过所述进风口和所述连接轴的内部延伸至所述飞轮外部。

【专利技术属性】
技术研发人员：方红光，周帅，蒋俊，
申请(专利权)人：永康市华格工业产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33