蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电装置。蓄电装置(100)具有：多个蓄电元件(1)、及对蓄电元件(1)进行冷却的冷却模块(30)。冷却模块(30)具有冷却部(31)，其至少配置在蓄电元件(1)间，内置有阻燃剂，利用该阻燃剂汽化时的吸热对蓄电元件(1)进行冷却。在与发热的蓄电元件(1)接触的冷却部(31)中，利用内置的阻燃剂汽化时的汽化热，将蓄电元件(1)较好地进行冷却，防止蓄电元件(1)之间的过热状态的连锁。

Power storage device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电装置
本专利技术涉及具有多个蓄电元件的蓄电装置。
技术介绍
在移动电话、汽车等各种设备中使用能够充放电的蓄电元件。其中电动汽车(EV)或插电式混合动力电动汽车(PHEV)等将电能作为动力源的车辆需要较大的能量，因此，搭载具有多个蓄电元件的大容量蓄电装置。在这种蓄电装置中，在不是平常的使用状态但却因某种原因而使任意一个蓄电元件的温度过度升高的情况下，由于该蓄电元件的热向相邻的蓄电元件传导而使相邻的蓄电元件升温。由此，当相邻的蓄电元件的电极的活性物质升温至自热温度以上时，该相邻的蓄电元件也因自热而处于过热状态，进而又使其相邻的蓄电元件升温，可能连锁性地使大量的蓄电元件处于过热状态。在使用由树脂膜覆盖了金属制壳体的蓄电元件的情况下，在蓄电元件成为过热状态时，树脂膜熔融，金属制的壳体彼此接触而助长热传导，其结果为，容易产生过热状态的连锁。特别在将金属制壳体作为电极使用的情况、及因某种异常而使金属制壳体具有异常电位的情况下，可能与相邻的蓄电元件的壳体电接触而使相邻的蓄电元件产生异常电流，从而导致过热状态。在专利文献1中已经公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电装置，其特征在于，具有：/n多个蓄电元件；/n冷却部，其至少配置在所述蓄电元件间，内置有阻燃剂，利用该阻燃剂的汽化热对所述蓄电元件进行冷却。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170922 JP 2017-182894;20170922 JP 2017-1828951.一种蓄电装置，其特征在于，具有：
多个蓄电元件；
冷却部，其至少配置在所述蓄电元件间，内置有阻燃剂，利用该阻燃剂的汽化热对所述蓄电元件进行冷却。


2.如权利要求1所述的蓄电装置，其特征在于，
所述阻燃剂通过汽化，而表现出难燃性。


3.如权利要求2所述的蓄电装置，其特征在于，
所述阻燃剂含有非环状氟化醚、氟化磷酸酯、及磷腈衍生物的至少任意一种。


4.如权利要求1至3中任一项所述的蓄电装置，其特征在于，
具有以内部空间连通的方式将多个冷却部连结的连结部。


5.如权利要求1至4中任一项所述的蓄电装置，其特征在于，
所述蓄电元件各自形成为长方体状，
具有冷却板，其与所述蓄电元件各自的、不同于所述冷却部所对置的长侧面的面接触，而对多个所述蓄电元件进行冷却，
构成为在所述冷却板和所述冷却部之间能够传导热。


6.如权利要求5所述的蓄电装置，其特征在于，
所述冷却板和所述冷却部成为一体，以使所述阻燃剂、或者该阻燃剂汽化后的气体能够循环。

【专利技术属性】
技术研发人员：稻益德雄，向井宽，奥山良一，
申请(专利权)人：株式会社杰士汤浅国际，
类型：发明
国别省市：日本;JP