车辆用驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术的车辆用驱动装置(1)具备旋转电机(10)、与车轮(2)可驱动地连结的输出部件(3)、以及设置于旋转电机(10)与输出部件(3)之间的差动齿轮装置(21)。差动齿轮装置(21)具备与旋转电机(10)可驱动地连结的第1旋转构件(E1)、与输出部件(3)可驱动地连结的第2旋转构件(E2)、以及通过能够切换为一个方向限制状态和旋转限制状态的单向离合器(F)选择性地固定于非旋转部件(4)并且通过摩擦制动器(B)选择性地固定于非旋转部件(4)的第3旋转构件(E3)。

Driving device for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用驱动装置
本专利技术涉及车辆用驱动装置。
技术介绍
公知有具备旋转电机、与车轮可驱动地连结的输出部件、以及设置于旋转电机与输出部件之间的动力传递路径的差动齿轮装置的车辆用驱动装置。在日本特开2011-51460号公报(专利文献1)中公开有这样的车辆用驱动装置的一个例子。以下，在
技术介绍
的说明中括弧内所示的附图标记是专利文献1的附图标记。专利文献1的车辆驱动控制装置(1)具备电动马达(5)、与车轮可驱动地连结的差动机构(9)、以及设置于电动马达(7)与差动机构(9)之间的动力传递路径的行星齿轮机构(7)。该车辆驱动控制装置(1)具备配置于静止系统部件(39)与内齿轮(25)之间的第2离合器(13)。而且，车辆驱动控制装置(1)在通过电动马达(5)的扭矩驱动车轮时接合第2离合器(13)，由此通过行星齿轮机构(7)将电动马达(5)的旋转减速并向差动机构(9)传递(段落34、42)。另外，该车辆驱动控制装置(1)具备由双向离合器构成的第1离合器(11)。而且，车辆驱动控制装置(1)在使电动马达(5)发电时释放第2离合器(13)并接合第1离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用驱动装置，其中，具备：/n旋转电机；/n输出部件，与车轮可驱动地连结；以及/n差动齿轮装置，设置于所述旋转电机与所述输出部件之间的动力传递路径，/n所述差动齿轮装置至少具备与所述旋转电机可驱动地连结的第1旋转构件、与所述输出部件可驱动地连结的第2旋转构件、以及通过单向离合器选择性地固定于非旋转部件并且通过摩擦制动器选择性地固定于非旋转部件的第3旋转构件，/n具备将所述第1旋转构件、所述第2旋转构件以及所述第3旋转构件中的两个旋转构件选择性地连结的离合器，/n将在所述旋转电机输出了前进动力运行方向的正扭矩的情况下作用于所述第3旋转构件的反作用力扭矩作为第1反作用力扭矩，将在所述旋转...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171117 JP 2017-222311;20180312 JP 2018-0444531.一种车辆用驱动装置，其中，具备：
旋转电机；
输出部件，与车轮可驱动地连结；以及
差动齿轮装置，设置于所述旋转电机与所述输出部件之间的动力传递路径，
所述差动齿轮装置至少具备与所述旋转电机可驱动地连结的第1旋转构件、与所述输出部件可驱动地连结的第2旋转构件、以及通过单向离合器选择性地固定于非旋转部件并且通过摩擦制动器选择性地固定于非旋转部件的第3旋转构件，
具备将所述第1旋转构件、所述第2旋转构件以及所述第3旋转构件中的两个旋转构件选择性地连结的离合器，
将在所述旋转电机输出了前进动力运行方向的正扭矩的情况下作用于所述第3旋转构件的反作用力扭矩作为第1反作用力扭矩，将在所述旋转电机输出了与所述正扭矩相反的方向的负扭矩的情况下作用于所述第3旋转构件的反作用力扭矩作为第2反作用力扭矩，
所述单向离合器构成为至少能够切换为限制所述第3旋转构件的一个方向的旋转的一个方向限制状态、和限制所述第3旋转构件的双向的旋转的旋转限制状态，并且在所述一个方向限制状态下，限制所述第3旋转构件的由所述第1反作用力扭矩引起的旋转方向的旋转，并允许所述第3旋转构件的由所述第2反作用力扭矩引起的旋转方向的旋转。


2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其中，
旋转速度的顺序是所述第1旋转构件、所述第2旋转构件以及所述第3旋转构件的顺序。


3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置，其中，
将所述差动齿轮装置作为第1差动齿轮装置，在所述第1差动齿轮装置与所述输出部件之间的动力传递路径具备与所述第1差动齿轮装置同轴配置的第2差动齿轮装置，
所述第2差动齿轮装置按照旋转速度的顺序具备与所述第2旋转构件可驱动地连结的第4旋转构件、与所述输出部件可驱动地连结的第5旋转构件、以及固定于非旋转部件的第6旋转构件。


4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置，其中，
所述第1差动齿轮装置是由作为所述第1旋转构件的第1齿圈、作为所述第2旋转构件的第1行星架、以及作为所述第3旋转构件的第1太阳轮构成的单一小齿轮型的行星齿轮机构，
所述第2差动齿轮装置是由作为所述第4旋转构件的第2太阳轮、作为所述第5旋转构件的第2行星架、以及作为所述第6旋转构件的第2齿圈构成的单一小齿轮型的行星齿轮机构，
所述离合器将所述第1太阳轮与所述第1行星架选择性地连结。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用驱动装置，其中，
具备控制装置，所述控制装置控制所述离合器和所述摩擦制动器的各自的接合的状态、和所述单向离合器的所述一个方向限制状态与所述旋转限制状态的切换的状态，
所述控制装置从所述离合器接合并且所述旋转电机输出了所述负扭矩的状态，使所述离合器释放并且使所述摩擦制动器滑移接合来使所述第3旋转构件的旋转速度降低，当所述第3旋转构件的旋转速度变为零，则使所述单向离合器为所述旋转限制状态。


6.根据权利要求5所述的车辆用驱动装置，其中，
所述控制装置在使所述单向离合器为所述旋转限制状态后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鸟居武史，加藤博，岩濑拓朗，中岛启甫，山冈大祐，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP