【技术实现步骤摘要】
离合器阀和离合器系统
本技术涉及用于自动操作摩擦离合器系统的离合器阀以及包括这种阀的摩擦离合器系统。
技术介绍
自动操作的摩擦离合器广泛用于乘用车和轻型商用车的动力系中，例如作为与无级变速器一致或与自动变速箱(具有一个或两个离合器)一致的离合器。自动操作的摩擦离合器还用于响应于车轮旋转自动地联接和解除联接四轮驱动传动系的前轮驱动或后轮驱动，以及用于将扭矩传递到具有最大抓地力的车轮的自动自制动差速器。在这种离合器中，驱动和从动离合器部件的摩擦接合通常通过逐渐增加提供给离合器操作阀的先导压力来控制。响应于先导压力的增加，离合器操作阀允许由压力源产生的操作压力更多地传递到离合器，这又使得离合器部件以足以传递扭矩的法向力接合，该扭矩在不大于安全裕度的情况下大于车辆发动机可产生的最大扭矩。当从静止状态开始或在切换齿轮后，在离合器接合时，扭矩从最小传递扭矩开始传递，并且当离合器由离合器阀致动到完全接合时移动直至完全传递的发动机扭矩。这种离合器的问题在于，在某些情况下，来自发动机的传递扭矩的增加随后接着暂时平稳，在此之后，...
【技术保护点】
1.一种离合器阀，所述离合器阀用于自动操作摩擦离合器系统，所述摩擦离合器系统用于机动车辆的传动系，所述离合器阀(5)包括：/n-阀外壳(6)，所述阀外壳以轴向顺序带有先导压力端口(9)、贮槽端口(10)、离合器压力端口(11)以及供应压力端口(12)，所述先导压力端口(9)用于与先导压力控制器流体连通，所述贮槽端口(10)用于与贮槽流体连通，所述离合器压力端口(11)用于与离合器流体连通，所述供应压力端口(12)用于与供应压力源流体连通，所述先导压力端口(9)、所述贮槽端口(10)、所述离合器压力端口(11)以及所述供应压力端口(12)与所述阀外壳(6)中的阀腔(13)流体...
【技术特征摘要】
20180425 BE BE2018/52781.一种离合器阀，所述离合器阀用于自动操作摩擦离合器系统，所述摩擦离合器系统用于机动车辆的传动系，所述离合器阀(5)包括：
-阀外壳(6)，所述阀外壳以轴向顺序带有先导压力端口(9)、贮槽端口(10)、离合器压力端口(11)以及供应压力端口(12)，所述先导压力端口(9)用于与先导压力控制器流体连通，所述贮槽端口(10)用于与贮槽流体连通，所述离合器压力端口(11)用于与离合器流体连通，所述供应压力端口(12)用于与供应压力源流体连通，所述先导压力端口(9)、所述贮槽端口(10)、所述离合器压力端口(11)以及所述供应压力端口(12)与所述阀外壳(6)中的阀腔(13)流体连通，以及
-阀体(7)，所述阀体(7)在所述阀腔(13)中轴向可移动；
其中，所述阀体(7)有第一端部(26)以及凹部区段(27)，所述第一端部(26)与所述先导压力端口(9)流体连通，如果所述阀体(7)处于离合器脱离位置，则所述凹部区段(27)与所述贮槽端口(10)以及所述离合器压力端口(11)流体连通，如果所述阀体(7)处于离合器接合位置，则所述凹部区段(27)与所述离合器压力端口(11)以及所述供应压力端口(12)流体连通；
其中，所述阀腔(13)以及所述阀体(7)布置成使得所述阀体(7)将所述先导压力端口(9)与所述贮槽端口(10)、所述离合器压力端口(11)、所述供应压力端口(12)分开，处于所述离合器脱离位置的所述阀体(7)将所述供应压力端口(12)与所述离合器压力端口(11)封闭，并且处于所述离合器接合位置的所述阀体(7)将所述离合器压力端口(11)与所述贮槽端口(10)封闭；并且
其特征在于，所述阀体(7)在所述先导压力端口(9)所位于的所述凹部区段(27)的轴向侧上具有第一密封区段(28)，所述第一密封区段(28)以第一间隙装配在所述阀腔(13)中，并且所述阀体(7)在所述凹部区段(27)的相对的轴向侧上具有第二密封区段(32)，所述第二密封区段以第二间...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·E·J·M·蕾纳尔特斯，
申请(专利权)人：邦奇动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：比利时;BE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。