【技术实现步骤摘要】
一种8挡双中间轴变速器
本技术涉及汽车变速器
，具体是涉及一种8挡双中间轴变速器。
技术介绍
汽车变速器通过齿轮传动和变速机构的挡位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给汽车行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。变速器的承载扭矩与中心距有关，中心距越大承载能力越大，但是太大的中心距使得变速器体型大，重量大，不利于整车布置和轻量化要求。目前国内中型车市场常用的变速器大多为单中间轴6挡变速器，也就是单功率传递路线，要想实现更大的功率传输即加大承载能力必须加大中心距，这样就会使得变速器尺寸变大，重量变重，且不利于变速器轻量化要求，同时也制约着整车的动力性和经济性。因此，小中心距大承载扭矩变速器是市场急需的，另外换挡舒适性也有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种8挡双中间轴变速器，以实现小中心距提供大承载扭矩。该变速器结构紧凑，能够实现功率分流，能够在小中心距的前提下实现更大的功率传输。为此，本技术采用了以下技术方案：一种8挡双中间轴变速...
【技术保护点】
1.一种8挡双中间轴变速器，其特征在于，包括主箱和副箱，所述主箱中设有4个前进挡位，所述副箱中设有2个挡位，共形成8个前进挡，其中/n所述主箱包括：/n输入轴(1)，其上设有输入齿(11)；/n二轴(2)，其上设有三挡-四挡同步器(21)、二轴四挡齿轮(22)、二轴二挡齿轮(23)、一挡-二挡同步器(24)、二轴一挡齿轮(25)、倒挡滑移齿(26)、以及二轴倒挡齿轮(27)；/n主中间轴(3)，设有两个并且对称分布在所述二轴(2)的两侧，其上设有中间轴传动齿轮(31)、中间轴四挡齿轮(32)、中间轴二挡齿轮(33)、中间轴一挡齿轮(34)、以及中间轴倒挡齿轮(35)；以及/...
【技术特征摘要】
1.一种8挡双中间轴变速器，其特征在于，包括主箱和副箱，所述主箱中设有4个前进挡位，所述副箱中设有2个挡位，共形成8个前进挡，其中
所述主箱包括：
输入轴(1)，其上设有输入齿(11)；
二轴(2)，其上设有三挡-四挡同步器(21)、二轴四挡齿轮(22)、二轴二挡齿轮(23)、一挡-二挡同步器(24)、二轴一挡齿轮(25)、倒挡滑移齿(26)、以及二轴倒挡齿轮(27)；
主中间轴(3)，设有两个并且对称分布在所述二轴(2)的两侧，其上设有中间轴传动齿轮(31)、中间轴四挡齿轮(32)、中间轴二挡齿轮(33)、中间轴一挡齿轮(34)、以及中间轴倒挡齿轮(35)；以及
倒挡轴(4)，设有两个，其上设有倒挡惰轮(41)，
其中，所述输入齿(11)与两个中间轴传动齿轮(31)常啮合，所述二轴四挡齿轮(22)与两个中间轴四挡齿轮(32)常啮合，所述二轴二挡齿轮(23)与两个中间轴二挡齿轮(33)常啮合，所述二轴一挡齿轮(25)与两个中间轴一挡齿轮(34)常啮合，两个所述中间轴倒挡齿轮(35)分别与两个倒挡惰轮(41)常啮合、两个所述倒挡惰轮(41)同时与二轴倒挡齿轮(27)啮合，
所述副箱包括：
输出轴(5)，其上设有高挡齿轮(51)、高挡-低挡同步器(52)、以及低挡齿轮(53)；以及
副中间轴(6)，设有两个并且对称分布在所述输出轴(5)的两侧，其上设有中间轴高挡齿轮(61)和中间轴低挡齿轮(62)，其中，所述高挡齿轮(51)与两个中间轴高挡齿轮(61)常啮合，所述低挡齿轮(53)与两个中间轴低挡齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿骏伟，姜正军，龙辉，
申请(专利权)人：安徽星瑞齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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