全塑燃油滤清器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全塑燃油滤清器结构，包括基座，基座连接有手油泵，基座向下连接有下壳体，下壳体内设有滤芯，基座连接有进油管和出油管；基座内并联设有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路的一端均与滤芯相连接，第一油路和第二油路的另一端均与出油管相连接；手油泵串联在第一油路上，手油泵上游的第一油路上串联设有上游单向阀，手油泵下游的第一油路上串联设有下游单向阀；第二油路的中部串联设有第三单向阀。本实用新型专利技术在正常工作时，第一油路和第二油路同时接通，双油路供油的设计对燃油的阻力较小，满足市场对燃油滤清器低压差的要求，在额定流量下的原始压差值在5kPa左右。本实用新型专利技术结构强度较高。

All plastic fuel filter structure

【技术实现步骤摘要】
全塑燃油滤清器结构
本技术涉及燃油滤清器

技术介绍
随市场对整车环保、成本等方面提出越来越严苛的要求，燃油滤清器也在向轻量化、环保化、低成本的方向发展，市场开始推崇使用全塑燃油滤清器代替传统金属燃油滤清器。但全塑燃油滤清器要满足传统金属滤清器的使用强度和性能，必须解决塑料基座在结构强度上的缺陷。为增加燃油滤清器的使用寿命，降低客户维护频率，燃油滤清器的原始压差(对燃油的阻力)必须要比传统金属燃油滤清器降低，做到越低越好，这需要在塑料基座油道设计中，进行结构升级。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全塑燃油滤清器结构，油路对燃油的阻力较小。为实现上述目的，本技术的全塑燃油滤清器结构包括由导电塑料制成的基座，基座向上连接有手油泵，基座向下连接有下壳体，下壳体内设有滤芯，基座连接有进油管和出油管，出油管用于连接机动车的输油泵，进油管用于连接机动车的油箱；滤芯的进油口通过基座与进油管相连接，滤芯的出油口通过基座与出油管相连接；所述基座内并联设有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路的一端均与滤芯相连接，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全塑燃油滤清器结构，包括由导电塑料制成的基座，基座向上连接有手油泵，基座向下连接有下壳体，下壳体内设有滤芯，基座连接有进油管和出油管，出油管用于连接机动车的输油泵，进油管用于连接机动车的油箱；滤芯的进油口通过基座与进油管相连接，滤芯的出油口通过基座与出油管相连接；/n其特征在于：/n所述基座内并联设有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路的一端均与滤芯相连接，第一油路和第二油路的另一端均与出油管相连接；燃油的流动方向为由滤芯指向出油管的方向；/n手油泵串联在第一油路上，以燃油的流动方向为下游方向，手油泵上游的第一油路上串联设有上游单向阀，手油泵下游的第一油路上串联设有下游单向阀；第二油路的...

【技术特征摘要】
1.全塑燃油滤清器结构，包括由导电塑料制成的基座，基座向上连接有手油泵，基座向下连接有下壳体，下壳体内设有滤芯，基座连接有进油管和出油管，出油管用于连接机动车的输油泵，进油管用于连接机动车的油箱；滤芯的进油口通过基座与进油管相连接，滤芯的出油口通过基座与出油管相连接；
其特征在于：
所述基座内并联设有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路的一端均与滤芯相连接，第一油路和第二油路的另一端均与出油管相连接；燃油的流动方向为由滤芯指向出油管的方向；
手油泵串联在第一油路上，以燃油的流动方向为下游方向，手油泵上游的第一油路上串联设有上游单向阀，手油泵下游的第一油路上串联设有下游单向阀；第二油路的中部串联设有第三单向阀；上游单向阀、下游单向阀和第三单向阀的导通方向均为由滤芯指向出油管。


2.根据权利要求1所述的全塑燃油滤清器结构，其特征在于：下壳体顶部连接有旋紧螺套，旋紧螺套与基座底部螺纹连接；下壳体底部固定有电加热器，电加热器的连接线路伸出下壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪旭，梅园园，邓利锋，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41