一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法及系统技术方案

本公开提供了一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法及系统，根据实际机组负荷、实际环境温度和实际风机转速，计算散热器无积灰时不同工况下理想风速数值；获取散热器管束外壁与散热器垂直方向的当前风速，根据散热器当前风速与理想风速得到空冷岛散热器翅片通道的积灰系数，用于判断积灰程度；本公开采用风速作为积灰程度的主要分析参数，可实现散热器积灰的实时监测，利于分析空冷系统运行状况，对机组运行更具有指导意义。

A monitoring method and system for ash accumulation in fin channel of air cooling island radiator

【技术实现步骤摘要】
一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法及系统
本公开涉及散热器性能监测
，特别涉及一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法及系统。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。汽轮机组是火力发电系统的重要设备，它的出力和效率决定发电系统的发电能力。排汽压力是汽轮机效率和出力的重要影响参数，微小的变化会影响汽轮机组的出力和效率，排汽压力降低会使蒸汽在汽轮机组内实现更大的焓降，提供更大的做功能力。凝结器是汽轮机排汽的冷却设备，通过冷却效果降低汽轮机排汽压力。冷却能力和性能的优劣决定汽轮机排汽压力的高低。直接空冷系统是当前一种常用的火电厂汽轮机组排汽凝汽器设备。直接空冷系统是通过排汽管道将火力发电机组汽轮机的排汽排至室外布置的空冷凝汽器内，轴流冷却风机使空气流过凝汽器的外表面，将凝汽器内蒸汽冷却成水，凝结水再经凝结水泵送回汽轮机的冷却系统。汽轮机排汽在散热器内部流动，与散热器外部的冷却空气进行表面式换热。本公开专利技术人发现，直接空冷系统广泛应用于中国北方地区，受所处环境影响，散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n根据实际机组负荷、实际环境温度和实际风机转速，计算散热器无积灰时不同工况下理想风速数值；/n获取散热器管束外壁与散热器垂直方向的当前风速，根据散热器当前风速与理想风速得到空冷岛散热器翅片通道的积灰系数，用于判断积灰程度。/n

【技术特征摘要】
1.一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据实际机组负荷、实际环境温度和实际风机转速，计算散热器无积灰时不同工况下理想风速数值；
获取散热器管束外壁与散热器垂直方向的当前风速，根据散热器当前风速与理想风速得到空冷岛散热器翅片通道的积灰系数，用于判断积灰程度。


2.如权利要求1所述的空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法，其特征在于，所述理想风速数值，具体为：



其中，va-op：理想风速，Pw-op：机组理想负荷，Ta-op：环境理想温度，nf-op：风机理想转速，β1，β2，β3，β4，β5：拟合系数。


3.如权利要求2所述的空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法，其特征在于，在工况及入口条件确定的情况下，根据获取的实际机组负荷、实际环境温度和实际风机转速计算机组理想负荷、环境理想温度和风机理想转速，具体为：
Pw-op＝μPPw-rl；
Ta-op＝μTTa-rl；
nf-op＝μnnf-rl；
其中，μP为机组负荷修正系数，μT为环境温度修正系数，μn为风机转速修正系数。


4.如权利要求2所述的空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测方法，其特征在于，所述积灰系数具体为：



或者，所述理想风速数值的计算公式为通过实验数据和机组历史数据整理拟合后的结果。


5.一种空冷岛散热器翅片通道积灰程度的监测系统，其特征在于，包括：
理想风速计算模块，被配置为：根据实际机组负荷、实际环境温度和实际风机转速，计算散热器无积灰时不同工况下理想风速数值；
积灰系数计算模块，被配置为：获取散热器管束外壁与散...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁涛，刘晓玲，张力，薛广伟，王斐，邵旻，卢伟，王智，丁利，陈志强，刘庆，安庆敏，张冰，
申请(专利权)人：山东电力工程咨询院有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37