动力源的减振组件及工程车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种动力源的减振组件及工程车辆，减振组件包括：支撑架，用于固定动力源；减振座，安装于动力源的承载件上，减振座上形成有容纳腔，支撑架通过容纳腔支撑在减振座上；以及第一减振垫，设置于容纳腔内，位于减振座与支撑架之间。上述动力源的减振组件，在动力源与动力源的承载件之间设置支撑架和减振座，减振座固定在动力源的承载件上，支撑架用于固定发动机；支撑架穿过减振座上的容纳腔并与容纳腔内的第一减振垫抵接。减振组件能够将动力源传递至支撑架的振动通过支撑架与减振座之间的第一减振垫大幅度减小，从而减小动力源传递至承载件上的振动，提高承载件的稳定性。

Damping components of power source and engineering vehicles

【技术实现步骤摘要】
动力源的减振组件及工程车辆
本专利技术涉及发动机减振
，特别涉及一种动力源的减振组件及工程车辆。
技术介绍
现有工程车辆，例如混凝土泵车、消防车、飞机除冰车等，其发动机固定安装在车架上，通常发动机与车架之间设置减振弹性体，以对发动机进行减振。但这种减振方式仅能够使一小部分振动在减振弹性体的作用下不传递到车架上，在一些工程车辆上无法满足发动机的减振要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种动力源的减振组件及工程车辆，以解决现有技术中动力源通过现有的减振结构无法满足动力源的减振要求的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术提供了一种动力源的减振组件，包括：支撑架，用于固定所述动力源；减振座，安装于所述动力源的承载件上，所述减振座上形成有容纳腔，所述支撑架通过所述容纳腔支撑在所述减振座上；以及第一减振垫，设置于所述容纳腔内，位于所述减振座与所述支撑架之间。进一步地，所述支撑架包括：第一支撑座，用于固定所述动力源的发动机；以及底架，包括形成框架结构的多个梁体，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力源的减振组件，其特征在于，包括：/n支撑架，用于固定所述动力源；/n减振座，安装于所述动力源的承载件上，所述减振座上形成有容纳腔，所述支撑架通过所述容纳腔支撑在所述减振座上；以及/n第一减振垫，设置于所述容纳腔内，位于所述减振座与所述支撑架之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力源的减振组件，其特征在于，包括：
支撑架，用于固定所述动力源；
减振座，安装于所述动力源的承载件上，所述减振座上形成有容纳腔，所述支撑架通过所述容纳腔支撑在所述减振座上；以及
第一减振垫，设置于所述容纳腔内，位于所述减振座与所述支撑架之间。


2.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述支撑架包括：
第一支撑座，用于固定所述动力源的发动机；以及
底架，包括形成框架结构的多个梁体，所述第一支撑座与所述梁体连接，所述梁体通过所述容纳腔支撑在所述减振座上，所述第一减振垫位于所述减振座与所述梁体之间。


3.根据权利要求2所述的减振组件，其特征在于，多个所述梁体连接形成方形框架，所述方形框架相对设置的两个所述梁体分别支撑在至少两个所述减振座上。


4.根据权利要求2所述的减振组件，其特征在于，所述支撑架包括用于固定所述动力源的散热器的第二支撑座，所述第二支撑座与所述梁体连接，所述第二支撑座与所述第一支撑座在所述梁体上间隔设置。


5.根据权利要求2所述的减振组件，其特征在于，所述第一支撑座包括：
上部支撑，用于支撑所述发动机；...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，郭方云，徐亮，方怡红，肖久焜，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43