一种新的路面发光标识埋设方法技术

本发明专利技术公开了一种新的路面发光标识埋设方法，本发明专利技术可以提高设置发光标识的混凝土槽处路面抗裂和排水性能，减小该处路面裂缝病害的诱发及扩展；混凝土结构的应用便于施工、维护、修补简单，可以减少施工成本，较现有的可以降低成本；该施工方法简单易行，适用于多种路况，应用范围较为广泛；安装路段较为特殊，交通流量大、渠化明显，车辆启动、刹车的制动力易对埋设发光标识路面段造成损害，本方案中埋设的结构可以减少刹车启动对路面的损害，缓解高温季节路面车辙的病害，延长路面的使用寿命1.5‑2倍。

A new embedding method of road luminous sign

【技术实现步骤摘要】
一种新的路面发光标识埋设方法
本专利技术涉及路面标识
，具体为一种新的路面发光标识埋设方法。
技术介绍
城市道路交叉口的斑马线位置埋设发光标识可以有效警示“低头族”，并降低路口交通事故率。已有路面发光装置的铺设案例及现场调查发现，原有埋设路面标识的混凝土凹槽处路面易发生较大的裂缝甚至是碎裂，严重影响了路面平整度和服役性能，且标识路面凹槽的排水问题也较难解决。专利号：201910053729.8路面发光装置的埋设是在路面中开挖出一定尺寸的凹槽，然后将发光装置定位在一条直线上，随后开始浇筑混凝土并压实成型。这种施工方式处置的路面在混凝土凹槽处的抗拉抗裂性能较差，在多雨的季节，路面雨水极易渗漏到混凝土槽壁的侧缝中。当车辆经过混凝土槽路面时会产生较大的动态冲击荷载，裂缝中存在的渗漏水瞬间产生极强的水压喷溅出来并将碎石颗粒从裂缝中带出，致使混凝土槽处路面和基层产生空隙。在车辆的循环荷载反复作用下，埋设发光标识的混凝土槽处路面的损坏程度将会日益加重，尤其在冬夏两季，冬季易开裂、夏季易鼓包。另一方面，发光标识的路面埋设位置比较特殊，一般都是处在城市道路的交叉口处。该处交通流量大，而且车辆的渠化明显，起步刹车产生的水平制动力进一步加剧了路面的病害。一旦发生破坏，封闭交通维护，对城市交通拥堵造成不利影响。考虑到建筑节能以及路面服役性能，应采取一定的处置方法来增强混凝土槽处路面的抗拉抗裂性能以及混凝土槽的排水性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新的路面发光标识埋设方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新的路面发光标识埋设方法，包括以下步骤：A、测量、定位、放线，将原有路面开挖出槽：宽度B＝700-900mm，深度H＝400-600mm，L1＝N*(3-3.75m)，N为车道数，槽的位置选取在斑马线前c＝40-60cm；B、将槽底碾压、整平，进行基底层混凝土浇筑：浇筑厚度：H1＝180-200mm；C、槽底密实度合格后开始浇筑基底混凝土，当基底层混凝土强度达到75％及以上时，在基底层切割出排水沟槽，排水沟槽中心线与基底层中心线重合，用排水槽将水引导至道路原有涵洞中，切割放置等边角钢的缝；将缝清理干净后，先铺设角钢，角钢边宽63-70mm，边厚6-10mm，再用砂浆把缝密实，再打入普通螺栓；D、在热轧普通槽钢侧壁中线用卡扣固定用于走线的塑料管道；E、铺设热轧普通槽钢，两个热轧普通槽钢的间距L3＝a(发光标识3的宽度)-2*10mm，确定距离后，将热轧普通槽钢焊接在等边角钢上，热轧普通槽钢等与边角钢之间设置焊缝；F、将上部等边角钢与连系钢板焊接成整体，再将焊接好的结构用高强度螺栓固定在热轧普通槽钢上；G、放置发光地砖于上部等边角钢，发光标识间距L2＝350-400mm,并将其排列在一条直线上，需保证发光标识上表面与地面标高一致；H、浇筑第二层混凝土至热轧普通槽钢上表面，浇筑时用混凝土振动棒振捣密实均匀，沥青铺设后需平整密实。优选的，所述步骤C中排水槽宽b1＝(1/4-1/3)*H，排水槽高h1＝(1/3-1/2)*b1，排水槽坡度为1％-3％。优选的，所述步骤C中缝宽度B1＝(等边角钢7边厚+5mm)，缝深度h2＝等边角钢的边宽，缝间距L4＝a(发光标识3的宽度-2*10mm)。优选的，所述步骤E中热轧普通槽钢高H2＝200-220mm，腿宽70-75mm，腿厚7-9mm。优选的，所述步骤F中上部等边角钢，边宽63-70mm，边厚6-10mm；钢板长度L钢＝L2,宽度b钢＝L3+2*槽钢腿宽，厚度5-10mm。优选的，所述步骤H中混凝土表面距离地面H3＝50-80mm；距离地面H3铺设沥青16。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术可以提高设置发光标识的混凝土槽处路面抗裂和排水性能，减小该处路面裂缝病害的诱发及扩展；混凝土结构的应用便于施工、维护、修补简单，可以减少施工成本，较现有的可以降低成本；该施工方法简单易行，适用于多种路况，应用范围较为广泛；安装路段较为特殊，交通流量大、渠化明显，车辆启动、刹车的制动力易对埋设发光标识路面段造成损害，本方案中埋设的结构可以减少刹车启动对路面的损害，缓解高温季节路面车辙的病害，延长路面的使用寿命1.5-2倍。附图说明图1为本专利技术发光标识埋设平面图；图2为本专利技术图1中1-1剖面图；图3为图1中2-2剖面图；图4为图2中3-3剖面图；图5为角钢与钢板焊缝图；图6为整体结构轴侧图；图7为槽钢结构立面图；图8为连系钢板示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供如下技术方案：一种新的路面发光标识埋设方法，包括以下步骤：A、如图1，测量、定位、放线，将原有路面开挖出槽：宽度B＝700-900mm，深度H＝400-600mm，L1＝N*(3-3.75m)，N为车道数，槽的位置选取在斑马线前c＝40-60cm；B、将槽底碾压、整平，进行基底层混凝土浇筑：浇筑厚度：H1＝180-200mm；C、如图2、图4，槽底密实度合格后开始浇筑基底混凝土，当基底层混凝土强度达到75％及以上时，在基底层切割出排水沟槽，排水沟槽中心线与基底层中心线重合，用排水槽将水引导至道路原有涵洞中，切割放置等边角钢的缝；将缝清理干净后，先铺设角钢，角钢边宽63-70mm，边厚6-10mm，再用砂浆把缝密实，再打入普通螺栓；D、如图3，在热轧普通槽钢侧壁中线用卡扣固定用于走线的塑料管道；E、如图2，图3，铺设热轧普通槽钢，两个热轧普通槽钢的间距L3＝a(发光标识3的宽度)-2*10mm，确定距离后，将热轧普通槽钢焊接在等边角钢上，热轧普通槽钢等与边角钢之间设置焊缝；F、如图3，图5，将上部等边角钢与连系钢板焊接成整体，再将焊接好的结构用高强度螺栓固定在热轧普通槽钢上；G、如图6，放置发光地砖于上部等边角钢，发光标识间距L2＝350-400mm,并将其排列在一条直线上，需保证发光标识上表面与地面标高一致；H、浇筑第二层混凝土至热轧普通槽钢上表面，浇筑时用混凝土振动棒振捣密实均匀，沥青铺设后需平整密实。其中，步骤C中排水槽宽b1＝(1/4-1/3)*H，排水槽高h1＝(1/3-1/2)*b1，排水槽坡度为1％-3％；步骤C中缝宽度B1＝(等边角钢7边厚+5mm)，缝深度h2＝等边角钢的边宽，缝间距L4＝a(发光标识3的宽度-2*10mm)。本专利技术中，步骤E中热轧普通槽钢高H2＝200-220mm，腿宽70-75mm，腿厚7-9mm。本专利技术中，步骤F中上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新的路面发光标识埋设方法，其特征在于：包括以下步骤：/nA、测量、定位、放线，将原有路面开挖出槽(2)：宽度B＝700-900mm，深度H＝400-600mm，L

【技术特征摘要】
1.一种新的路面发光标识埋设方法，其特征在于：包括以下步骤：
A、测量、定位、放线，将原有路面开挖出槽(2)：宽度B＝700-900mm，深度H＝400-600mm，L1＝N*(3-3.75m)，N为车道数，槽(2)的位置选取在斑马线(1)前c＝40-60cm；
B、将槽底碾压、整平，进行基底层混凝土(12)浇筑：浇筑厚度：H1＝180-200mm；
C、槽底密实度合格后开始浇筑基底混凝土(12)，当基底层混凝土强度达到75％及以上时，在基底层切割出排水沟槽(11)，排水沟槽中心线与基底层中心线重合，用排水槽将水引导至道路原有涵洞中，切割放置等边角钢的缝；将缝清理干净后，先铺设角钢(7)，角钢(7)边宽63-70mm，边厚6-10mm，再用砂浆把缝(4)密实，再打入普通螺栓(8)；
D、在热轧普通槽钢(5)侧壁中线用卡扣(20)固定用于走线的塑料管道(19)；
E、铺设热轧普通槽钢，两个热轧普通槽钢(5)的间距L3＝a(发光标识(3)的宽度)-2*10mm，确定距离后，将热轧普通槽钢(5)焊接在等边角钢(7)上，热轧普通槽钢(5)等边角钢(7)之间设置焊缝(17)；
F、将上部等边角钢(6)与连系钢板(10)焊接成整体，再将焊接好的结构用高强度螺栓(9)固定在热轧普通槽钢(5)上；
G、放置发光地砖于上部等边角钢，发光标识间距L2＝350-...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勋倩，杨霄，施卫东，徐海黎，沈标，项宏亮，周井玲，杨威，顾钰雯，付尚静，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32