舰艇发动机制造技术

本发明专利技术提供一种舰艇发动机，包括：具有轴向贯穿腔室的外壳体和电机；外壳体包括：轴向由前至后依次设置的吸入导管、流体压缩段和动力喷射段；电机作为动力源，在流入段进行一级流体压缩，在经过流体压缩段的叶轮与电机配合工作进行二级大功率压缩，最终在动力喷射段先经过三级缩径压缩后在喷嘴位置前端释压，然后在通过喷射口喷出；进而本发明专利技术整个发动机为独立系统，能量传递损耗更小，舰船的机动性灵活性更强，这个机构使用寿命长的舰艇发动机。

Ship engine

【技术实现步骤摘要】
舰艇发动机
本专利技术涉及船舶动力
，具体而言，尤其涉及一种舰艇发动机。
技术介绍
现在舰船所用的推进装置是将汽轮机产生的能量通过齿轮减速箱传递到主轴，由主轴带动螺旋浆旋转(如图1所示)，生成对舰船的推力，达到使舰船前进或后退的目的。螺旋浆的位置一般在舰船尾部的下方，其主要弱点如下：1螺旋浆推进的效率低。能量损失太大；2位置是在舰船做船体设计时就固定的，力的做用点不可调；3机械传动损失部分能量；4机械传动产生噪声较大；5螺旋浆推进，对舰船形。成浅水效应；6舰船的机动性能差；7转速调节级差明显。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种舰艇发动机。本专利技术采用的技术手段如下：本专利技术为偶数个装配在对称设置在船舶位于水下区域侧翼；一种舰艇发动机，包括：具有轴向贯穿腔室的外壳体和电机；外壳体包括：轴向由前至后依次设置的吸入导管、流体压缩段和动力喷射段；吸入导管内部设置有用于控制流体进入口开合的进口阀；进口阀的流入端设置于稳流板；流体压缩段与吸入导管出口之间通过锥状缩径段连接，锥状缩径段的直径最大开口处与吸入导管出口连通；流体压缩段由流体流入端向流体输出端依次设置，叶轮和电机；电机设置于流体压缩段腔室的轴向中心线上，叶轮装配于电机的轴的前端，电机与流体压缩段内壁之间设置有用于整理流体流动状态的固定导叶；动力喷射段与流体压缩段的出口之间通过一段内部锥状股贯穿腔室逐渐缩小的锥状缩径段连接，此锥状缩径段连接的出口位置连接喷嘴；接喷嘴包括：动力喷射段的与内部锥状贯穿腔室为直径逐渐增加大的扩径段和内部腔室直径保持不变的喷嘴段；喷嘴段内部设置有出口阀和用来调整流体喷射方向的转向板；流体压缩段上设置有与内部腔室连通的射流泵接口，流体压缩段上还设置有检修窗。进一步的，位于叶轮前端还设置有前导叶；前导叶包括：与吸入导管内壁固定装配的固定环，套置于固定环外缘且能够相对于固定环周向转动的动力环以及均分固定环孔径的若干个扇形叶片；每一个扇形叶片通过一个径向设置于固定环的转轴转动装配于固定环内部，转轴伸出于固定环外缘部分通过连杆机构与动力环连接，即在动力环相对于固定环转动时连杆机构牵引转轴旋转，最终带动扇形叶片翻转，进而实现固定环孔的流量控制。进一步的，前导叶上配置用于切割大型固相物的切割器。进一步的，扩径段的直径最大值小于装配在动力喷射段出口端的锥状缩径段的直径最大值。进一步的，进口阀采用蝶形阀。进一步的，电机通过变频器控制输出转速。采用上述技术方案的本专利技术，流体进入到吸入导管通过稳流板进行稳流，吸入导管出口位置的锥状缩径段对流体进行第一级压缩，然后通过前导叶更好的控制流体流动状态(同时切割器工作将进入导叶的大型固相物在流体的动力作用下，被切割成能通过叶轮及后面导叶的小形固体物)，然后经过电机和叶轮的作用下进行第二级大功率压缩(电机要在1000kw以上)，经过大功率压缩的流体通过流体压缩段出口的第二段锥状缩径段进行再一次的压缩，然后在经过扩径段进行一定程度的释压，最终经由喷嘴段喷射出，为船舶提供动力。舰艇发动机的开发研制，对现在的舰艇是一个技术革命，它全部淘汰现有的主轴传动螺旋桨式结构。因为舰艇发动机同它相比较有很大的先进性。1、系统效率将有大幅度提高。2、舰艇发动机采用了电机同叶轮直接连接的结构，省去了机械传动带来的能量损失。3、由于叶轮是安装在流道内，减小了叶轮露在外面时的切向力产生的能量消耗；4、在发动机的后部设有喷嘴结构，将对通过叶轮获得能量的流体进行能量回收，这将大幅度提高发动机的效率。5、发动机设计的叶轮是在均匀流场中工作，在高速时有更好的抗空泡性能，能更明显的提升发动机的效率。6、结构简单，维护方便发动机采用的直连传动，零部件大减少，容易受到外力损坏的零件很少，使用中的维护保养也就很方便。7、振动和噪声小发动机传动简单，可以省去机械传动产生的噪声，同时，产生的振动也会减小。叶轮安装在抗空泡性能很高的流场中，降低了叶轮工作时产生的噪声。8、安装位置灵活合理，能量损失更少发动机设计为独立结构，只是用电缆和控制线路同舰体内连接，其安装位置可以根据舰艇满载时的重心位置来确定；尽量使发动机生成的推力同舰的重心在同一水平面，这会使发动机所做有用功最大化。9、操作更方便，速度更快，灵活性机动性更强发动机为独立结构，可以在同舰体安装两个或是多个发动个体，操作可以象开车一样简单，同样功率消耗情况下，舰艇可以获得更大的速度；多个发动机同时合作改变航向更快；大大增加舰艇的机动性能。10、更适应浅水工作发动机内的流体不会受到舰体底部液体流场的影响，减小了浅水效应。更适应浅水工作环境。11、安全性能更强发动机的叶轮和能量传动都在管道内部，很难受到外部破坏，所以整个发动机系统安全性更强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术示意图。图2为本专利技术的整体结构示意图。图3为本专利技术的核心部分结构示意图。图4为本专利技术的前导叶闭合状态结构原理示意图。图5为本专利技术的前导叶完全打开状态结构原理示意图。图6为本专利技术的前导叶单独叶片装配结构原理示意图。图7为为装配2组本专利技术的舰艇发动机时结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舰艇发动机，其特征在于，包括：/n具有轴向贯穿腔室的外壳体和电机；/n所述外壳体包括：/n轴向由前至后依次设置的吸入导管(A)、流体压缩段(B)和动力喷射段(C)；/n所述吸入导管(A)内部设置有用于控制流体进入口开合的进口阀；/n所述进口阀的流入端设置于稳流板；/n所述流体压缩段(B)与吸入导管(A)出口之间通过锥状缩径段连接，锥状缩径段的直径最大开口处与吸入导管(A)出口连通；/n流体压缩段(B)由流体流入端向流体输出端依次设置，叶轮(6)和电机；/n所述电机设置于流体压缩段(B)腔室的轴向中心线上，叶轮(6)装配于电机的轴(7)的前端，电机(50)与流体压缩段(B)内壁之间设置有用于整理流体流动状态的固定导叶(18)；/n所述动力喷射段(C)与流体压缩段(B)的出口之间通过一段内部锥状股贯穿腔室逐渐缩小的锥状缩径段连接，此锥状缩径段连接的出口位置连接喷嘴；/n所述接喷嘴包括：/n动力喷射段(C)的与内部锥状贯穿腔室为直径逐渐增加大的扩径段(a)和内部腔室直径保持不变的喷嘴段(b)；/n所述喷嘴段(b)内部设置有出口阀和用来调整流体喷射方向的转向板；/n所述流体压缩段(B)上设置有与内部腔室连通的射流泵接口(111)，流体压缩段(B)上还设置有检修窗(112)。/n...

【技术特征摘要】
20190428 CN 20191035140141.一种舰艇发动机，其特征在于，包括：
具有轴向贯穿腔室的外壳体和电机；
所述外壳体包括：
轴向由前至后依次设置的吸入导管(A)、流体压缩段(B)和动力喷射段(C)；
所述吸入导管(A)内部设置有用于控制流体进入口开合的进口阀；
所述进口阀的流入端设置于稳流板；
所述流体压缩段(B)与吸入导管(A)出口之间通过锥状缩径段连接，锥状缩径段的直径最大开口处与吸入导管(A)出口连通；
流体压缩段(B)由流体流入端向流体输出端依次设置，叶轮(6)和电机；
所述电机设置于流体压缩段(B)腔室的轴向中心线上，叶轮(6)装配于电机的轴(7)的前端，电机(50)与流体压缩段(B)内壁之间设置有用于整理流体流动状态的固定导叶(18)；
所述动力喷射段(C)与流体压缩段(B)的出口之间通过一段内部锥状股贯穿腔室逐渐缩小的锥状缩径段连接，此锥状缩径段连接的出口位置连接喷嘴；
所述接喷嘴包括：
动力喷射段(C)的与内部锥状贯穿腔室为直径逐渐增加大的扩径段(a)和内部腔室直径保持不变的喷嘴段(b)；
所述喷嘴段(b)内部设置有出口阀和用来调整流体喷射方向的转向板；
所述流体压缩段(B)上设置有与内部腔室连通的射流泵接口(111)，流体压缩段(B)上还设置有检修...

【专利技术属性】
技术研发人员：童武鹏，蔡敏英，童贤达，童钏，
申请(专利权)人：童武鹏，
类型：发明
国别省市：辽宁;21