【技术实现步骤摘要】
桩板式挡墙
本技术涉及一种挡墙，特别涉及一种桩板式挡墙。
技术介绍
近年来，随着我国铁路及公路建设事业的蓬勃发展，在建设过程中出现了越来越多的高陡、边坡。特别是在地形地貌极为复杂，地质构造极为发育的地区，高陡边坡增加了施工及运营难度，同时对边坡的稳定性造成了极大的考验。为了降低边坡高度，增强边坡稳定性，“分层加固、稳定坡脚”的加固思路被越来越多地应用到高陡边坡设计工作中，桩与桩间墙的组合(如桩间土钉墙、桩板墙等)的工程技术措施也应运而生，即为了防止桩间土体从桩间挤出，工程上开始采用布设新型挡土板或挡土墙来减少边坡土地对抗滑桩的侧向压力作用。然而传統的桩板挡墙施工方式存在以下不足：传统的施工方式多数采用现场搭设完整可靠的外加体系而耗费大量的人力物力，施工周期也很长，再加之后期的桩板联合挡墙缺乏合适的绿化美观，现浇施工又使得其后的养护工作较为不便。因此，目前亟需寻求一种节省施工时间，提高施工效率，且能有效的绿化边坡支护体系的桩板式挡墙显得十分重要。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足...
【技术保护点】
1.桩板式挡墙，其特征在于，包括装配式孔桩护壁体系、人工挖孔桩安全防护装置、现浇桩柱支模体系及桩板式挡墙排水系统；抗滑的锚固桩(1)一部分埋入地层(7)中，锚固桩(1)露出地表一定高度设置锚固杆(5)斜插入后方边坡土填方；锚固桩露出地表部分与挡土板(3)连接构成桩板式挡墙，其中挡土板上间隔布置若干个生态砌块(2)，挡土板(3)后方设置有反滤层(4)；/n所述装配式孔桩护壁体系包括预制标准板(12)、预制凸型块(14)、预制凹型槽(13)、弧形倾斜板(15)、竖向连接杆(16)和进料口(11)，护壁模块(10)中预埋有钢筋，弧形倾斜板(15)焊接在预制标准板(12)上，弧形倾...
【技术特征摘要】
1.桩板式挡墙，其特征在于，包括装配式孔桩护壁体系、人工挖孔桩安全防护装置、现浇桩柱支模体系及桩板式挡墙排水系统；抗滑的锚固桩(1)一部分埋入地层(7)中，锚固桩(1)露出地表一定高度设置锚固杆(5)斜插入后方边坡土填方；锚固桩露出地表部分与挡土板(3)连接构成桩板式挡墙，其中挡土板上间隔布置若干个生态砌块(2)，挡土板(3)后方设置有反滤层(4)；
所述装配式孔桩护壁体系包括预制标准板(12)、预制凸型块(14)、预制凹型槽(13)、弧形倾斜板(15)、竖向连接杆(16)和进料口(11)，护壁模块(10)中预埋有钢筋，弧形倾斜板(15)焊接在预制标准板(12)上，弧形倾斜板(15)上设有进料口(11)；上下相邻两块预制标准板(12)通过竖向连接杆(16)连接；相邻的预制标准板(12)通过预制凹型槽(13)和预制凸型块(14)相互拼接形成预制护壁板(9)；现浇砼通过进料口(11)浇筑定型成护壁模块(10)；
所述人工挖孔桩安全防护装置为双重防护体系，包括孔桩防护网层(21)和紧急隔离装置(27)；其中防护网层系双层结构，上层由矩形的防护网片(32)通过其上的环形铰链扣(33)铰接而成，下层由复合型尼龙绳(22)构成网状结构，复合型尼龙绳(22)通过绳索连接扣(23)相互连接并维系上层，复合型尼龙绳(22)远端的弧形挂钩(24)固定在挖孔桩上的U型接口(25)；孔桩防护网层(21)通过环形铰链扣(33)折叠；紧急隔离装置(27)在孔桩下一定距离等间隔布置，预制防护板(29)和其一侧的回拉弹簧(28)布置在桩护壁上，预制防护板(29)远端设置有弧形钩(30)，安全状态下弧形钩(30)固定在回拉弹簧(28)下方的锁扣制动装置(31)上；
所述现浇桩柱支模体系，包括桩用预制板(38)、桩用凹型槽(39)、桩用凸型块(40)、预制承接台(35)、预制连接管(36)和竖向固定杆(37)，其中预制连接管(36)两侧分别设有工型槽钢板(42)和L型槽钢板(46)，连接管上不同区域分布有第一连接孔(41)、第二连接孔(45)、第三连接孔(43)和第四连接孔(44)；相邻的桩用预制板(38)通过桩用凸型块(40)与桩用凹型槽(39)相互搭接组装成桩柱初步体系，桩用预制板(38)外表面等间距布置有预制承接台(35)，预制连接管(36)套在预制承接台(35)外侧并通过第三、第四连接孔螺栓固定承接台，相邻的预制连接管通过工型槽钢板(42)和L型槽钢板(46)相互搭接并由竖向固定杆(37)连接第一连接孔(41)与第二连接孔(45)实现对...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春涛，张庆书，王航线，邓光文，王守武，齐小辉，王锐，
申请(专利权)人：安徽省公路桥梁工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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