一种公路桥梁桩基加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括基板，基板顶部中间位置垂直连接有桩基，位于桩基左右两侧的基板上分别对称设置有左下支撑体和右下支撑体，左下支撑体和右下支撑体顶部端面均竖直开设有弧形插接槽；所述桩基左右两侧上部分布贴合有左上支撑体和右上支撑体，左上支撑体和右上支撑体底部均垂直一体化设置有弧形插接块。本实用新型专利技术通过在左上支撑体和右上支撑体底部均垂直一体化设置有弧形插接块插接在左下支撑体和右下支撑体上部的弧形插接槽内时，然后通过螺栓和螺母配合将左上支撑体和右上支撑体、左下支撑体和右下支撑体一体化固定住，无需使用较多的螺栓，提高加固施工效率。

A strengthening device for pile foundation of Highway Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桩基加固装置
本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁桩基加固装置。
技术介绍
目前，桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径,扩径，夹泥，离析，断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷，桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险，通过验收检测评价桩身完整性是保证基础安全的必然，大量的实践证明基桩低应变动力试验技术是判断桩身完整性十分有效的手段；经检索中国专利号CN201821878482.0公开了一种公路桥梁桩基加固装置，虽然该技术通过设置的第一支撑板和第二支撑板对公路或者桥梁的路面进行支撑稳定作用，设置的支撑弯杆、第一固定套、第二固定套、第一紧固条和第二紧固条使装置对桩基主体的加固方式更加多样化，设置的安装槽和安装块使第一固定套和第二固定套对桩基主体的固定范围更加广泛。但是该技术方案任然存在以下缺陷：第一、该技术方案在支撑护套外壁设置四个分布固定支撑的支撑杆，每次都需要多个紧固螺栓，费时费力，施工效率下降；第二、该技术方案的采用上下分隔的固定套，两个固定套并不能起到配合固定的效果，稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁桩基加固装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括基板，基板顶部中间位置垂直连接有桩基，位于桩基左右两侧的基板上分别对称设置有左下支撑体和右下支撑体，左下支撑体和右下支撑体顶部端面均竖直开设有弧形插接槽；所述桩基左右两侧上部分布贴合有左上支撑体和右上支撑体，左上支撑体和右上支撑体底部均垂直一体化设置有弧形插接块；所述左下支撑体和右下支撑体前后两侧的凸起部位上部均通过螺栓和螺母固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述左下支撑体和右下支撑体底部均通过固定螺栓与基板固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述弧形插接块与弧形插接槽在竖直方向一一对齐插接。作为本技术的一种优选实施方式，所述左上支撑体和右上支撑体上部均通过紧固螺栓与道路主体固定衔接。作为本技术的一种优选实施方式，所述左上支撑体、右上支撑体、左下支撑体和右下支撑体均为弧形结构，且左上支撑体、右上支撑体、左下支撑体和右下支撑体内壁均固定粘接有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在左上支撑体和右上支撑体底部均垂直一体化设置有弧形插接块插接在左下支撑体和右下支撑体上部的弧形插接槽内时，然后通过螺栓和螺母配合将左上支撑体和右上支撑体、左下支撑体和右下支撑体一体化固定住，无需使用较多的螺栓，提高加固施工效率。2.本技术由于在左上支撑体、右上支撑体、左下支撑体和右下支撑体均为弧形结构，且左上支撑体、右上支撑体、左下支撑体和右下支撑体内壁均固定粘接有橡胶垫，橡胶垫可以在各个支撑体对桩基进行夹持时进行保护。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术公路桥梁桩基加固装置的整体正视结构示意图；图2为本技术公路桥梁桩基加固装置的右下支撑体和左下支撑体固定连接前视剖面结构示意图；图3为本技术公路桥梁桩基加固装置的弧形插接槽在右下支撑体和左下支撑体顶部端面分布俯视结构示意图；图4为本技术公路桥梁桩基加固装置的弧形插接块在左上支撑体和右上支撑体上端面分布结构示意图。图中：基板1、右下支撑体2、左下支撑体3、固定螺栓4、弧形插接槽5、左上支撑体6、道路主体7、右上支撑体8、桩基9、弧形插接块10、螺栓11、螺母12、橡胶垫13。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括基板1，基板1顶部中间位置垂直连接有桩基9，位于桩基9左右两侧的基板1上分别对称设置有左下支撑体3和右下支撑体2，左下支撑体3和右下支撑体2顶部端面均竖直开设有弧形插接槽5；桩基9左右两侧上部分布贴合有左上支撑体6和右上支撑体8，左上支撑体6和右上支撑体8底部均垂直一体化设置有弧形插接块10；左下支撑体3和右下支撑体2前后两侧的凸起部位上部均通过螺栓11和螺母12固定连接，当左上支撑体6和右上支撑体8底部均垂直一体化设置有弧形插接块10插接在左下支撑体3和右下支撑体2上部的弧形插接槽5内时，然后通过螺栓11和螺母12配合将左上支撑体6和右上支撑体8、左下支撑体3和右下支撑体2一体化固定住，无需使用较多的螺栓，提高加固施工效率。本实施例中，左下支撑体3和右下支撑体2底部均通过固定螺栓4与基板1固定连接，在进行安装左下支撑体3和右下支撑体2时，只需要将左下支撑体3和右下支撑体2的下部通过两个固定螺栓4与基板1进行固定后，即可保证左下支撑体3和右下支撑体2在基板1上的稳定性。本实施例中，弧形插接块10与弧形插接槽5在竖直方向一一对齐插接，保证左上支撑体6和右上支撑体8的稳定性。本实施例中，左上支撑体6和右上支撑体8上部均通过紧固螺栓与道路主体7固定衔接，只需要将左上支撑体6和右上支撑体8上部通过四个螺栓固定即可，下端无需使用螺栓，方便快捷。本实施例中，左上支撑体6、右上支撑体8、左下支撑体3和右下支撑体2均为弧形结构，且左上支撑体6、右上支撑体8、左下支撑体3和右下支撑体2内壁均固定粘接有橡胶垫13，橡胶垫13可以在各个支撑体对桩基9进行夹持时进行保护。在一种公路桥梁桩基加固装置使用的时候，需要说明的是，本技术为一种公路桥梁桩基加固装置，包括基板1、右下支撑体2、左下支撑体3、固定螺栓4、弧形插接槽5、左上支撑体6、道路主体7、右上支撑体8、桩基9、弧形插接块10、螺栓11、螺母12、橡胶垫13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，在进行安装左下支撑体3和右下支撑体2时，只需要将左下支撑体3和右下支撑体2的下部通过两个固定螺栓4与基板1进行固定后，即可保证左下支撑体3和右下支撑体2在基板1上的稳定性，然后再将左上支撑体6和右上支撑体8底部均垂直一体化设置的弧形插接块10插接在左下支撑体3和右下支撑体2上部的弧形插接槽5内时，然后通过螺栓11和螺母12配合将左上支撑体6和右上支撑体8、左下支撑体3和右下支撑体2一体化固定住，无需使用较多的螺栓，提高加固施工效率。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括基板(1)，其特征在于：基板(1)顶部中间位置垂直连接有桩基(9)，位于桩基(9)左右两侧的基板(1)上分别对称设置有左下支撑体(3)和右下支撑体(2)，左下支撑体(3)和右下支撑体(2)顶部端面均竖直开设有弧形插接槽(5)；/n所述桩基(9)左右两侧上部分布贴合有左上支撑体(6)和右上支撑体(8)，左上支撑体(6)和右上支撑体(8)底部均垂直一体化设置有弧形插接块(10)；/n所述左下支撑体(3)和右下支撑体(2)前后两侧的凸起部位上部均通过螺栓(11)和螺母(12)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括基板(1)，其特征在于：基板(1)顶部中间位置垂直连接有桩基(9)，位于桩基(9)左右两侧的基板(1)上分别对称设置有左下支撑体(3)和右下支撑体(2)，左下支撑体(3)和右下支撑体(2)顶部端面均竖直开设有弧形插接槽(5)；
所述桩基(9)左右两侧上部分布贴合有左上支撑体(6)和右上支撑体(8)，左上支撑体(6)和右上支撑体(8)底部均垂直一体化设置有弧形插接块(10)；
所述左下支撑体(3)和右下支撑体(2)前后两侧的凸起部位上部均通过螺栓(11)和螺母(12)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述左下支撑体(3)和右下支撑体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：常远，谢园，尹庆伟，吴晶晶，刘丹，靳志新，雷杰，
申请(专利权)人：常远，
类型：新型
国别省市：河南;41