一种有轨电车墙板骨架制造技术

本实用新型专利技术公布了一种有轨电车墙板骨架，包括上边梁、下边梁、左边梁、右边梁、左短边梁、右短边梁、下边竖梁和中间竖梁，上边梁和下边梁的左端和右端之间分别焊接有最左竖梁和最右竖梁，左边梁和右边梁分别焊接在最左竖梁和最右竖梁左侧的内侧，左短边梁和右短边梁的顶部之间焊接有连接横梁，下边竖梁对称焊接在下边梁的底部两端，中间竖梁在下边梁的下部对称焊接有两对，本实用新型专利技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，通过墙板骨架的设置进行墙板的安装，骨架采用铝合金骨架，具有弧形效果稳定，强度高，易安装等优点，而墙板材质采用PVC材质，通过铝合金骨架进行PVC墙板的安装，在安装时不需要研配，安装方便且可调性好。

A kind of tram wall panel framework

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车墙板骨架
本技术涉及墙板
，具体涉及一种有轨电车墙板骨架。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。有轨电车是轨道交通中的重要类别之一，有轨电车在制造的过程中，需要在其外壳的内侧铺设墙板，起到装饰和架设内部电路的作用，现有技术中，有轨电车所用的墙板多为铝墙板，但是铝合金墙板弧形差异较大，安装环境要求高，易发生变形，而且，铝墙板在加工时需要大型压型模具等，加工精度较高，成本大。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种有轨电车墙板骨架，本技术是通过以下技术方案来实现的。一种有轨电车墙板骨架，包括上边梁、下边梁、左边梁、右边梁、左短边梁、右短边梁、下边竖梁和中间竖梁，所述上边梁和下边梁上下平行间隔布置，上边梁和下边梁的左端之间焊接有最左竖梁，上边梁和下边梁的右端之间焊接有最右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车墙板骨架，其特征在于：包括上边梁、下边梁、左边梁、右边梁、左短边梁、右短边梁、下边竖梁和中间竖梁，所述上边梁和下边梁上下平行间隔布置，上边梁和下边梁的左端之间焊接有最左竖梁，上边梁和下边梁的右端之间焊接有最右竖梁，所述左边梁焊接在最左竖梁右侧的上边梁和下边梁之间，左边梁和最左竖梁间隔设置，左边梁和最左竖梁之间竖向均匀设有第一垫板，所述右边梁焊接在最右竖梁左侧的上边梁和下边梁之间，右边梁和最右竖梁间隔设置，右边梁和最右竖梁之间竖向均匀设有第二垫板，所述左短边梁和右短边梁对称焊接在下边梁的上方，左短边梁和右短边梁通过连接梁与上边梁固接，左短边梁和右短边梁的顶部之间还焊接有连接横梁，...

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车墙板骨架，其特征在于：包括上边梁、下边梁、左边梁、右边梁、左短边梁、右短边梁、下边竖梁和中间竖梁，所述上边梁和下边梁上下平行间隔布置，上边梁和下边梁的左端之间焊接有最左竖梁，上边梁和下边梁的右端之间焊接有最右竖梁，所述左边梁焊接在最左竖梁右侧的上边梁和下边梁之间，左边梁和最左竖梁间隔设置，左边梁和最左竖梁之间竖向均匀设有第一垫板，所述右边梁焊接在最右竖梁左侧的上边梁和下边梁之间，右边梁和最右竖梁间隔设置，右边梁和最右竖梁之间竖向均匀设有第二垫板，所述左短边梁和右短边梁对称焊接在下边梁的上方，左短边梁和右短边梁通过连接梁与上边梁固接，左短边梁和右短边梁的顶部之间还焊接有连接横梁，左短边梁和右短边梁上均竖向均匀设有第三垫板，所述下边竖梁对称焊接在下边梁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢杰，李金铎，代世祯，王科巍，王健，于洪秀，
申请(专利权)人：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22