一种轨道车辆车间电源联锁控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种轨道车辆车间电源联锁控制装置，包括：降弓模块、车辆整备完成信号反馈模块；其中，所述降弓模块在地面车间电源插入所述轨道车辆后，控制所述轨道车辆降下受电弓、断开主断路器；所述车辆整备完成信号反馈模块在确定所述轨道车辆的受电弓已降下、主断路器已断开、保护接地开关已接地后，向外部反馈所述轨道车辆已经整备完成的信号。本实用新型专利技术实施例提供的轨道车辆车间电源联锁控制装置通过电气元件间的联锁控制，保证了车间电源能正确投入工作，避免操作失误造成设备故障和危害检修人员人身安全，提高了车辆安全性和可靠性。

A power interlock control device for rolling stock workshop

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车间电源联锁控制装置
本技术涉及电力控制领域，尤其涉及一种轨道车辆车间电源联锁控制装置。
技术介绍
随着我国经济发展及城市化进程的加快，各大中城市的轨道交通建设正呈现方兴未艾之势，各特大城市轨道交通建设已从城市中心区向市域乃至城市周边或城市群发展，进而促进市域城际轨道交通的加速发展。AC25kV供电制式轨道车辆由于能够满足快起快停、大载客量、快速乘降的需求，因此配置的城市和数量越来越多。该轨道车辆在正常运行时通过受电弓从AC25kV接触网受电，整流逆变成AC380V后，给辅助负载供电；在地面车间检修时，通过AC380V地面车间直接给辅助负载供电。由于车辆辅助负载供电制式为AC380V，上述两种供电方式不能共存，如仅通过操作规范和制度，无法避免操作出现失误，会造成设备故障和危害检修人员人身安全，因此一种能实现两种供电方式联锁控制的控制装置成为业界急需。
技术实现思路
本技术实施例提供一种轨道车辆车间电源联锁控制装置，用以解决现有技术中轨道列车不同供电方式切换操作失误会造成设备故障和危害检修人员人身安全的缺陷，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，包括：降弓模块(1301)、车辆整备完成信号反馈模块(1302)；其中，所述降弓模块(1301)在地面车间电源插入所述轨道车辆后，控制所述轨道车辆降下受电弓、断开主断路器；所述车辆整备完成信号反馈模块(1302)在确定所述轨道车辆的受电弓已降下、主断路器已断开、保护接地开关已接地后，向外部反馈所述轨道车辆已经整备完成的信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，包括：降弓模块(1301)、车辆整备完成信号反馈模块(1302)；其中，所述降弓模块(1301)在地面车间电源插入所述轨道车辆后，控制所述轨道车辆降下受电弓、断开主断路器；所述车辆整备完成信号反馈模块(1302)在确定所述轨道车辆的受电弓已降下、主断路器已断开、保护接地开关已接地后，向外部反馈所述轨道车辆已经整备完成的信号。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述降弓模块(1301)包括一降弓模块电路，所述降弓模块电路包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一断路器、第二断路器、第一隔离开关、第二隔离开关；其中，所述第一继电器的线圈接入所述轨道车辆的第一车间电源箱的供电端口；所述第一断路器、第二继电器的常闭触点、第四继电器的线圈、第二隔离开关串联所形成的第一子电路接入电源的正负极；所述第二断路器、第一继电器的常闭触点、第二继电器的常闭触点、第三继电器的线圈、第一隔离开关串联所形成的第二子电路接入电源的正负极；
所述第四继电器的常开触点接入所述轨道车辆受电弓的降弓控制电路，所述第四继电器的常闭触点接入所述轨道车辆主断路器的断开控制电路。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述降弓模块电路安装在所述轨道车辆的前半列或所述轨道车辆的后半列。


4.根据权利要求2所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述降弓模块(1301)包括两个所述降弓模块电路，这两个降弓模块电路对称排布，其中一个所述降弓模块电路安装在所述轨道车辆的前半列，另一个所述降弓模块电路安装在所述轨道车辆的后半列。


5.根据权利要求1所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述车辆整备完成信号反馈模块(1302)包括一车辆整备完成信号反馈模块电路，所述车辆整备完成信号反馈模块电路包括：第一三相母线接触器、第二三相母线...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钦生，迟鹏飞，孙宁，侯小强，唐兆祥，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37