发动机点火装置及发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种发动机点火装置及发动机，发动机点火装置包括火花塞衬套以及火花塞，火花塞衬套的末端设置有挡板，挡板上设置有喷嘴；火花塞由火花塞衬套的首端伸入到火花塞衬套内，火花塞的点火端、火花塞衬套以及挡板围设成预燃室；火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内；安装时，直接将火花塞衬套穿设到缸盖上的安装孔内，挡板朝向缸体设置；与先将套管与壳体螺纹连接，以形成预燃室，再将套管和壳体伸入到安装孔内相比，火花塞穿设在火花塞衬套后，即可在火花塞衬套内形成预燃室，无需设置壳体，简化了安装过程。

Engine ignition device and engine

【技术实现步骤摘要】
发动机点火装置及发动机
本技术涉及发动机设备技术，尤其涉及一种发动机点火装置及发动机。
技术介绍
发动机依靠火花塞点燃缸体内燃气或者汽油和空气的混合物来实现启动，一般情况下，缸盖上设置有与缸体连通的安装孔，火花塞设置在安装孔内，火花塞的点火端靠近缸体设置，在发动机工作时，点火端产生火花以点燃缸体内的混合物；但火花塞的点火能力有限，容易导致混合物燃烧不充分。相关技术中，常利用预燃室来增强火花塞的点火能力。图1为相关技术中发动机点火装置的结构示意图，如图1所示。发动机点火装置包括：套管40、火花塞50以及壳体100，套管40设置在缸盖10上开设的安装孔内，并且套管40朝向缸体30的一端形成有外螺纹，壳体100围设成预燃室60，壳体100朝向缸体30的一端设置有与预燃室60连通的喷嘴，壳体100背离缸体30的一端形成有内螺纹，内螺纹与外螺纹配合；缸盖10安装在缸体30的前端，缸盖10与缸体30围设成主燃烧室70，预燃室60与主燃烧室70通过喷嘴连通，火花塞50设置在套管40内。使用时，缸体30内的活塞20向靠近缸盖10的方向运行，压缩缸体30内的混合物，部分混合物经喷嘴进入预燃室60；火花塞50产生火花点燃预燃室60内的混合物使其燃烧，预燃室60内的火焰经喷嘴喷入主燃烧室70，进而点燃主燃烧室70内的混合物，使得混合物充分燃烧。但是，采用上述结构，安装时，先将壳体100上的内螺纹与套管40上的外螺纹配合，之后再将套管40和壳体100伸入到安装孔内，安装过程复杂。
技术实现思路
本技术实施例提供一种发动机点火装置及发动机，以解决发动机点火装置安装过程复杂的技术问题。一方面，本技术实施例提供一种发动机点火装置，包括：火花塞衬套以及火花塞，所述火花塞衬套的末端设置有挡板，所述挡板上设置有喷嘴；所述火花塞由所述火花塞衬套的首端伸入到所述火花塞衬套内，所述火花塞的点火端、所述火花塞衬套以及所述挡板围设成预燃室；所述火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内。如上所述的发动机点火装置，其中，所述火花塞衬套的内壁上设置有第一内螺纹，所述火花塞上设置有第一外螺纹，所述第一内螺纹与所述第一外螺纹配合。如上所述的发动机点火装置，其中，所述火花塞衬套的内壁上设置有环形安装凸缘，所述第一内螺纹设置在所述环形安装凸缘的内侧面上；所述火花塞上设置有止挡凸缘，所述止挡凸缘和所述环形安装凸缘之间设置有密封圈。如上所述的发动机点火装置，其中，所述火花塞衬套的外壁上设置有第二外螺纹，所述第二外螺纹用于与所述安装孔内壁上的第二内螺纹配合。如上所述的发动机点火装置，其中，所述第一外螺纹与所述第二外螺纹的旋向一致。如上所述的发动机点火装置，其中，所述火花塞衬套的首端设置旋紧部。如上所述的发动机点火装置，其中，所述旋紧部包括设置在所述火花塞衬套首端的旋紧槽。如上所述的发动机点火装置，其中，所述火花塞衬套用于与所述安装孔过盈配合。如上所述的发动机点火装置，其中，所述火花塞衬套内壁设置有第三内螺纹，所述第三内螺纹用于与拉拔工具连接。另一方面，本技术实施例提供一种发动机，包括缸体、缸盖、活塞、曲轴以及任一发动机点火装置。本技术实施例提供的发动机点火装置及发动机，发动机点火装置包括火花塞衬套以及火花塞，火花塞衬套的末端设置有挡板，挡板上设置有喷嘴；火花塞由火花塞衬套的首端伸入到火花塞衬套内，火花塞的点火端、火花塞衬套以及挡板围设成预燃室；火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内；安装时，直接将火花塞衬套穿设到缸盖上的安装孔内，挡板朝向缸体设置；与先将套管与壳体螺纹连接，以形成预燃室，再将套管和壳体伸入到安装孔内相比，火花塞穿设在火花塞衬套后，即可在火花塞衬套内形成预燃室，无需设置壳体，简化了安装过程。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为相关技术中发动机点火装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机点火装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的发动机点火装置中火花塞衬套的结构示意图一；图4为图3的俯视图；图5为本技术实施例提供的发动机点火装置中火花塞衬套的结构示意图二；图6为图5的俯视图。附图标记说明：10：缸盖；101：安装孔；20：活塞；30：缸体；40：套管；50：火花塞；60：预燃室；70：主燃烧室；80：火花塞衬套；801：环形安装凸缘；802：旋紧槽；803：第二外螺纹；804：第三内螺纹；90：挡板；901：喷嘴；100：壳体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参照图2，图2为本技术实施例提供的发动机点火装置的结构示意图。如图2所示，本实施例提供的发动机点火装置包括：火花塞衬套80以及火花塞50，火花塞衬套80的末端设置有挡板90，挡板90上设置有喷嘴901；火花塞50由火花塞衬套80的首端伸入到火花塞衬套80内，火花塞50的点火端、火花塞衬套80以及挡板90围设成预燃室60；火花塞衬套80用于穿设在缸盖10上的安装孔101内。示例性的，本技术实施例提供的发动机点火装置设置在发动机上，用于点燃缸体内的混合物以启动发动机，其中，发动机可以是气体发动机，例如，缸径为100-150mm的气体发动机，也可以是汽油发动机等。对此，本实施例并不限于此。具体的，发动机包括：缸体、缸盖10、活塞以及曲轴；缸体内部具有腔体，缸体顶端设置有开口，缸盖10设置在缸体的顶端以封堵开口，缸盖10与缸体通过螺栓连接，缸盖10上开设有与腔体连通的安装孔101；活塞设置在缸体的腔体内，活塞的外壁与腔体的侧壁配合，活塞通过连杆与曲轴传动连接。发动机工作过程中，活塞在腔体内做往复直线运动，当活塞运行到最高位置，即活塞顶端距离曲轴旋转中心最远的极限位置，为上止点；当活塞运行到最低位置，即活塞顶端距离曲轴旋转中心最近的极限位置，为下止点。其中，当活塞运行至上止点时，活塞顶端、缸体与缸盖10围设形成主燃烧室80。火花塞衬套80的首端为火花塞衬套80背离缸体的一端，火花塞衬套80的末端为火花塞衬套80朝向缸体的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机点火装置，其特征在于，包括：火花塞衬套以及火花塞，所述火花塞衬套的末端设置有挡板，所述挡板上设置有喷嘴；所述火花塞由所述火花塞衬套的首端伸入到所述火花塞衬套内，所述火花塞的点火端、所述火花塞衬套以及所述挡板围设成预燃室；所述火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机点火装置，其特征在于，包括：火花塞衬套以及火花塞，所述火花塞衬套的末端设置有挡板，所述挡板上设置有喷嘴；所述火花塞由所述火花塞衬套的首端伸入到所述火花塞衬套内，所述火花塞的点火端、所述火花塞衬套以及所述挡板围设成预燃室；所述火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内。


2.根据权利要求1所述的发动机点火装置，其特征在于，所述火花塞衬套的内壁上设置有第一内螺纹，所述火花塞上设置有第一外螺纹，所述第一内螺纹与所述第一外螺纹配合。


3.根据权利要求2所述的发动机点火装置，其特征在于，所述火花塞衬套的内壁上设置有环形安装凸缘，所述第一内螺纹设置在所述环形安装凸缘的内侧面上；所述火花塞上设置有止挡凸缘，所述止挡凸缘和所述环形安装凸缘之间设置有密封圈。


4.根据权利要求2所述的发动机点火装置，其特征在于，所述火花塞衬套的外壁上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：付云贵，赵宏恩，康明明，吕顺，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37