车辆用空调装置制造方法及图纸

车辆用空调装置(10)具有空调单元(20)、尘埃传感器(30)以及故障判定部(60)。空调单元进行车室内的空气调节。尘埃传感器检测在空调单元流动的空气中含有的尘埃的浓度，并且输出与检测出的尘埃的浓度相应的检测值。故障判定部执行使尘埃传感器的检测值变化的规定控制，并且基于规定控制执行之后的尘埃传感器的检测值来判定尘埃传感器有无故障。

Air conditioning for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置相关申请的相互参照本申请以2017年10月13日提交的日本专利申请2017-199649号为基础，主张其优先权的利益，将该专利申请的全部内容作为参照而引入本说明书。
本专利技术涉及一种具有尘埃传感器的车辆用空调装置。
技术介绍
以往，有在如下所述的专利文献1中记载的车辆用空调装置。专利文献1中记载的车辆用空调装置调整车室内或从车室外取入的空气的温度，并将调整温度后的空气作为空调风向车室内吹出。在专利文件1中记载的车辆用空调装置中，通过设于空调单元内的加热器芯、蒸发器来调整空气的温度。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-24032号公报本专利技术的专利技术人等对将测定在空气中漂浮的粒子状物质(例如PM2.5)等的尘埃的浓度的功能赋予车辆用空调装置的情形进行了研究。例如，在将光学地测定尘埃的浓度的尘埃传感器设置于车辆用空调装置的基础上，如果采用使从车室内被吸入空调单元的空气的一部分流过尘埃传感器的构造，则能够测定车室内的空气中的尘埃的浓度。但是，如果这样的尘埃传感器产生故障，则可能产生错误检测尘埃的浓度，无法检测出尘埃本身等不良情形。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够判定尘埃传感器有无故障的车辆用空调装置。根据本专利技术的一个实施方式的车辆用空调装置具有空调单元、尘埃传感器以及故障判定部。空调单元进行车室内的空气调节。尘埃传感器检测在空调单元流动的空气中含有的尘埃的浓度，并且输出与检测出的尘埃的浓度相应的检测值。故障判定部执行使尘埃传感器的检测值变化的规定控制，并且基于规定控制执行之后的尘埃传感器的检测值来判定尘埃传感器有无故障。根据该结构，能够判定尘埃传感器有无故障。附图说明图1是表示第一实施方式的车辆用空调装置的概略结构的框图。图2是表示第一实施方式的尘埃传感器的概略结构的剖视图。图3是表示由第一实施方式的ECU执行的处理的步骤的流程图。图4是表示第一实施方式的尘埃传感器的工作例的时序图。图5是表示由第一实施方式的变形例的ECU执行的处理的步骤的流程图。图6是表示由第二实施方式的ECU执行的处理的步骤的流程图。图7是表示第二实施方式的尘埃传感器的工作例的时序图。图8是表示由第三实施方式的ECU执行的处理的步骤的流程图。图9是表示第三实施方式的尘埃传感器的工作例的时序图。图10是表示由第三实施方式的第一变形例的ECU执行的处理的步骤的流程图。图11是表示由第三实施方式的第二变形例的ECU执行的处理的步骤的流程图。图12是表示第三实施方式的第二变形例的尘埃传感器的工作例的时序图。图13是表示由第四实施方式的ECU执行的处理的步骤的流程图。图14是表示由第五实施方式的ECU执行的处理的步骤的流程图。图15是表示第五实施方式的尘埃传感器的工作例的时序图。图16是表示由第六实施方式的ECU执行的处理的步骤的流程图。图17是表示第六实施方式的尘埃传感器的工作例的时序图。具体实施方式以下，参照附图对车辆用空调装置的实施方式进行说明。为了便于理解说明，对各附图中相同的结构元素尽可能地标记相同的符号，并省略重复说明。<第一实施方式>首先，参照图1到图4，对第一实施方式的车辆用空调装置进行说明。图1所示的本实施方式的车辆用空调装置10是搭载于车辆且用于进行车室内的空气调节的装置。如图1所示，车辆用空调装置10具有空调单元20、尘埃传感器30、操作装置40、显示装置50以及ECU(ElectronicControlUnit：电子控制单元)60。空调单元20是车辆用空调装置10的主要部分，该空调单元20对从车室内或从车室外取入的空气进行空气调节，并且将空气调节后的空气作为空调风供给到车室内。空调单元20具有鼓风机收纳部21、鼓风机装置22、连接部23以及空调部24。另外，以下为方便起见，将车室内的空气称为“内部气体”，并将车室外的空气称为“外部气体”。鼓风机收纳部21是取入空气的部分。在鼓风机收纳部21的内部容纳有鼓风机装置22。在鼓风机收纳部21形成有内部气体吸入口210和外部气体吸入口211。内部气体吸入口210是作为从车室内导入的空气的入口而形成的开口。车室内的空间与内部气体吸入口210之间由未图示的管道连接。外部气体吸入口211是作为从车辆外导入的空气的入口而形成的开口。车室外的空间与外部气体吸入口211之间由未图示的管道连接。在鼓风机收纳部21中，在内部气体吸入口210与外部气体吸入口211之间设有内外部气体切换门212。内外部气体切换门212对内部气体吸入口210与外部气体吸入口211各自的开度进行调整。具体而言，在内外部气体切换门212位于图中实线所示的外部气体导入位置的情况下，内部气体吸入口210被封闭，并且外部气体吸入口211被开口。在这种情况下，空调单元20为从外部气体吸入口211吸入外部气体的外部气体导入模式。在外部气体导入模式下，车室外的大气被向车室内吹出。另一方面，在内外部气体切换门212位于图中虚线所示的内部气体导入位置的情况下，外部气体吸入口211被封闭，并且内部气体吸入口210被开口。在这种情况下，空调单元20为从内部气体吸入口210取入内部气体的内部气体循环模式。在内部气体循环模式下，车室内的空气在空调单元20循环并被向车室内吹出。另外，通过利用内外部气体切换门212调整内部气体吸入口210与外部气体吸入口211各自的开度，能够也对从内部气体吸入口210吸入到空调单元20的空气的流量与从外部气体吸入口211吸入到空调单元20的空气的流量的比例进行调整。在鼓风机收纳部21中的鼓风机装置22的空气流上游侧配置有过滤器25。过滤器25将从内部气体吸入口210、外部气体吸入口211流入的空气中含有的尘埃、灰尘等去除。即，通过使从内部气体吸入口210、外部气体吸入口211导入的空气通过过滤器25而去除了尘埃、灰尘等的清洁的空气被向车室内吹出。另外，过滤器25是能够更换的。鼓风机装置22是生成向车室内吹送的空气流的装置。当鼓风机装置22基于电力供给而被驱动时，空气从内部气体吸入口210、外部气体吸入口211被引入鼓风机收纳部21的内部。该空气通过连接部23和空调部24向车室内吹出。通过调整向鼓风机装置22供给的电力，能够调整被引入到鼓风机收纳部21的空气流量，换言之，能够调整向车室内吹出的空调风的风量。连接部23是作为使鼓风机收纳部21与空调部24之间相连的流路而设置的部分。连接部23与鼓风机收纳部21一体地形成。空调部24是进行空气的温度调节的部分。在空调部24的内部配置有进行空气的除湿与冷却的蒸发器、进行空气的加热的加热器芯、以及对分别在蒸发器及加热器芯流动的空气的流量进行调整的空气混合门等。在空调部24中的空气的流动方向下游侧分别设置有除霜吹出部240、面部吹出部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具有：/n空调单元(20)，该空调单元进行车室内的空气调节；/n尘埃传感器(30)，该尘埃传感器检测在所述空调单元流动的空气中含有的尘埃的浓度，并且输出与检测出的尘埃的浓度相应的检测值；以及/n故障判定部(60)，该故障判定部对所述尘埃传感器是否产生故障进行判定，/n所述故障判定部执行使所述尘埃传感器的检测值变化的规定控制，并且基于所述规定控制执行之后的所述尘埃传感器的检测值来判定所述尘埃传感器有无故障。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171013 JP 2017-1996491.一种车辆用空调装置，其特征在于，具有：
空调单元(20)，该空调单元进行车室内的空气调节；
尘埃传感器(30)，该尘埃传感器检测在所述空调单元流动的空气中含有的尘埃的浓度，并且输出与检测出的尘埃的浓度相应的检测值；以及
故障判定部(60)，该故障判定部对所述尘埃传感器是否产生故障进行判定，
所述故障判定部执行使所述尘埃传感器的检测值变化的规定控制，并且基于所述规定控制执行之后的所述尘埃传感器的检测值来判定所述尘埃传感器有无故障。


2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
作为所述规定控制，在车室内的空间为封闭状态且所述空调单元被设定为使车室内的空气循环的内部气体循环模式的状态下，所述故障判定部执行驱动生成向车室内吹送的空气流的所述空调单元的鼓风机装置(22)的车室内净化控制，
所述故障判定部基于所述车室内净化控制执行之后的所述尘埃传感器的检测值来判定所述尘埃传感器有无故障。


3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，
在从当前到规定时间前为止的期间，在车室内的空间为封闭状态、且所述空调单元被设定为所述内部气体循环模式的状态、且所述鼓风机装置处于驱动中的状态持续的情况下，所述故障判定部不执行所述车室内净化控制就通过所述尘埃传感器检测尘埃的浓度，并根据该尘埃传感器的检测值来判定所述尘埃传感器有无故障。


4.根据权利要求2或3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
还具备通知部(60)，该通知部在执行所述车室内净化控制之前，进行催促更换在所述空调单元内设置的过滤器(25)的通知。


5.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
作为所述规定控制，所述故障判定部执行通过使车室内的空间成为开放状态而将大气导入车室内的大气导入控制，
所述故障判定部基于所述大气导入控制执行之后的所述尘埃传感器的检测值来判定所述尘埃传感器有无故障。


6.根据权利要求2～4中任意一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
作为所述规定控制，所述故障判定部进一步执行通过使车室内的空间成为开放状态而将大气导入车室内的大气导入控制，
所述故障判定部基于所述大气导入控制执行之后的所述尘埃传感器的检测值来进一步判定所述尘埃传感器有无故障。


7.根据权利要求6所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述故障判定部在通过所述车室内净化控制的执行判定了所述尘埃传感器有无故障之后，通过所述大气导入控制的执行来判定所述尘埃传感器有无故障。


8.根据权利要求6所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述故障判定部在通过所述大气导入控制的执行判定了所述尘埃传感器有无故障之后，通过所述车室内净化控制的执行来判定所述尘埃传感器有无故障。


9....

【专利技术属性】
技术研发人员：石黑俊辅，河合孝昌，石山尚敬，中嶋健太，儿玉政幸，熊田辰己，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP