一种环销压入装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种环销压入装置，包括工件定位座、机架、控制器、两个压入装置和一个用于固定工件的压紧装置，机架包括跨设于工件定位座正上方的横梁，压紧装置和压入装置设置于横梁上；压紧装置包括压紧板、第一导向杆和用于驱动压紧板上下运动的第一气缸，第一气缸的气缸杆与压紧板相连接；各压入装置均包括压头、连接板、第二导向杆和用于驱动压头上下运动的第二气缸，第二气缸的气缸杆与连接板相连接；第一气缸和第二气缸分别与控制器电连接。采用本实用新型专利技术技术方案的环销压入装置，该环销压入装置实现发动机缸体顶侧环销的自动压入，使得压销作业平稳进行、减少压销噪音且提高压销效率。

A kind of ring pin press in device

【技术实现步骤摘要】
一种环销压入装置
本技术涉及环销压入
，具体涉及一种环销压入装置。
技术介绍
众所周知，汽车发动机是多种技术和优良零部件的集合体，发动机缸体的顶侧设有环销，环销作为关键零部件之一，因为其对发动机缸体的可靠性和综合性能的主要因素起到关键作用，所以要求其安装准确可靠。现有的环销安装方式一般采用气锤将环销压入，气锤的活塞不断敲击套筒从而将环销压入，产生的巨大噪声不利于操作人员的身心健康，此外，采用现有的压销作业需要人工作业，长时间手动作业导致操作人员手部劳损，使得操作人员的劳动量大，且疲劳状态下的操作人员容易遗漏环销，由此影响生产线上后续工序的正常进行。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种环销压入装置，该环销压入装置实现发动机缸体顶侧环销的自动压入，使得压销作业平稳进行、减少压销噪音且提高压销效率。基于此，本技术提供了一种环销压入装置，包括工件定位座、机架、控制器、两个压入装置和一个用于固定工件的压紧装置，所述机架包括跨设于所述工件定位座正上方的横梁，所述压紧装置和所述压入装置设置于所述横梁上，且所述压紧装置位于两个所述压入装置之间；所述压紧装置包括压紧板、第一导向杆和用于驱动所述压紧板上下运动的第一气缸，所述第一导向杆和所述第一气缸固定设置在所述横梁，所述压紧板穿设于所述第一导向杆，且所述第一气缸的气缸杆与所述压紧板相连接；各所述压入装置均包括压头、连接板、第二导向杆和用于驱动所述压头上下运动的第二气缸，所述第二导向杆和所述第二气缸固定设置在所述横梁，所述压头设置于所述连接板上，所述连接板穿设于所述第二导向杆，且所述第二气缸的气缸杆与所述连接板相连接；所述第一气缸和所述第二气缸分别与所述控制器电连接。作为优选方案，所述横梁设置有与所述工件定位座正对设置的通孔，所述压紧装置还包括顶板，所述顶板跨接于所述通孔的下方，所述第一气缸安装于所述顶板顶侧，且所述第一气缸沿所述通孔的上方伸出，所述第一气缸的气缸杆沿所述通孔的下方伸出并与所述压紧板相连接，所述第一导向杆穿设于所述顶板。作为优选方案，所述第一气缸的气缸杆穿过所述顶板并通过连接轴与所述压紧板相连接，所述第一导向杆的数量为两根，且两根所述第一导向杆对称位于所述连接轴的两侧。作为优选方案，所述顶板上设置有与所述第一导向杆相对应的第一导向套筒，所述第一导向杆通过所述第一导向套筒可滑动设置于所述顶板上，所述连接轴和所述压紧板之间设置有过渡板，所述过渡板的两个端面分别与所述连接轴和所述压紧板固定连接。作为优选方案，所述压入装置还包括固定板，所述固定板跨接于所述通孔的下方，所述第二气缸安装于所述固定板的顶侧，且所述第二气缸沿所述通孔的上方伸出，所述第二气缸杆沿所述通孔的下方伸出并与所述压头相连接，所述第二导向杆穿设于所述固定板。作为优选方案，所述压头包括第一套筒、压杆和用于定位环销的第二套筒，所述第一套筒设于所述第二套筒的外壁，且所述第一套筒与所述固定板的底侧相连接，所述第二套筒可滑动地套设于所述压杆的外壁，所述第二气缸的气缸杆穿过所述固定板并与所述压杆相连接，所述第二套筒的上端面和所述固定板的底端面之间设有复位弹簧，所述第二气缸驱动其气缸杆使得所述压杆沿所述第二套筒伸出并完成环销压入作业。作为优选方案，所述固定板上设置有与所述第二导向杆对应的第二导向套筒，所述第二导向杆通过所述第二导向套筒可滑动设置于所述固定板上。作为优选方案，在每一压入装置中，所述第二导向杆的数量均为两个，两个所述第二导向杆位于所述压杆的两侧。作为优选方案，还包括用于将环销输送至工件指定位置的送销装置，所述送销装置包括振动盘、送销导管和送销支座，所述机架还包括两根立柱，所述立柱的顶端与所述横梁相连接，且所述工件定位座位于两根所述立柱之间，所述送销支座连接于所述立柱的侧壁，所述送销支座设置有容纳所述环销的容料槽，所述送销导管的两端分别与所述振动盘和所述容料槽相连通，所述送销支座上设置有送料气缸，所述送料气缸的气缸杆沿所述容料槽设置，所述送料气缸驱动其气缸杆使得环销沿所述容纳槽至指定位置。作为优选方案，所述工件定位座沿竖直方向可升降设置，所述工件定位座设置有与其相对应的升降气缸。实施本技术实施例，具有如下有益效果：发动机缸体固定设置在工件定位座，且压紧装置进一步压紧发动机缸体避免其发生晃动，此后上压入装置将两个环销压入发动机缸体的顶侧，则实现发动机缸体的环销的自动压入，提高了压销效率，且避免销漏压入的情况，相对于传统的气锤作业形式，压入装置采用第二气缸作为驱动力，则可以实现环销的平稳压入，而且产生的噪音也比较小；此外，控制器能够控制第一气缸使得压紧板沿竖直方向上下运动，从而完成发动机缸体的压紧与松开作业，从而实现发动机缸体的进一步固定或松开，而第一导向杆使得压紧板的上下运动进行导向，从而使得压紧板能够稳定实现压紧作业，且连接板在第二气缸的驱动力下随着第二导向杆进行上下运动，第二导向杆实现了连接板的导向作用，且保证连接板能够进行稳定地上下运动，从而带动压头稳定完成上下运动，进而使得环销的压入作业更加平稳，而平稳的作业形式也使得压销作业的工作噪音小。附图说明图1为本技术实施例中环销压入装置的结构示意图。图2为本技术实施例中压入装置与压紧装置之间的结构示意图。图3为本技术实施例中压入装置的结构示意图。图4为图3中压入装置拆除第二套筒后的结构示意图。图5为本技术实施例中压紧装置的结构示意图。图中：1、工件定位座；2、机架；21、横梁；22、立柱；3、压入装置；31、压头；31a、第一套筒；31b、压杆；31c、第二套筒；32、连接板；33、第二导向杆；34、第二气缸；35、固定板；35a、第二导向套筒；36、复位弹簧；4、压紧装置；41、压紧板；42、第一导向杆；43、第一气缸；44、顶板；45、第一导向套筒；46、过渡板；47、连接轴；5、送销装置；51、振动盘；52、送销导管；53、送销支座；54、送料气缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。如图1至图5所示，本实施例提供一种环销压入装置，包括工件定位座1、机架2、控制器、两个压入装置3和一个用于固定工件的压紧装置4，所述机架2包括跨设于所述工件定位座1正上方的横梁21，所述压紧装置4和所述压入装置3设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环销压入装置，其特征在于：包括工件定位座、机架、控制器、两个压入装置和一个用于固定工件的压紧装置，所述机架包括跨设于所述工件定位座正上方的横梁，所述压紧装置和所述压入装置设置于所述横梁上，且所述压紧装置位于两个所述压入装置之间；/n所述压紧装置包括压紧板、第一导向杆和用于驱动所述压紧板上下运动的第一气缸，所述第一导向杆和所述第一气缸固定设置在所述横梁，所述压紧板穿设于所述第一导向杆，且所述第一气缸的气缸杆与所述压紧板相连接；/n各所述压入装置均包括压头、连接板、第二导向杆和用于驱动所述压头上下运动的第二气缸，所述第二导向杆和所述第二气缸固定设置在所述横梁，所述压头设置于所述连接板上，所述连接板穿设于所述第二导向杆，且所述第二气缸的气缸杆与所述连接板相连接；/n所述第一气缸和所述第二气缸分别与所述控制器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种环销压入装置，其特征在于：包括工件定位座、机架、控制器、两个压入装置和一个用于固定工件的压紧装置，所述机架包括跨设于所述工件定位座正上方的横梁，所述压紧装置和所述压入装置设置于所述横梁上，且所述压紧装置位于两个所述压入装置之间；
所述压紧装置包括压紧板、第一导向杆和用于驱动所述压紧板上下运动的第一气缸，所述第一导向杆和所述第一气缸固定设置在所述横梁，所述压紧板穿设于所述第一导向杆，且所述第一气缸的气缸杆与所述压紧板相连接；
各所述压入装置均包括压头、连接板、第二导向杆和用于驱动所述压头上下运动的第二气缸，所述第二导向杆和所述第二气缸固定设置在所述横梁，所述压头设置于所述连接板上，所述连接板穿设于所述第二导向杆，且所述第二气缸的气缸杆与所述连接板相连接；
所述第一气缸和所述第二气缸分别与所述控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的环销压入装置，其特征在于：所述横梁设置有与所述工件定位座正对设置的通孔，所述压紧装置还包括顶板，所述顶板跨接于所述通孔的下方，所述第一气缸安装于所述顶板顶侧，且所述第一气缸沿所述通孔的上方伸出，所述第一气缸的气缸杆沿所述通孔的下方伸出并与所述压紧板相连接，所述第一导向杆穿设于所述顶板。


3.根据权利要求2所述的环销压入装置，其特征在于：所述第一气缸的气缸杆穿过所述顶板并通过连接轴与所述压紧板相连接，所述第一导向杆的数量为两根，且两根所述第一导向杆对称位于所述连接轴的两侧。


4.根据权利要求3所述的环销压入装置，其特征在于：所述顶板上设置有与所述第一导向杆相对应的第一导向套筒，所述第一导向杆通过所述第一导向套筒可滑动设置于所述顶板上，所述连接轴和所述压紧板之间设置有过渡板，所述过渡板的两个端面分别与所述连接轴和所述压紧板固定连接。


5.根据权利要求2所述的环销压入装置，其特征在于：所述压入装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧炳焯，罗海勇，陈耀斌，朱顺强，梁国忠，
申请(专利权)人：广汽丰田发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44