用于电机的有槽永磁体制造技术

本文提出了用于电机的有槽永磁体(PM)、使用有槽PM的马达发电机单元、有槽PM的制造方法/使用方法以及配备有使用有槽PM的电牵引马达的机动车辆。电机包含具有中空芯和一个或多个内部定子狭槽的环形定子。一个或多个导电绕组设置在所述定子狭槽中。圆柱形转子可旋转地设置在所述定子的中空芯内部。一个或多个永磁体安装到所述转子上。每个永磁体包含具有相对的第一面和第二面的刚性单件PM主体。第一组细长凹槽凹进所述第一面中。可选的第二组细长凹槽凹进所述第二面中。所述凹槽中的每一个均具有与由所述永磁体产生的磁场的方向基本上平行的深度。

Slotted permanent magnet for motor

【技术实现步骤摘要】
用于电机的有槽永磁体
本公开总体上涉及电机。更具体来说，本公开的各方面涉及用于混合动力和纯电动车辆动力传动系统的机电马达/发电机单元(MGU)的永磁体。
技术介绍
当前生产的机动车辆，例如现代的汽车，一开始就配有工作时推动车辆前进并且向车辆的车载电子器件供电的动力传动系统。在汽车应用中，例如，车辆动力传动系统一般是以原动机为特征，所述原动机通过手动或自动换档多速变速器将驱动动力输送到车辆的最终驱动系统(例如，差速器、车轴轴杆、车轮等等)。历史上，汽车在由往复活塞式内燃发动机(ICE)组件供应动力，这归因于其现成的可用性以及相对低廉的成本、轻质和总效率。作为一些非限制性实例，此类发动机包含二冲程和四冲程压缩点燃式(CI)柴油发动机、四冲程火花点燃式(SI)汽油发动机、六冲程架构以及旋转发动机。另一方面，混合动力和纯电动车辆利用替代性电源推动车辆，因此使得在牵引动力方面对基于化石燃料的发动机的依赖性降至最小或消除。纯电动车辆(FEV)，俗称为“电动汽车”，是一种从动力传动系统中完全去除内燃发动机和伴随的外围部件的电驱动车辆结构，其仅依赖于电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机，其包括：/n定子，其限定一定子狭槽；/n导电绕组，其设置在所述定子狭槽中；/n转子，其可相对于所述定子移动；以及/n永磁体，其安装至所述转子，所述永磁体包含刚性单件永磁体(PM)主体，所述永磁体主体具有相对的第一面和第二面以及凹进所述第一面中的第一组细长凹槽，所述凹槽中的每一个具有与由所述导电绕组产生的磁场的方向基本上平行的深度。/n

【技术特征摘要】
20181126 US 16/199,8681.一种电机，其包括：
定子，其限定一定子狭槽；
导电绕组，其设置在所述定子狭槽中；
转子，其可相对于所述定子移动；以及
永磁体，其安装至所述转子，所述永磁体包含刚性单件永磁体(PM)主体，所述永磁体主体具有相对的第一面和第二面以及凹进所述第一面中的第一组细长凹槽，所述凹槽中的每一个具有与由所述导电绕组产生的磁场的方向基本上平行的深度。


2.根据权利要求1所述的电机，其中，所述第一组细长凹槽包含第一系列直线凹槽，所述第一系列直线凹槽跨越所述PM主体的宽度横向地延伸并且沿着所述永磁体的长度彼此间隔。


3.根据权利要求2所述的电机，其中，所述第一组细长凹槽还包含第二直线凹槽，所述第二直线凹槽跨越所述PM主体的长度纵向地延伸并且垂直于所述第一系列直线凹槽。


4.根据权利要求2所述的电机，其中，所述第一组细长凹槽还包含第二系列直线凹槽，所述第二系列直线凹槽跨越所述PM主体的长度纵向地延伸并且沿着所述永磁体的宽度彼此间隔。


5.根据权利要求4所述的电机，其中，所述第一系列直线凹槽中的凹槽相互平行，所述第二系列直线凹槽中的凹槽相...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·法特米，T·W·内尔，D·J·布鲁克斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US