一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车碰撞试验领域，具体涉及一种车辆25％小偏置正面碰撞的壁障系统，包括安装基座、刚体墙和碰撞块，所述刚体墙与安装基座固定连接；还包括支撑架和安装板，所述支撑架包括若干伸缩件，所述安装板通过伸缩件与刚体墙连接；所述碰撞块的数量为一块或两块，碰撞块与安装板可拆卸连接。采用本技术方案时，能够精准采集测试车辆底部动态响应、同时能够对试验车辆左右侧进行碰撞测试。

A barrier system for 25% small offset frontal collision of vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统
本技术涉及汽车碰撞试验领域，具体涉及一种车辆25％小偏置正面碰撞的壁障系统。
技术介绍
车辆碰撞试验分为100％正面碰撞、40％偏置正面碰撞、25％的小偏置正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰和斜角柱碰等。中国保险汽车安全指数C-IASI在车内乘员安全指数中有25％小偏置工况，由于大多数车体纵梁无法参与变形吸能，在大量的25％偏置正面实车在碰撞过程，车体会发生变形与旋转。我国目前汽车试验场地的刚体墙是通过安装基座固定在地面上的，小偏置碰撞块固定安装在刚体墙上，试验车辆会沿着规定的路线向前移动，在碰撞块前端不远处的地坑内提前布置有高速摄像机，高速摄像机无法移动，高速摄像机用于对试验车辆小偏置正面碰撞时车辆底部特定位置的动态响应进行采集。由于碰撞块和高速摄像机的位置均已经固定，当需要改变试验车辆底部的录像位置时，高速摄像机无法在25％小偏置动态碰撞试验中精准采集测试车辆底部的动态响应。此外，目前碰撞块仅能对车辆驾驶员侧(左侧)进行测试，随着测试标准的修订，乘员侧(右侧)也要被纳入考察，因此避障测试系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统，包括安装基座、刚体墙和碰撞块，所述刚体墙与安装基座固定连接；其特征在于：还包括支撑架和安装板，所述支撑架包括若干伸缩件，所述安装板通过伸缩件与刚体墙连接；所述碰撞块的数量为一块或两块，碰撞块与安装板可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统，包括安装基座、刚体墙和碰撞块，所述刚体墙与安装基座固定连接；其特征在于：还包括支撑架和安装板，所述支撑架包括若干伸缩件，所述安装板通过伸缩件与刚体墙连接；所述碰撞块的数量为一块或两块，碰撞块与安装板可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统，其特征在于：还包括锁紧杆，每个伸缩件包括外套件和内套件，外套件的一端与刚体墙固定连接，内套件的一端与安装板固定连接，所述外套件和内套件上均设有锁紧孔，所述锁紧杆能插入锁紧孔内。


3.根据权利要求2所述的一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统，其特征在于：所述碰撞块的数量为一块，碰撞块的右侧设有碰撞面。


4.根据权利要求2所述的一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统，其特征在于：所述碰撞块的数量为一块，碰撞块的左右两侧均设有碰撞面。


5.根据权利要求2所述的一种车辆25%小偏置正面碰撞的壁障系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国杰，何恩泽，史爱民，赵清江，刘明，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50