【技术实现步骤摘要】
一种山区重载三轮摩托车发动机及其曲柄结构
：本技术涉及一种三轮摩托车发动机的曲柄，尤其涉及到用于山区重载的三轮摩托车的发动机的曲柄。
技术介绍
：重载三轮摩托车发动机从摩托车CG125发动机演变而来，排量从125mL增大到250mL，整车装备质量从400kg增加到2200kg，常用车速从50km/h降低到30km/h，冷却方式从风冷调整到水冷。排量增大使发动机的冲击增大、运转不平稳。负载增大使发动机的阻力增大，加剧了发动机运转的不平稳性，加剧了曲轴扭转。水冷方式使发动机的阻力增大。发动机运转不平稳将造成齿轮冲击大、齿轮点蚀问题严重，容易发生主副轴挡齿断裂故障；发动机运转不平稳使发动机在重载上坡时工作过程恶化，容易造成发动机过热和爆燃，动力明显下降，进而引发气门断裂、凸轮摇臂异常磨损、推杆磨损或推杆球头脱落、拉缸、活塞坏等次生故障；在整车重载下坡倒拖发动机时，曲柄及转子转动惯量不足容易使发动机超速，造成配气机构失控，进而造成进、排气门盘部干涉、气门与活塞干涉等次发故障。为了应对这些负面影...
【技术保护点】
1.一种曲柄结构，包括曲柄本体，所述曲柄本体包括曲柄销连接部和柄体部；/n所述曲柄销连接部和柄体部大体为类圆盘状的一体设置；/n其特征在于：所述曲柄销连接部位于所述柄体部的上方，所述柄体部为具有大于180°的扇形状柄体且其圆心位置位于所述曲柄销连接部的下部；/n所述柄体部的扇形状柄体的两侧高于所述曲柄销连接部的最低位置且低于曲柄销连接部的最高位置；/n所述扇形状柄体的两侧相对于曲柄销连接部对称设置，形成用于提高曲柄转动惯量的取重部，所述取重部是指去除取重部顶部至曲柄销连接部顶部的材料以提高曲柄的转动惯量。/n
【技术特征摘要】
20190426 CN 20192058185751.一种曲柄结构，包括曲柄本体，所述曲柄本体包括曲柄销连接部和柄体部；
所述曲柄销连接部和柄体部大体为类圆盘状的一体设置；
其特征在于：所述曲柄销连接部位于所述柄体部的上方，所述柄体部为具有大于180°的扇形状柄体且其圆心位置位于所述曲柄销连接部的下部；
所述柄体部的扇形状柄体的两侧高于所述曲柄销连接部的最低位置且低于曲柄销连接部的最高位置；
所述扇形状柄体的两侧相对于曲柄销连接部对称设置，形成用于提高曲柄转动惯量的取重部，所述取重部是指去除取重部顶部至曲柄销连接部顶部的材料以提高曲柄的转动惯量。
2.如权利要求1所述的曲柄结构，其特征在于：在两侧的取重部上分别设置有通孔。
3.如权利要求2所述的曲柄结构，其特征在于：所述曲柄销连接部具有圆形状外轮廓，且在其圆形状外轮廓中部开设有曲柄销孔，所述曲柄销连接部的一端面与所述柄体部的一端面平齐，所述曲柄销连接部的另一端面低于所述柄体部的另一端面并与其形成台阶。
4.如权利要求2所述的曲柄结构，其特征在于：所述柄体部上表面中部具有与曲柄销连接部的圆形状外轮廓下表面相同走向的第一弧面，所述第一弧面的左侧与所述柄体部的扇形状柄体的外轮廓左侧之间形成第二弧面，所述第一弧面的右侧与所述柄体部的扇形状柄体的外轮廓右侧之间形成了第三弧面。
5.如权利要求3所述的曲柄结构，其特征在于：所述柄体部上表面中部具有与曲柄销连接部的圆形状外轮廓下表面相同走向的第一弧面，所述第一弧面的左侧与所述柄体部的扇形状柄体的外轮廓左侧之间形成第二弧面，所述第一弧面的右侧与所述柄体部的扇形状柄体的外轮廓右侧之间形成了第三弧面。
6.如权利要求4所述的曲柄结构，其特征在于：所述曲柄销连接部的圆形状外轮廓上表面与所述第二弧面和第三弧面之间设置有倒圆角。
7.如权利要求5所述的曲柄结构，其特征在于：所述曲柄销连接部的圆形状外轮廓上表面与所述第二弧面和第三弧面之间设置有倒圆角。
8.如权利要求2、5、6或7所述的曲柄结构，其特征在于：所述取重部的最高位置与所述柄体部圆心的距离为5~35mm。
9.如权利要求3所述的曲柄结构，其特征在于：所述取重部的最高位置与所述柄体部圆心...
【专利技术属性】
技术研发人员：王尚礼，胡茂林，张友恒，吴小俊，闫纪朝，李平，刘礼辉，张滨，
申请(专利权)人：重庆万虎机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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