轮毂底中合一用粉末涂料及其底中合一涂层、汽车轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种轮毂底中合一用粉末涂料，包括混合为一体的基体粉末涂料和效果粉末涂料，基体粉末涂料包括其酸值不高于60mgKOH/g的聚酯树脂和用于聚酯树脂固化的羟烷基酰胺，效果粉末涂料包括效果颜料，且至少部分效果颜料包覆有透明粉末涂料；本发明专利技术还涉及该轮毂底中合一用粉末涂料应用的底中合一涂层以及汽车轮毂，将轮毂底中合一用粉末涂料喷涂在轮毂上并通过固化成型工艺得到底中合一涂层，在底中合一涂层上喷涂固化透明粉末涂料涂层得到罩光透明涂层；本发明专利技术通过提出创新粉末涂料固化成型的单涂层方案直接取代现有技术的底涂结合喷漆的双涂方案，本发明专利技术在满足汽车轮毂检测标准需求的前提下，同时实现良好的表面涂装装饰效果。

Powder coating for the integration of hub bottom and its bottom, automobile hub

【技术实现步骤摘要】
轮毂底中合一用粉末涂料及其底中合一涂层、汽车轮毂
本专利技术属于热固性粉末涂料领域，具体涉及了一种轮毂底中合一用粉末涂料，本专利技术还涉及该粉末涂料应用的底中合一涂层以及汽车轮毂。
技术介绍
近年来，政府和社会对环境、安全、能源等问题越来越重视，为配合汽车工业节能减排，发展环保型汽车涂料并倡导汽车涂装工艺的清洁生产成为汽车涂料生产和涂装企业的关注重点。随着中国成为全球最大的汽车铝轮毂生产国，丙烯酸透明粉罩光的汽车轮毂的市场容量巨大。请参见图1所示，然而在现有技术中，采用丙烯酸透明粉罩光的汽车轮毂11通常采用粉末涂料固化底涂层12(厚度通常在80-130微米)+喷油漆(厚度通常在10-30微米)作为中间油漆效果层13，最后喷涂透明粉(厚度通常在80-120微米)作为罩光层14，中间油漆效果层13不仅作为装饰效果层，同时需同时确保与粉末固化底涂层以及罩光层之间的良好附着力，然而采用中间油漆效果层13会存在环保问题，污染严重，而且涂装过程复杂。为了解决这一技术问题，公开号为CN107892865A的专利技术专利公开了一种汽车铝轮毂底面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂底中合一用粉末涂料，其特征在于，包括混合为一体的基体粉末涂料和效果粉末涂料，其中，所述基体粉末涂料包括其酸值不高于60mgKOH/g的聚酯树脂和用于所述聚酯树脂固化的羟烷基酰胺，所述效果粉末涂料包括效果颜料，且至少部分效果颜料包覆有透明粉末涂料。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂底中合一用粉末涂料，其特征在于，包括混合为一体的基体粉末涂料和效果粉末涂料，其中，所述基体粉末涂料包括其酸值不高于60mgKOH/g的聚酯树脂和用于所述聚酯树脂固化的羟烷基酰胺，所述效果粉末涂料包括效果颜料，且至少部分效果颜料包覆有透明粉末涂料。


2.如权利要求1所述的轮毂底中合一用粉末涂料，其特征在于，所述基体粉末涂料和效果粉末涂料通过干混混合。


3.如权利要求1所述的轮毂底中合一用粉末涂料，其特征在于，所述基体粉末涂料和效果粉末涂料通过熔融混合。


4.如权利要求1所述的轮毂底中合一用粉末涂料，其特征在于，所述基体粉末涂料占所述轮毂底中合一用粉末涂料的重量份不低于50％，所述效果粉末涂料占所述轮毂底中合一用粉末涂料的重量份不低于1％。


5.如权利要求1所述的轮毂底中合一用粉末涂料，其特征在于，所述聚酯树脂的酸值范围为25-50mgKOH/g；和/或所述聚酯树脂在200℃温度下的粘度范围在2500-4500Pa.s。


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【专利技术属性】
技术研发人员：汪志成，糜震宇，
申请(专利权)人：老虎表面技术新材料苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32